CATL creëert snel opladend elektrisch autoskateboard met een bereik van 1000 km - CleanTechnica

MELD U AAN VOOR dagelijkse nieuwsupdates van CleanTechnica op e-mail. Of volg ons op Google Nieuws!

CATL, de 's werelds grootste batterijfabrikant, wacht niet tot klanten bij hem aankloppen om batterijen voor hun elektrische modellen te kopen. Oh nee. Het heeft wat het zijn CATL Integrated Intelligent Chassis noemt gecreëerd: een skateboardontwerp dat alle onderdelen bevat die nodig zijn om een ​​volledig functionele elektrische auto te maken. Het enige wat een klant hoeft te doen is een body bovenop het skateboard te monteren om een ​​eindproduct te hebben dat aan retailklanten kan worden verkocht.

Dit klinkt veel zoals wat Canoo doet. Het maakt een skateboard dat alle batterijen, motoren, ophanging en remmen bevat, en monteert vervolgens een verscheidenheid aan lichamen – die het hoge hoeden noemt – bovenop het skateboard. De hoge hoeden zijn configureerbaar om te voldoen aan de behoeften van een verscheidenheid aan klanten, van minibusjes tot pick-ups en ambulances. Ze zijn het toonbeeld van speciaal gebouwde voertuigen, iets waar Hyundai op zijn beurt zeer in geïnteresseerd is nieuwste fabriek in Singapore.

CATL CIIC-skateboard

CATL zegt dat zijn CIIC-skateboardplatform ook accupakketten, motoren en andere componenten in één basischassis integreert. Autonieuws China meldt dat de eerste partner die een overeenkomst met CATL tekende om hun skateboardchassis te gebruiken de Chinese EV-bouwer Hozon Auto was, eigenaar van het merk Neta. Beide bedrijven werkten samen om het platform samen te ontwikkelen en kondigden aan dat het eerste CIIC-aangedreven model in het derde kwartaal van 2024 zal worden gelanceerd. CIIC moet een hoog niveau van integratie tussen de auto en het chassis bewerkstelligen, waardoor de kosten en de algehele ontwikkelingscyclus worden verlaagd.

CATL-hoofdwetenschapper Wu Kai zei dat het CATL Integrated Intelligent Chassis 10.5 kWh per 100 km verbruikt en een bereik heeft van 1,000 kilometer volgens de nogal optimistische Chinese bereiktestnorm. Door een bliksemsnelle berekening suggereert dit dat het skateboard een batterijgrootte van 105 kWh heeft.

Tijdens wintertests in Heihe in Noord-China en zomertests in Turpan vertoonde het accupakket een efficiëntie van 75 procent. Bij minus 7 graden Celsiusdaalde het bereik met 30 procent. De testauto kon dit toevoegen 300 kilometer actieradius in 5 minuten met behulp van een DC-snellader. Kai maakte deze testresultaten bekend tijdens een toespraak op een bijeenkomst van de auto-industrie aan het Dishui-meer en zei dat ze een doorbraak vertegenwoordigden in de CIIC-ontwikkeling.

Het skateboardchassis kwam pas een jaar geleden voor het eerst in het nieuws. CATL beloofde destijds een plat chassis met geïntegreerde rem-, stuur- en vermogenselektronica – met andere woorden, een bijna klaar om te rijden platform voor elektrische auto’s. Het is ook ontworpen met het oog op flexibiliteit, aangezien het CIIC-skateboard in lengte verstelbaar is en verschillende batterijposities biedt. Het biedt ook een ‘verwijderbare behuizing’.

CATL en cel-naar-chassistechnologie

Het CATL Integrated Intelligent Chassis past goed bij de Cell to Chassis (CTC)-technologie van het bedrijf, die de belangrijkste batterijcomponenten in de voertuigvloer integreert, waardoor er geen aparte batterijpakketten nodig zijn. Dit kan de initiële kosten voor gebruikers en het energieverbruik verlagen, het bereik per oplaadbeurt vergroten en de passagiersruimte vergroten.

Volgens Chinese media is het CIIC-chassis getest in een compacte sedan, vermoedelijk van Neta. De bedrijven kwamen in januari overeen dat het EV-merk van Hozon Auto de eerste start-up zou worden die het skateboardchassis van CATL in China zou gebruiken. Neta wil het eerste CIIC-model in het najaar van 2024 uitbrengen.

Ander nieuws deze week: Neta opende zijn eerste fabriek buiten China, in Thailand. Het bedrijf beweert dat het meer dan 12,000 voertuigen in Thailand heeft geleverd, goed voor 20 procent van de registraties van elektrische auto's in het land. Tegen 2024 wil het merk “voet aan de grond krijgen in meer dan 50 landen en gebieden” en een exportverkoop van 100,000 voertuigen realiseren. Bij de lancering van het skateboardchassis tekende CATL een Memorandum of Understanding met Vinfast, maar heeft de Vietnamese fabrikant in recent nieuws niet genoemd.

Ons advies

Toyota heeft de laatste tijd op de borst geklopt en verkondigd dat zijn solid-state batterijtechnologie een elektrische auto met een bereik tot 745 kilometer mogelijk zal maken – tegen 2030, of zo. CATL zal, als we het nieuws uit China mogen geloven, al volgend jaar een auto klaar hebben liggen met bijna evenveel actieradius.

Wat hier interessant is, is dat CATL nu praat als een Tier One-leverancier zoals Magna of Foxconn. Je kunt je gemakkelijk voorstellen dat veel kleinere bedrijven zoals Mazda of Mitsubishi, die niet over de middelen beschikken om zelf elektrische auto's te maken, in de verleiding zouden komen om CATL het zware werk te laten doen, zodat ze zo snel mogelijk concurrerende geëlektrificeerde producten op de markt kunnen brengen.

Een BMW-klant kan misschien het verschil zien in hoe een auto rijdt of aanvoelt als deze van een externe leverancier afkomstig is, maar de gemiddelde bestuurder kan niet zeggen of de auto waarin hij rijdt achterwielaandrijving of voorwielaandrijving heeft en kan zich daar zorgen over maken. minder. Het lijkt erop dat CATL buiten de batterij begint te denken.

• Door SEO aangedreven content en PR-distributie. Word vandaag nog versterkt.
• PlatoData.Network Verticale generatieve AI. Versterk jezelf. Toegang hier.
• PlatoAiStream. Web3-intelligentie. Kennis versterkt. Toegang hier.
• PlatoESG. carbon, CleanTech, Energie, Milieu, Zonne, Afvalbeheer. Toegang hier.
• Plato Gezondheid. Intelligentie op het gebied van biotech en klinische proeven. Toegang hier.
• Bron: https://cleantechnica.com/2023/12/02/catl-creates-fast-charging-electric-car-skateboard-with-1000-km-range/