Eerste C-27J van de volgende generatie geleverd aan de Sloveense strijdkrachten

De eerste van twee C-27J NG-vliegtuigen is vorige week afgeleverd in Slovenië. Het is het grootste vliegtuig dat ooit door de strijdkrachten van het land is geëxploiteerd.

Op 19 december 2023 vond de eerste van twee C-27J Next Generation vliegtuigen voor de Sloveense strijdkrachten (SAF) landden in Cerklje ob Krki AB, Slovenië. De airlifter is het grootste vliegtuig dat ooit door de strijdkrachten van het land is geëxploiteerd en brengt nieuwe mogelijkheden voor het lokale leger.

Tot nu toe werd de transportrol gedekt door de single L-410 turbolet en de twee PC-6 Turbo Porters. Soms werd de Falcon 2000, voornamelijk bedoeld voor VIP-vervoer, ook gebruikt voor MEDEVAC (Medische Evacuatie) en andere behoeften van de SAF. Slovenië is ook een van de 12 leden van de Strategic Airlift Capability, gevestigd in Pápa AB in Hongarije, en heeft een beschikbaar quotum van 60 vlieguren per jaar. Drie militaire leden dienen in de Heavy Airlift Wing en de daar opgedane ervaring zal nuttig zijn om de initiële operationele capaciteit van de Wing vast te stellen spartaans.

De officiële leveringsceremonie vond plaats op 20 december 2023 in Cerklje ob Krki AB. Het vliegtuig vertrok eerder van dezelfde basis en maakte een luchtparade met een paar PC-9M Hudournik trainers van het 152e Fixed Wing Squadron, dat zich bij de Spartan voegde en vanaf de luchthaven van Ljubljana vloog. Nadat de formatie was afgebroken, was het tijd voor een korte en intense vluchtvertoning van de capaciteiten van de Spartan, bestuurd door Leonardo's testpiloten.

Bij de landing werd het vliegtuig verwelkomd met een waterkanonsaluut en werd er vanuit de cockpit met de Sloveense vlag gezwaaid.



Tijdens het formele deel van de ceremonie assisteerden we bij de toespraken van kolonel Janez Gaube, commandant van het 15e Luchtvaartregiment van de Sloveense strijdkrachten, luitenant-generaal Luciano Portolano, secretariaat-generaal van het directoraat Defensie/Nationale Bewapening van het Italiaanse Ministerie van Defensie, Dario Marfè, Senior Vice President van Commercial, CSS&T & Proprietary Programs Business van Leonardo's Aircraft Division en het Sloveense Ministerie van Defensie Marjan Šarec.

De hoofdthema's van de toespraken waren uiteraard gericht op de overname van Spartan, maar de sprekers onderstreepten ook de uitstekende relatie tussen Italië en Slovenië in de defensiesector. Šarec en Gaube waren verheugd om eindelijk in Slovenië het vliegtuig te mogen verwelkomen dat symbolisch een golf van modernisering en grote acquisities voor de SAF op gang brengt. Šarec legde ook het belang van een moderne binnenlandse defensie-industrie bloot en enkele nieuwe binnenlandse prototypes werden op het platform tentoongesteld (daarover later meer). De minister onderstreepte dat het vliegtuig ook zal worden gebruikt voor civiele beschermingsdoeleinden en, uitgerust met het MAFFS II-systeem, voor brandbestrijding vanuit de lucht.

Eerder dit jaar ontving het land al twee Air Tractor AT-802 Fire Boss, waarvan er in de komende maanden nog twee zullen worden geleverd en een optie voor nog eens twee vliegtuigen.

De ceremonie werd afgesloten met het doorknippen van een lint achter de vliegtuighelling. Het vliegtuig werd vervolgens naar Maribor gevlogen, waar het de komende maanden zal worden gestationeerd terwijl de landingsbaan bij Cerklje ob Krki AB wordt gerenoveerd.

Programma details

Het Sloveense Ministerie van Defensie ondertekende op 2 november 17,2021 de eerste Government-to-Government (G19G) implementatieovereenkomst voor de order van de eerste Spartan met het Italiaanse Ministerie van Defensie, terwijl de order voor de tweede op 2023 september XNUMX werd ondertekend.

