Markt voor halfgeleiderchips in de auto-industrie groeit met 11.1% CAGR tot ruim $80 miljard in 2027, gedreven door elektrificatie en ADAS

Heruitgegeven door Plato

volgers: 0

6 december 2022

Ondanks een relatief vlakke markt voor lichte voertuigen, stijgt de markt voor halfgeleiderchips voor auto's met een samengesteld jaarlijks groeipercentage (CAGR) van 11.1% van US $ 44 miljard in 2021 tot US $ 80.7 miljard in 2027, schat Yole Intelligence in zijn 'Semiconductor Trends in het Automotive 2022-rapport. Dit vertegenwoordigt de waarde van de halfgeleiderchip per auto die stijgt van ~ US $ 550 tot ~ US $ 912 in 2027, terwijl het aantal chips dat in elke auto is verwerkt, groeit van ~ 820 tot ~ 1100.

“De snelle toename van de elektrificatie van auto's vraagt om nieuwe soorten substraten, zoals siliciumcarbide (SiC) voor vermogenselektronica. Het zal naar verwachting 1130 kwafers vertegenwoordigen in 2027”, zegt Pierrick Boulay, senior technologie- en marktanalist in de Photonics and Sensing Division bij Yole Intelligence. "Hoewel nog steeds laag in vergelijking met de ~ 30,500 kwafers silicium verwacht voor 2027, zal siliciumcarbide sneller groeien dan silicium en galliumarsenide (GaAs) / saffier", voegt hij eraan toe. “ADAS is ook een belangrijke driver, en microcontroller-units (MCU's) met geavanceerde technologie zo laag als 16nm/10nm zullen in ADAS (geavanceerde rijhulpsystemen) worden opgenomen, inclusief radar en andere sensorbedieningen. Niveaus 4 en 5 van autonomie zullen de toenemende vraag naar meer geheugen (DRAM) en rekenkracht stimuleren.”

Voor elektrificatie wordt verticale integratie populair onder OEM's. Het kan op meerdere manieren werken: volledige integratie tot op componentniveau, systeemintegratie en uitbesteding van build-to-print-onderdelen, strategische samenwerking/directe investeringen met belangrijke leveranciers van componenten, enz. De conventionele toeleveringsketen voor de auto-industrie moet zijn positie grondig onderzoeken en transformeren door middel van joint ventures, fusies en overnames (M&A's) en nieuwe investeringen en desinvesteringen om zijn concurrentievoordeel te behouden, meent Yole Intelligence. Hoewel halfgeleiders van cruciaal belang zijn voor de auto-industrie in de voortdurende ontwrichtende transitie, hebben de meeste spelers, zowel OEM's als eerstelijnsleveranciers, nog geen goed gedefinieerde strategieën voor halfgeleiders. Specifieke expertise in halfgeleidertechnologieën en hun toeleveringsketens, zowel intern als extern, is dringend nodig om voorbereid te zijn op de toekomst.

"Het beheer van de toeleveringsketen zal veranderen omdat OEM's rechtstreeks met chipfabrikanten moeten onderhandelen, moeten leren van de consumentenindustrie en een 'buffervoorraad' moeten aanhouden", zegt Eric Mounier Ph.D., directeur marktonderzoek bij Yole Intelligence. "Ze moeten nauwer samenwerken met chipfabrikanten op het gebied van volumeprognoses en langetermijnorders", voegt hij eraan toe. "Just-in-time productie, ontwikkeld door Toyota in de jaren zestig, werkt niet langer samen met chipfabrikanten in het huidige geopolitieke klimaat."

Tags: Vermogenselektronica SiC

Bezoek: www.yolegroup.com