Werken snelle e-bikes voor bikepacking? – CleanTechnica

MELD U AAN VOOR dagelijkse nieuwsupdates van CleanTechnica op e-mail. Of volg ons op Google Nieuws!

---

Mijn favoriete e-bike op dit moment is mijn Snapcycle Stinger. Maar ik heb snellere fietsen zoals de Sur Ron of Talaria op het oog gehad. In de stad konden ze het verkeer bijhouden, wat het een stuk veiliger zou maken om op een plek te rijden waar vrijwel geen fietsinfrastructuur aanwezig is. Maar ik zou uiteraard willen doen wat ik doe met mijn e-bike van 500 watt en de binnenwegen gaan bezoeken.

Ik was ook geïnteresseerd om uit de eerste hand te zien hoe goed ze zouden zijn voor meer “tacticool” gebruik. Legers over de hele wereld adopteren ze, dus ze zouden duidelijk goed werken voor mijn nerdy avonturen waarbij ik radioapparatuur naar bergtoppen draag om te zien wat voor soort contacten ik kan leggen. Omdat ik niet probeer antitankraketten of iets dergelijks mee te nemen, heb ik onderzocht hoe goed ze werken voor buitenplezier voor burgers.

Gelukkig heb ik een paar coole video's gevonden die laten zien hoe veelzijdig snelle e-bikes (of elektrische crossmotoren, het is maar hoe je ze bekijkt) doen. (artikel gaat verder na video)

[Ingesloten inhoud]

In deze eerste video, SESSIES73 op YouTube gaat uit met een paar vrienden. Hij zit op een Talaria e-bike en zijn vrienden hebben een Sur Ron en een Talaria. Dit zijn vergelijkbare fietsen die qua snelheid veel groter zijn dan klasse 3, waardoor ze zich precies in het grijze gebied tussen fietsen en motorfietsen bevinden.

Ze begonnen langzamer te gaan dan normaal, omdat hun fietsen volgeladen waren. Maar ze leken een behoorlijke acceleratie te kunnen behalen, zelfs op bergopwaartse segmenten. Afgezien van de mogelijkheid om de ophanging te doorbreken, leken de fietsen het redelijk goed te doen. Hij wees er ook op dat hij wenste dat hij een integraalhelm had (iets waar ik van kan getuigen, zelfs als ik op fietsen zonder motor rijd).

In plaats van tenten hadden ze hangmatten meegenomen. Ze moesten dus een aantal bomen vinden en voldoende open ruimte om ze aan elkaar te rijgen. Dit bespaart uiteraard wat gewicht, wat van cruciaal belang lijkt gezien het feit dat ze de schorsingen aanvechten.

Een grote belangrijke afhaalmogelijkheid is dus dat fietsen waarschijnlijk een soort van ophangingsupgrade of verstelbare ophanging nodig hebben om het bikepacking-werk aan te kunnen. Dit is iets waar ik zeker meer naar moet kijken! Een snelle Google-zoekopdracht laat zien dat zwaardere veren en zelfs luchtschokken allemaal mogelijk zijn voor deze fietsen, dus iedereen die regelmatig gebruik maakt van dat soort mogelijkheden zou deze kunnen overwegen.

Een ander ding dat duidelijk werd, is dat zelfs deze snellere e-bikes de crossmotoren op gas niet kunnen bijhouden (duh). Het kostte jongens op snellere fietsen niet veel tijd om een ​​gat van een kilometer te dichten en het nodig te maken om te stoppen en ze te laten passeren. Maar ze waren er onbeleefd over (iets dat je soms buiten tegenkomt). Maar deze e-bikes zijn een stuk kleiner en lichter dan een crossmotor, zodat ze over obstakels kunnen worden geduwd of getild waar je niet langs kunt rijden, waardoor ze meer een voertuig zijn waar je overal naartoe kunt rijden.

Na zonsondergang waren ze 6 mijl bergopwaarts gegaan en had hij nog steeds een batterij van 65%. Maar dit was het hoogtepunt van de reis, waardoor ze heel gemakkelijk thuis konden komen. Ze moesten nog steeds een ander zijpad nemen om terug de boomgrens in te komen, zodat ze een plek hadden om hangmatten op te hangen. Dit bleek een stuk uitdagender dan ze hadden gepland en ze hadden niet veel natuurlijk licht meer. Maar omdat ze de fietsen zonder stroom konden verplaatsen, bereikten ze een pad waar crossmotorfietsers zich niet aan hadden willen storen.