De kosten van het eerste vliegtuig bedragen € 48.854.759,25 (exclusief BTW), de kosten van het tweede, met dezelfde configuratie, bedragen € 45.408.679,04 (exclusief BTW), terwijl de totale kosten van de aankoop van de twee C-27J tactisch vrachtvliegtuig, inclusief alle modules en logistieke ondersteuning, verzekering, certificering en beheerkosten 128.911.575,43€ (exclusief BTW).

De kosten van de eerste twee vliegtuigen omvatten certificering, MEDEVAC-standaard- en speciale modules, biologische decontaminatiemodules, ballistische modules en een garantie van twee jaar.

De verdere kosten van het programma omvatten a MAFFS II (Modular Airborne Fire-Fighting System) gepalletiseerd brandbestrijdingssysteem, een VIP-transportmodule, grondondersteuningsapparatuur, integrale logistieke ondersteuning, training, reserveonderdelen, aanvullend transportmateriaal en de administratieve kosten van de Italiaans-Sloveense uitvoeringsovereenkomst.

De G2G-overeenkomst bevat geen compensatieverplichtingen.

Leonardo werkt al samen met het Sloveense bedrijf SIJ Metal Ravne, maar hun zakelijke relatie is niet afhankelijk van de aanbestedingen van het Sloveense leger en de politie. Het Italiaanse bedrijf vertelde ons ook dat het al mogelijke samenwerkingen met andere Sloveense bedrijven bespreekt.

Het geleverde vliegtuig is uitgerust met geavanceerde avionica, een radar voor tactische transportmissies, communicatiesystemen, een satellietsysteem, ballistische bescherming en winglets die de aerodynamische prestaties verder vergroten. De vertegenwoordigers van Leonardo vertelden ons dat het vliegtuig hardwarevoorzieningen bevat voor de dispensers voor kaf- en lichtkogelmaatregelen, maar niet de apparatuur zelf en dat deze uiteindelijk op verzoek van de klant zal worden geleverd. Dankzij het ontwerp kan het vliegtuig op elk moment worden geüpgraded door de introductie van een volledig verdedigingshulpsysteem, dat ook chaff & flare-apparatuur omvat. Het vliegtuig is niet uitgerust met een bijtanksonde vanuit de lucht.

De eerste Spartan (serienummer NC 204) is vernoemd naar Martin Krpan, een fictief personage uit de gelijknamige roman van de Sloveense schrijver Fran Levstik, voor het eerst gepubliceerd in 1858. Krpan was een zoutsmokkelaar die bekend stond om zijn extreme kracht en die Brdavs onthoofde, een gigantische en krachtige krijger die al veel ridders van de keizer heeft gedood, waaronder zijn eigen zoon. Het vliegtuig werd al begin januari voor het eerst gespot in Sloveense kleuren en met de opgegeven naam. De tweede Spartan (NC 207) wordt geassembleerd in de fabriek in Torino-Caselle en zou eind 2024 geleverd moeten worden.

Martin Krpan zal de komende maanden op de luchthaven van Maribor verblijven, waar ze van plan zijn een hangardent op te zetten. De bouw van een speciale hangar in Cerklje ob Krki AB heeft verschillende vertragingen opgelopen die hopelijk in de nabije toekomst zullen worden opgelost.

De levering van de eerste C-27J NG aan de Sloveense luchtmacht vond plaats slechts een paar dagen nadat de Spartan een belangrijke mijlpaal van 250,000 vlieguren in 16 landen en iets meer dan een week daarna een of andere mediahype volgde op het nieuws dat enkele landen hun activiteiten kortstondig hadden stopgezet om controles uit te voeren die vereist waren in een Leonardo-servicebulletin.

Luchtvaart en lokale industrieën

Zoals we hierboven al vermeldden, hadden de gasten tijdens de ceremonie ook de mogelijkheid om enkele prototypes en nieuwe producten van Sloveense bedrijven te zien. Laten we ze snel bekijken.

