Over de batterijrecyclingindustrie: cases uit Europa en Brazilië

Momenteel is de infrastructuur van de batterijrecyclingsector voornamelijk ontworpen om kobalt te verwerken. Maar naarmate technologieën verschuiven naar nieuwe materialen – en een lager kobaltgehalte – worden er veranderingen verwacht. De hoeveelheden metalen die nodig zijn voor een enkele EV-lithium-ionbatterij zijn momenteel ongeveer 8 kg lithium, 35 kg nikkel, 20 kg mangaan en 14 kg kobalt (*).

Laten we het recyclen van lithium-ionbatterijen eens bekijken. Vanuit één perspectief gezien, een regio waar elektrische voertuigen (EV) al deel uitmaken van de dagelijkse routine, Europa. Uit een ander, Brazilië, waren lithium-ionbatterijen momenteel meer in trek bij mobiele telefoons (het grootste deel van het Braziliaanse wagenpark rijdt "flex" op ethanol).

Volgens EY zullen de volumes gebruikte batterijen tegen 2025 naar verwachting groeien tot 0.2 miljoen ton per jaar (mtpa) en vervolgens toenemen tot 1.4 mtpa in 2035. Deze trend nu batterijen het einde van hun levensduur beginnen te bereiken. Momenteel is de recyclingcapaciteit van Europa minder dan 0.04 mtpa (met beperkte terugwinbaarheid tot een paar materialen) – dat is 5x minder capaciteit dan wat nodig is, zelfs tegen 2025.

Klik op onderstaande afbeelding voor een artikel van EY getiteld "10 manieren om te helpen bouwen aan een bloeiende batterijrecycling-industrie in Europa".

Wat Brazilië betreft, verwijzen we naar het bedrijf Energy Source, dat tot nu toe ongeveer 500 ton batterijen heeft gerecycled met behulp van lokale technologie, materialen weer in de productiecyclus heeft opgenomen en heeft bijgedragen aan het elektrificatieproces in het land. Hun oplossingen hebben momenteel betrekking op second-life, energieoplossingen, batterijenreparatie en zelfrecycling (met 85% efficiëntie). Het bedrijf heeft ook een op QRCode gebaseerd verwijderingsproces om geld te verdienen met elke kilo lithium die met hen wordt weggegooid. Klik hier om meer te weten.

Zoals aangegeven door Nature (*) geeft het verhaal van de oude lood-zuur (giftige) batterijen - degenen die "traditionele" auto's starten - reden tot optimisme. In de afgelopen decennia heeft zich een efficiënte industrie ontwikkeld om loodzuuraccu's voor 98% terug te winnen en te recyclen. Gezien de moderne technologie zou dit ook voor lithium-ionbatterijen een geweldig doel moeten zijn voor het recyclingniveau op korte termijn.

Klik hier voor alle Carbon Credit Markets-artikelen met betrekking tot EV, de elektrische voertuigen.

* Scheidsrechters. ons artikel van september 2021 “Elektrische auto's hebben groene batterijen nodig"

• Door SEO aangedreven content en PR-distributie. Word vandaag nog versterkt.
• Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligentie. Kennis versterkt. Toegang hier.
• Bron: https://www.carboncreditmarkets.com/en/single-post/about-the-battery-recycling-industry-cases-of-europe-and-brazil