Nadat ze in een groep espen hadden geslapen, vertrokken ze en liepen de andere kant van de berg af. Toen hadden ze voldoende bereik om terug te gaan naar waar hun vrachtwagen stond. Helaas hebben ze steenkool laten rollen, dus zelfs koelere, snelle e-bikes trekken nog steeds idioten aan. Helaas beschouwen de meeste plaatsen het alleen als mishandeling en niet als zware mishandeling. Ze slaagden erin om terug te keren naar hun plaats met een batterij van meer dan 10%.

Wat ik in feite heb geleerd, is dat als het doel avontuur is en niet zo snel gaat als een crossmotor, deze snelle e-bikes de superieure keuze zijn. Als je serieuze snelheid nodig hebt, zijn ze niet het ticket.

Maar wat als je geen vrienden mee hebt? Een andere video geeft ons een idee van hoe dat uitpakt.

[Ingesloten inhoud]

In dit geval had hij een bepakking van 40 pond en moest hij de schokbreker van de fiets verstevigen om een ​​comfortabelere rit te krijgen. Hij moest ook wat opvulling boven zijn batterij plaatsen om te voorkomen dat deze ging rammelen.

Wat hij ontdekte was vergelijkbaar met wat de andere jongens deden. Smalle uitspoelsecties (vanwege de recordsneeuw van afgelopen winter) en andere obstakels vormden geen echte uitdaging voor de fiets. De beperkende factor was vooral het uithoudingsvermogen van de fietser en niet de accu of de fiets zelf. Hij kende de plaats (Mineral Basin, Utah) eigenlijk vrij goed van andere reizen die hij in UTV's had gemaakt.

Hij zette zichzelf aan de oever van een rivier op en zette een mooie grondtent op (die waarschijnlijk zwaarder was dan de hangmatten die de laatste jongens hadden). In tegenstelling tot een groepsrit maakte hij zich een beetje zorgen over dieren, zoals poema's (een redelijke angst waar hij rijdt). Maar voor zijn eigen persoonlijke veiligheid had hij wel een satellietcommunicator meegenomen.

Iets anders wat hem opviel was dat de herten zich een beetje raar gedroegen. Hij wees erop dat de weg daar afgesloten was, dus hij was de enige persoon daarboven. Zijn fiets was eigenlijk het enige dat daarboven kon komen. Als eenzaam persoon waren de herten bereid bijna recht op hem af te lopen.

Nogmaals: mogelijkheid om overal naartoe te gaan.

Tot slot

Het lijkt vrij duidelijk dat e-bikes nieuwe mogelijkheden bieden die de buitenwereld nooit eerder had. Ze zijn niet zo snel als een motorfiets, maar ze zijn veel meer een berggeit. Bomen? Trek de fiets naar voren. Smalle wasbeurten? Ga er omheen. Dicht gebladerte dat op het pad groeit? Vertraag een beetje als dat nodig is. Deze duurdere fietsen hebben ook regeneratief remmen, waardoor in sommige opzichten betere prestaties bij afdalingen mogelijk zijn.

Dus een dezer dagen moet ik een bedrijf zover krijgen dat ze er een paar opsturen!

Uitgelichte afbeelding: een screenshot van het VOLTA YouTube-kanaal (tweede video hierboven).

• Door SEO aangedreven content en PR-distributie. Word vandaag nog versterkt.
• PlatoData.Network Verticale generatieve AI. Versterk jezelf. Toegang hier.
• PlatoAiStream. Web3-intelligentie. Kennis versterkt. Toegang hier.
• PlatoESG. carbon, CleanTech, Energie, Milieu, Zonne, Afvalbeheer. Toegang hier.
• Plato Gezondheid. Intelligentie op het gebied van biotech en klinische proeven. Toegang hier.
• Bron: https://cleantechnica.com/2023/12/24/do-fast-e-bikes-work-for-bikepacking/