Carbotech Technologies, een spin-off bedrijf van Guardiaris, presenteerde het BANS (Battlefield Anti-aircraft Non-lethal VSHORAD System).

Het systeem heeft de vorm van een geweer en werd voor het eerst gepresenteerd op Eurosatory in 2022. De BANS emuleert de lancering van een SAM-raket om het zelfbeschermingssysteem van het betrokken vliegtuig te activeren, zodat het geen vuurpijlen meer heeft, waardoor de latere echte confrontatie met MANPADS mogelijk wordt. veel effectiever. Het systeemgewicht bedraagt ​​4,2 kg. Het heeft een opgegeven bereik van 5 km en kan tot 250 opdrachten nabootsen met een enkele oplaadbare batterij.

C-Astral presenteerde zijn nieuwste ontwikkeling, het SQA eVTOL multirole-systeem, een lichtgewicht UAV (minder dan 10 kg) met een bereik tot 40 km en een uithoudingsvermogen tot 2,5 uur. Het systeem kan verschillende ladingen dragen, zoals de EYE-X EO/IR/LI HD8 Gimbal, uitgerust met een EO- en IR-sensor met hoge resolutie en een optionele laserverlichting, die doelen, objecten en functies kan detecteren, volgen, volgen en geolokaliseren en infrastructuur, dag en nacht, waardoor het geschikt is voor militaire ISR- en vuurleidingsmissies. Het bedrijf richt zich ook op de civiele markt, dus de SQA eVTOL zou ook kunnen worden uitgerust met een LIDAR en een geavanceerde lasermassaspectrometer voor pijpleiding- en milieumonitoring.

TIMTEC-verdediging presenteerde de X905 Armed UAV/OPV (Optionally Piloted Vehicle), een experimenteel vliegtuig gebaseerd op de Pipistrel Virus SW LSA. Het vliegtuig is uitgerust met een gyro-gestabiliseerd EO/IR multisensor-cardanisch apparaat en vier hardpoints, twee onder elke vleugel, die een lading tot 60 km kunnen dragen. De X905 zal ook worden bewapend met lucht-grondraketten (ze moeten nog kiezen welk type). De SAF is van plan een squadron aan te schaffen dat uit 12 vliegtuigen bestaat. De X905 heeft een actieradius van 500 km en kan een totaal laadvermogen van 250 kg vervoeren, waarvan 150 kg op vleugels.

Het Ministerie van Defensie-begroting voor 2024-2025 heeft tot doel 35 miljoen euro te investeren in R&D en de lokale bedrijven staan ​​te popelen om nieuwe oplossingen aan te bieden aan de SAF.

De modernisering van de SAF: AW139M-helikopters en IRIS/T

Het Sloveense defensiebudget, nog steeds een van de laagste van de NAVO-landen als percentage van het bbp, bereikte in 0,9 een recordlaagte van 500% of minder dan 2015 miljoen euro. Meer dan tien jaar lang waren er niet genoeg middelen om in te investeren. nieuwe uitrusting. De magere jaren zijn eindelijk voorbij en de investeringen stijgen gestaag, samen met de aankondigingen van nieuwe overnames. De begroting van Defensie zal 1 miljard euro bedragen en, in 2025, 1,1 miljard euro of 1,31 en 1,36% van het bbp.

Vanuit verkoopoogpunt is Slovenië de afgelopen jaren tot op zekere hoogte een exclusieve markt van Leonardo geworden. Alles begon met de bestelling voor een single AW169 voor de Sloveense politie getekend in november 2018. Nog geen jaar later, in oktober 2019, werd de helikopter afgeleverd. Verder volgde in juli 2019 nog een bestelling en in april 169 werd de tweede AW2022 afgeleverd. Vorig jaar in november de derde en laatste werd besteld, landde het vliegtuig slechts enkele weken geleden, op 4 december 2023, op zijn nieuwe thuisbasis op de luchthaven van Ljubljana.

