Exclusief: uit gegevens blijkt dat binnenlandse vliegtickets niet goedkoper worden

Vliegtickets zijn momenteel duur vanwege een combinatie van hoge brandstofprijzen en de industrie minder vluchten maken om de vertragingen als gevolg van personeelstekorten op te vangen.

Door de sterke opgekropte vraag als gevolg van drie jaar COVID-19-beperkingen hebben luchtvaartmaatschappijen ondertussen weinig behoefte gevoeld om koopjes te doen, waarbij consumenten consequent hoge prijzen betalen om te vliegen.

Nu nieuwe BITRE-gegevens vrijgegeven door het Department of Transport, waren de showbusiness-vliegtarieven in maart 60.8 2003 procent van de indexniveaus van juli 2023, beperkte economie op 81.7 procent en de beste korting op 78.5 procent.

Dit betekent weinig verandering ten opzichte van februari, waar ze respectievelijk 58.7, 82.0 en 74.7 procent waren, en januari, waar ze respectievelijk 57.0, 81.5 en 74.0 procent waren.

Hoewel dit een verbetering is ten opzichte van december, toen de beste korting 111.4 procent bedroeg ten opzichte van het niveau van juli 2003, dalen de binnenlandse vliegtickets nog steeds niet zo snel als de ACCC zou willen, zoals uiteengezet in haar laatste kwartaalrapport vorige week.

“Hoewel het positief is om te zien dat vliegtickets dalen van recordhoogtes in 2022, betalen passagiers vandaag over het algemeen nog steeds meer om te vliegen dan vóór de pandemie”, zei ACCC-commissaris Anna Brakey.

"Vliegtarieven dalen meestal na de kerstpiek als gevolg van een seizoensdaling van de vraag, maar een deel van deze daling wordt ook verklaard doordat de luchtvaartmaatschappijen hun stoelcapaciteit vergroten."

De regering van Morrison gaf de ACCC de opdracht om tijdens de pandemie in juni 2020 de tarieven, kosten en winsten van binnenlandse luchtvaartmaatschappijen te controleren en kwartaalverslagen te verstrekken. De bestelling loopt eind juni dit jaar af, tenzij deze door Labour wordt verlengd.

BITRE's index voor binnenlandse vliegtickets volgt veranderingen in de tijd in de prijs van Australische vliegreizen. Het huidige systeem ging in oktober 1992 van start en wordt gepresenteerd als een prijsindex in verschillende tariefklassen, gebaseerd op de top 70 routes.

BITRE definieert de beste korting als het goedkoopste beschikbare tarief, exclusief bagagetoeslagen, en dekt Qantas, Virgin, Jetstar en Rex.

Hoge vliegtickets zijn bijzonder controversieel gezien de sterke halfjaarprestaties van alle drie de grote Australische luchtvaartmaatschappijen.

Eerder dit jaar kondigde Qantas aan dat het een buitengewone winst voor belastingen boekte van 1.428 miljard; Virgin Australia vertelde het personeel dat het in dezelfde periode $ 2.5 miljard aan inkomsten genereerde; terwijl Rex's hoofdstad 737 vluchten zijn verplaatst van een verlies in reguliere winst.