Bestuurders vaak in de war door voertuigassistentie, veiligheidssystemen: consumentenrapporten

We houden van oude en klassieke auto's. Maar als we maar één gebied moeten noemen waarop alle nieuwere auto's beter zijn, dan is dat veiligheid. Met alle elektronische veiligheids- en hulpsystemen die momenteel beschikbaar zijn in de auto-industrie - naast de sterkere carrosserieconstructies, betere remmen en slimmere energieabsorberende zones - zijn moderne voertuigen aanzienlijk veiliger dan de modellen uit de jaren tachtig, negentig en zelfs jaren 1980 . Maar alleen als je weet wat die systemen doen en hoe je ze moet gebruiken, en het blijkt dat veel chauffeurs dat niet weten.

Consumer Reports maakt zich zorgen over de mate van verwarring deze nieuwe veiligheidssystemen oorzaak voor veel automobilisten en heeft een nieuw onderzoek waaruit blijkt dat automobilisten vaak niet bekend zijn met hoe en wanneer de moderne veiligheidssystemen in hun auto werken. In veel gevallen kan deze verwarring ertoe leiden dat bestuurders bepaalde technologie volledig uitschakelen en in feite enkele van de belangrijkste veiligheidsfuncties van hun voertuigen verliezen. Het bureau heeft ook gedetailleerde richtlijnen gepubliceerd waarin manieren worden voorgesteld om deze veiligheidssystemen gebruiksvriendelijker te maken voor eigenaren.

19 Foto's

"Stuurwielen zijn volgestouwd met onherkenbare symbolen om ADAS-functies (geavanceerde rijhulpsystemen) te bedienen, die bestuurders op de een of andere manier moeten onderscheiden en begrijpen terwijl ze onderweg zijn", legt Jake Fisher, Senior Director of Auto Testing bij Consumer Reports, uit . "Maar als ze de systemen uitschakelen, verslaat dat hun doel volledig - en dan profiteert niemand op de weg ervan."

Dus wat is CRde oplossing? De nieuwe richtlijnen worden gedeeld met autofabrikanten, beleidsmakers en autoveiligheidsorganisaties en hebben tot doel meer licht te werpen op hoe deze systemen gebruiksvriendelijker en begrijpelijker kunnen worden gemaakt voor bestuurders. Een hoger niveau van "begrip, acceptatie en tevredenheid" zal ervoor zorgen dat een groter deel van de bestuurders ze daadwerkelijk gebruikt en profiteert van de veiligheid die ze zouden moeten bieden. Want simpelweg een bepaald systeem hebben en het op de achtergrond gedeactiveerd houden, betekent niet dat je daadwerkelijk door dat systeem wordt geholpen.

Consumer Reports' rapport en begeleiding zijn gebaseerd op antwoorden van meer dan 35,000 voertuigeigenaren en gegevens verzameld uit de ADAS-enquête van 2021. Deze informatie is gebruikt om meer te weten te komen over de niveaus van begrip en tevredenheid, evenals hoe vaak bestuurders deze systemen daadwerkelijk gebruiken. Volledige details over de enquête en de nieuwe richtlijnen zijn te vinden via de onderstaande bronlink.

• Door SEO aangedreven content en PR-distributie. Word vandaag nog versterkt.
• Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligentie. Kennis versterkt. Toegang hier.
• Bron: https://www.motor1.com/news/628057/drivers-confused-vehicle-assist-safety/