Het Ministerie van Binnenlandse Zaken kocht de drie AW169’s voor een totaalbedrag van ongeveer € 43 miljoen, inclusief BTW. De drie helikopters vervingen twee oudere vliegtuigen, een AB-212 die na 42 jaar dienst buiten dienst was gesteld en nu te zien is in het Park van Militaire Geschiedenis in Pivka en een AB-412 die nog steeds opgeslagen ligt; het toekomstige lot ervan is onbekend. De Sloveense politie beschikt over een vloot van zeven vliegtuigen, afgezien van de drie reeds genoemde AW169's, één A109, één EC-135 P2+ en twee AB-206.

Eind november ondertekenden het Sloveense Ministerie van Defensie Marjan Šarec en zijn Italiaanse tegenhanger Guido Crosetto een wijziging van de Uitvoeringsovereenkomst tussen het Ministerie van Defensie van de Italiaanse Republiek en het Ministerie van Defensie van de Republiek Slovenië over samenwerking op het gebied van militaire strijd. luchtvaart voor de aankoop van zes multifunctionele AW139M-helikopters voor een totaalbedrag van ongeveer 188 miljoen € (exclusief BTW). Het tijdschema voor de leveringen zal later volgend jaar worden vastgesteld.

De zes helikopters zullen de acht B-412's vervangen die in de jaren negentig zijn aangeschaft en nog niet buiten gebruik zijn gesteld, aangezien het Ministerie van Defensie van plan is ze te gebruiken voor HEMS (Helicopter Emergency Medical Services) en ter ondersteuning van de Sloveense Mountain Rescue Association voor SAR-operaties in de bergen. Dit besluit werd door velen bekritiseerd, aangezien Slovenië een van de weinige Europese landen is waar de HEMS-diensten nog steeds alleen worden geleverd door militaire en politiehelikopters en deze landen ook niet beschikken over de noodzakelijke moderne uitrusting die is ingebouwd in de speciaal daarvoor gemaakte HEMS-vliegtuigen en, afgezien daarvan daaruit opereren nog steeds geen nacht-HEMS.

De uitstekende samenwerking met Italië die leidde tot de aanschaf van de Spartan en de order voor AW139M-helikopters strekte zich niet uit tot de luchtverdediging, aangezien Slovenië een van de grondleggers is van het European Sky Shield Initiative (ESSI). Op 6 december 2023 ondertekenden de staatssecretaris van het Ministerie van Defensie van de Republiek Slovenië Damir Črnčec en de Duitse tegenhanger Benedikt Zimmer in Berlijn een programmaovereenkomst over de deelname van de Republiek Slovenië aan de aanschaf van IRIS-T SLM systemen met een bereik van 40 km. De details van de overeenkomst blijven echter geheim, aldus de Sloveense krant Delo meldde al in juni dat de deal voor twee systemen, geproduceerd door Diehl Defense, € 200 miljoen waard zou moeten zijn. Momenteel zijn de enige SAM die in gebruik zijn de 9K338 Igla-s (SA-24 Grinch) MANPADS van Sovjet-/Russische makelij. De SAF kocht in 2001 ook een Roland II-systeem uit Duitsland, maar dat raakte al snel in onbruik. De laatste raketten werden enkele jaren geleden in Kroatië ontmanteld.

Over Aljoša Jarc

Gepassioneerd door luchtvaart uit je leven, medewerker van de Sloveense luchtvaartwebsite sierra5.net. Af en toe schrijver voor blogbeforeflight.net, exyuaviation.com en andere media.

• Door SEO aangedreven content en PR-distributie. Word vandaag nog versterkt.
• PlatoData.Network Verticale generatieve AI. Versterk jezelf. Toegang hier.
• PlatoAiStream. Web3-intelligentie. Kennis versterkt. Toegang hier.
• PlatoESG. carbon, CleanTech, Energie, Milieu, Zonne, Afvalbeheer. Toegang hier.
• Plato Gezondheid. Intelligentie op het gebied van biotech en klinische proeven. Toegang hier.
• Bron: https://theaviationist.com/2023/12/26/first-slovenian-c-27j-ng-delivered/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=first-slovenian-c-27j-ng-delivered