EV-stimulansen van cruciaal belang voor de renaissance van de maakindustrie - SMMT

EV-incentives zijn van cruciaal belang voor de renaissance van de maakindustrie – SMMT

Tijdstempel: 25 januari 2024 4:48 uur
Bronknooppunt: 3083842

Nu ruim een ​​derde van alle voertuigtypes batterij-elektrische, hybride en plug-in hybride technologie bevat, is de Britse autoproductie gepositioneerd voor een duurzame toekomst – als bestuurders met weinig geld voldoende reden krijgen om te kopen, aldus de CEO van de Britse autofabrikant. Vereniging van motorfabrikanten en handelaars (SMMT).

Sprekend op het webinar Automotive Industry Priorities 2024 vooraf de laatste Britse productiecijfers voor 2023Mike Hawes zei dat de volumes van elektrische voertuigen in 2023 een recordhoogte bereikten in termen van volume – hoewel het marktaandeel daalde van 16.6 naar 16.5%.

De SMMT zoekt overheidssteun om de vraag van particuliere consumenten naar elektrische voertuigen te stimuleren en haar voorkeursoptie zou zijn om de BTW op elektrische voertuigen te verlagen, wat mogelijk een kwart miljoen extra elektrische voertuigen op de weg zou kunnen brengen.

“Als je naar diesel en milde hybride diesel kijkt,” zei Hawes, “zie je hoe deze erosie van de vraag daar wordt verdrongen door de groei, vooral in hybride, plug-in hybride en batterij-elektrische voertuigen. Maar als je kijkt naar de groei, zowel in termen van de markt als in termen van batterij-elektrische voertuigen, wordt die groei aangedreven door het bedrijfsleven en het wagenpark. Zij hebben prikkels, de particuliere consument niet. Daarom vragen wij regeringen om de BTW op elektrische voertuigen te verlagen van 20% zoals nu het geval is, en deze gedurende drie jaar te halveren, tot 10%.

“Tot op zekere hoogte heeft het ministerie van Financiën een meevaller gehad van de verschuiving naar elektrische voertuigen, omdat deze voertuigen zo'n 30-40% duurder zijn. Dat betekent dat de BTW-inkomsten voor de Schatkist 30-40% hoger zijn. Door een deel daarvan terug te geven aan de consument, kunnen we de particuliere markt stimuleren en komt deze daar waar we willen zijn.”

Uit de laatste SMMT-cijfers voor 2023 blijkt dat de totale Britse voertuigproductie met 1.04 miljoen eenheden het beste jaar was sinds de pandemie van 2019.

“Het is duidelijk dat dit nog lang niet in de buurt komt van waar we vier of vijf jaar geleden waren”, zegt Hawes, “maar we hebben structurele veranderingen in de sector zien plaatsvinden. “Wat we hebben gezien is duidelijk dat de problemen met de toeleveringsketen afnemen. Ze zijn niet verdwenen, maar ze zijn teruggetrokken en dat heeft ervoor gezorgd dat de productie niet – alleen in Groot-Brittannië, maar ook in Europese termen – weer dichter bij het niveau van vóór de pandemie is gekomen.

“Het cruciale wat we nodig hebben om de industrie te laten groeien, is het opbouwen van de toeleveringsketen. Groot-Brittannië produceert feitelijk vrijwel elk afzonderlijk onderdeel dat nodig is voor een elektrisch voertuig, maar we moeten opschalen en we moeten snel opschalen, want daar liggen enorme kansen. Als we nadenken over enkele van de handelsuitdagingen rond oorsprongsregels, is het belang van lokale productie, niet alleen van het voltooide voertuig, maar van de onderdelen en componenten die daarin worden gebruikt om aan die eisen te voldoen, van cruciaal belang.”

Positiviteit

Hij sprak van een ‘volledige verandering in de positiviteit’ in het sentiment in de productie als gevolg van zo’n £2.4 miljard aan investeringen in gigafabrieken en de productie van elektrische auto’s. “Dat is meer dan zoiets als de afgelopen zeven jaar bij elkaar. Het was een fantastisch afgelopen jaar en het belang daarvan kan niet worden onderschat.”

“Jarenlang was het veiligstellen van investeringen voor Groot-Brittannië een hele uitdaging, omdat we het vier jaar lang niet wisten terwijl de Brexit-onderhandelingen doorgingen. We hadden politieke onzekerheid, economische onzekerheid. We hebben nu veel meer stabiliteit.”

In termen van de impact van de aanstaande algemene verkiezingen zei hij dat de industrie van mening is dat Groot-Brittannië een sterke en goede plek blijft om te investeren. Hij wees erop dat van de £4.5 miljard aan centrale fondsen die bestemd zijn voor de Britse productie, ruim £2 miljard naar naar automobiel.

“We zijn niet de grootste productiesector in Groot-Brittannië, maar we hebben het leeuwendeel van dat geld gekregen, omdat het belang van deze sector voor het netto nulpunt, voor de werkgelegenheid, voor de veiligheid en voor de economische groei wordt erkend.”

“Hoewel de conservatieve regering een reeks beleidsmaatregelen heeft opgesteld die de bouwstenen vormen voor de ondersteuning van de industrie, willen we dat uiteraard voortzetten, ongeacht wie de volgende verkiezingen wint. Veel van wat Labour zegt zou een bevestiging zijn van datgene waarnaar we op zoek zijn.”

Hij merkte op dat de Partij van de Arbeid in oktober een plan voor de automobielsector heeft gepubliceerd, het eerste van haar sectorplannen. “Als je het doorleest, staat er veel in waar we om vragen. Misschien is dat geen toeval, want we hebben een zeer goede samenwerking gehad met Labour, net zoals we een zeer goede samenwerking hebben gehad met de ministers.”

“We zien dat Labour de zaken een beetje anders doet. Het zal een positievere relatie met Europa willen en er is een kans om te resetten. Gezien het feit dat er in Europa een parlementswisseling zal plaatsvinden en mogelijk ook een regeringswisseling hier, zou Labour kunnen kijken naar prikkels om zich opnieuw te verbinden tot een netto nul.”

“Zeker, de betrokkenheid die we hebben gehad geeft ons een zekere aanmoediging als zij de volgende regering zouden vormen. Als ze dat niet doen? Nogmaals, onze samenwerking met de ministers was ongelooflijk ondersteunend.”

Tijdstempel:

Meer van BEN online