Audi Teases Latest Member Of Its “Sphere” Family

Heruitgegeven door Plato

volgers: 0

Audi's "familie" van Sphere-gesynchroniseerde voertuigen voegt nog een lid toe en het lijkt nogal een handvol te zijn.

Audi Sphere concepttrio Pebble 2022 — Audi's drie 'sphere' elektrische voertuigconcepten hebben nu een vierde familielid, de activesphere.

Het Duitse premium automerk plaagde zijn nieuwste conceptauto, de activesphere. De nieuwe coupé in crossover-stijl zal op 26 januari zijn debuut maken tijdens de 'Celebration of Progress'. Het is het vierde lid van de groep na de urbansphere, grandsphere en skysphere.

"Het Audi activesphere-concept biedt ultieme vrijheid en is de perfecte metgezel voor ambitieuze buitenavonturen", merkt Audi op in de teaser.

“Of het nu gaat om watersport, skiën, golfen of uitdagende bergwegen - het activesphere-concept biedt ultieme variabiliteit voor alle activiteiten. Terwijl de concept-car buitengewone elegantie combineert met uitstekende offroad-prestaties, zorgt zijn communicatietechnologie voor een unieke ervaring - buiten de auto zelf. ”

TheDetroitBureau.com heeft wat tijd genomen om aan de foto te sleutelen om de top-down foto die Audi heeft geleverd beter te kunnen bekijken en het is duidelijk dat de activesphere gericht is op, nou ja, actieve mensen. Het concept toont twee sets ski's bovenop een glazen panoramisch dak met rode interieurverlichting in de cabine.

Het lijkt erop dat er plaats is voor minstens vier volwassenen in de vierdeurs crossover. De moderne strakke look wordt geaccentueerd door in de carrosserie van het voertuig verzonken deurgrepen. Het is ook een beetje dunner in het midden, waardoor het brede schouders en lendenen heeft, wat waarschijnlijk bijdraagt aan een atletische en krachtige algehele look. Het is absoluut een afwijking van de rest van de 'sferen'.

Audi urbansphere-concept — De urbansphere is gericht op de Chinese markt en de verkeersdichte stedelijke omgeving.

Een familie van concepten

De vier leden van de Sphere-familie — skysphere, grandsphere, urbansphere en activesphere — presenteren Audi's visie op de eersteklas mobiliteit van morgen. De conceptvoertuigen worden niet alleen verenigd door een fascinerend design, maar ook door de elektrische aandrijving en het design voor de mogelijkheid van geautomatiseerd rijden.

De urbansphere was het meest recente aanbod. Hij is gericht op de Chinese markt en zijn verkeersdichte stedelijke omgeving en rijdt op het Premium Platform Electric-platform van de Volkswagen Group. De cabine van de urbansphere is de grootste die Audi ooit heeft gemaakt. Hij heeft een wielbasis van 133.9 inch en is 217 inch lang, 79 inch breed en 70 inch lang. Die genereuze proporties betalen binnenin grote dividenden uit.

Omdat het een luxe voertuig was, had Audi slechts twee rijen stoelen die plaats boden aan vier. De stoelen zijn draaibaar, zodat passagiers elkaar kunnen aankijken terwijl ze praten. Achter de hoofdsteun is een privacyscherm gemonteerd om het hoofd van een passagier te verbergen voor degenen die wat privacy willen.

Elke stoel heeft ook luidsprekers in de hoofdsteun voor het bekijken van de monitoren achterin de voorstoelen. Passagiers op de achterbank hebben ook toegang tot het bioscoopscherm, een doorzichtig scherm over de hele cabine dat vanaf het plafond naar beneden kan worden geklapt.

Audi Grandsphere concept voorzijde — Audi omschrijft de Grandsphere als een 'privéjet op wielen'.

Als het tijd is om te reizen, leveren twee elektromotoren 395 pk en 509 pond-voet koppel aan alle vier de wielen.

Het vermogen komt van een 120kWh-batterijpakket, dat een bereik van 466 mijl biedt. Het laadt op met behulp van 800-volt-technologie, dus het kan volgens Audi in minder dan 5 minuten van 80% tot 25% worden opgeladen.

Grote bol

Als tweede concept beschreef Audi de grandsphere als een 'privéjet voor onderweg'. De grandsphere meet 17.6 voet, neus-tot-staart, en lijkt vaag op een verlengde versie van Audi's huidige A7-lijn.

De technologie die is ingebouwd in de "lounge op wielen" valt grofweg in drie verschillende categorieën. Om te beginnen gebruikt het showvoertuig een volledig elektrische aandrijflijn die twee motoren combineert - één op elke as - om 711 pk en 686 pond-voet koppel te produceren. Volgens Audi zou dat een lancering van 0-100 km/u of 62 mph in ongeveer 4.2 seconden mogelijk maken.

Het bereik is 750 kilometer, of 466 mijl, met behulp van een 120 kilowattuur lithium-ion batterijpakket. Het systeem werkt op 800 volt en kan tot 270 kW halen uit een snellader van niveau 3, waardoor het in slechts 5 minuten van 80 naar 25% laadtoestand gaat. In 10 minuten zou het nog eens 300 km opleveren, of ongeveer 186 mijl.

Audi skysphere concept voorzijde op de weg — Audi's skysphere concept is de eerste van drie concepten van het Duitse merk.

De gransphere beschikt ondertussen over autonomie van niveau 4. Dat is niet echt overal en altijd mogelijk, maar zou een bestuurder in staat kunnen stellen om de controle op de meeste wegen en onder de meeste weersomstandigheden effectief over te dragen.

Waar is begonnen: skysphere

Het skysphere-concept heeft tot doel het idee van een "cabriolet" naar nieuwe uitersten te brengen.

De het lange, lage dak van de roadster kan worden ingeschoven, maar dat is nog maar het begin. Hij kan zelfs zijn wielbasis veranderen met een druk op de knop. En als je het beu bent om de skysphere op de proef te stellen, kun je het stuur en de pedalen wegschuiven, waardoor de cabine verandert in een luxueuze lounge op wielen.

In het geval van de skysphere behoudt de showauto de klassieke roadster-proporties, volgens Audi-functionarissen waren ze sterk beïnvloed door de Horch 835, een van de meest gevierde Duitse luxevoertuigen van de jaren dertig. Horch was een van de vier merken die uiteindelijk Audi werden.

Zoals bij elke goede roadster schuift het dak van de tweedeurs in. Maar hier hebben Audi-ingenieurs een mooi stukje magie neergezet. Als roadster is skysphere ongeveer 194 inch lang. En met zijn laag gemonteerde tweedelige batterijpakket en motoren zou hij in staat moeten zijn om behendig om de hoek te schieten.

De showauto maakt gebruik van een enkele elektromotor die 623 pk en 553 pond-voet koppel door de achterwielen stoot. Audi beweert dat de skysphere van ongeveer 4,000 pond in slechts 0 seconden van 60-4 zal lanceren.

Maar als je plezier hebt gehad en nu een comfortabele cruise wilt maken, verandert skysphere in een mobiele lounge. De wielbasis strekt zich uit met bijna een voet, tot 204 inch, van neus tot staart, terwijl carrosserie- en framecomponenten uit elkaar trekken. Tegelijkertijd verdwijnen de traditionele bedieningselementen van de bestuurder, het prototype werkt nu op niveau 4 autonomie. Dat betekent dat hij overal en altijd kan rijden, zonder tussenkomst van een bestuurder.