7 manieren waarop Tesla de winst kan vergroten – CleanTechnica

MELD U AAN VOOR dagelijkse nieuwsupdates van CleanTechnica op e-mail. Of volg ons op Google Nieuws!

De groei van Tesla de afgelopen jaren is fenomenaal geweest, iets voor in de geschiedenisboeken en economieboeken. Het is ook wat sommigen van ons tien jaar geleden voorspelden. De meesten leken te twijfelen aan het groeipotentieel van Tesla, maar de weg voorwaarts leek duidelijk, en het was duidelijk genoeg dat Tesla uitgroeide tot de enorme omvang die het nu is. Velen van ons hebben echter ook gezegd dat de omzetgroei van Tesla op een gegeven moment moest afnemen. Het bedrijf zou niet met 10% per jaar kunnen groeien zonder serieuze technologische doorbraken en een paar kleine wonderen. Eén van de twee grote modellen werd de best verkochte auto ter wereld, maar er is maar een beperkte groei die je daarna kunt verwachten. Als u al meer omzet genereert dan welk ander model dan ook, hoeveel ruimte is er dan voor groei?

Dus totdat Tesla meer modellen met een hoog volume heeft die in nieuwe segmenten concurreren en enorme verkopen realiseren, is de vraag voor Tesla (en de aandeelhouders van Tesla): hoe stimuleert het bedrijf de winst en de groei om zijn vrij hoge marktkapitalisatie te rechtvaardigen? Ik ga niet doen alsof ik perfecte ideeën heb, een grondige financiële analyse heb gedaan, of zeker weet dat een van de onderstaande dingen zou werken. Dit zijn echter de ideeën die al een tijdje sudderen. Ik heb lange discussies over sommige gezien, en heel weinig discussie over andere.

Verhoog de kosten voor Superchargen. Zoals ik in mijn vorige artikel opmerkte, is Superchargen al een tijdje de 'killer-app' van Tesla. Veel mensen hebben Tesla-voertuigen voornamelijk gekocht vanwege de toegang tot het Supercharger-netwerk. In 2024 zouden niet-Tesla EV's in de VS adapters moeten hebben waarmee ze kunnen Superchargen, en in de komende jaren zouden niet-Tesla EV's moeten worden ontworpen en gebouwd met deze oplaadstandaard (NACS), zodat er geen adapters meer nodig zijn. nodig zijn. Gezien de beschikbaarheid, het gemak, de betrouwbaarheid, het oplaadgemak en de reputatie heeft Tesla hier een enorm concurrentievoordeel – een semi-monopolie – en dat zou het bedrijf kunnen uitmelken met hogere tarieven die de winst van het bedrijf vergroten. Dat wil niet zeggen dat er hier volledige vrijheid is. Er zijn concurrenten die zouden kunnen proberen marktaandeel te winnen met lagere prijzen, en er zijn regels in sommige, of zelfs de meeste, staten die het bedrijf niet toestaan ​​meer dan een bepaald bedrag voor elektriciteit in rekening te brengen. In het laatste geval zou Tesla echter ook kunnen overstappen op tijdgebaseerde prijzen.

Tesla-winkels en cafés bij Superchargers. Over hetzelfde algemene onderwerp heeft Tesla altijd veel geld op tafel gelaten door niets te verkopen bij Superchargers. Benzinestations verdienen geen geld aan de benzine die ze verkopen. Ze verdienen geld aan de snacks en drankjes die ze in de winkel verkopen. Of het nu via automatische kiosken en verkoopautomaten is of via nog veel meer kleine winkels bij Supercharger-stations, Tesla zou veel geld kunnen verdienen door bij Superchargers meer dan alleen elektriciteit te verkopen. En als het bedrijf aantrekkelijke kleine cafés zou ontwerpen en bouwen als middelpunt van Supercharger-stations, of zelfs grote regionale attracties op grote stations (met bioscopen, fitnessfaciliteiten, kinderspeelplaatsen, enz.), zou Tesla de kwaliteit en netheid van stations kunnen verbeteren en nog meer kopers naar het merk te trekken. Ik begrijp dat veel stations zich momenteel op Wawa-parkeerterreinen en dergelijke bevinden, maar dat is niet hoe het in de toekomst moet gebeuren, en er moeten ook enkele locaties zijn waar Tesla dit soort dingen zou kunnen toevoegen met een of twee vergunningen en een beetje extra grond.

Doe een betere baan door zonne-energie te verkopen. De verkopen van Tesla op het gebied van zonne-energie zijn een beetje een teleurstelling. Toen Tesla SolarCity overnam (wat velen zagen als een reddingsoperatie voor de neven van Elon Musk, en voor hemzelf), werd er veel gesproken over de synergie tussen zonne-energie en elektrische voertuigen en hoe Tesla veel efficiënter en effectiever zonne-energie kon verkopen. Helaas, het was moeilijk om daar een duidelijk teken van te vinden. Tesla stuurt van tijd tot tijd e-mails naar zijn EV-bezitters waarin hij hen aanmoedigt om zonnesystemen te kopen, maar dit zijn nogal saaie en flauwe marketingpogingen geweest. Er zijn zoveel creatieve pitches die Tesla aan eigenaren zou kunnen geven en die waarschijnlijk tot meer verkopen zouden leiden. Ik zou tientallen nieuwsbrieven kunnen schrijven waarvan ik zeker weet dat die veel uitnodigender en overtuigender zouden zijn. In de winkels zou Tesla zijn energieproducten veel prominenter en aantrekkelijker kunnen presenteren en personeel kunnen opleiden om deze beter te verkopen. Op dit moment worden de energieproducten als een kanttekening in de hoek bij de bezemkast* geschoven en min of meer genegeerd. (*Niet letterlijk, maar zo voelt het wel.) Afgezien van fundamentele marketingverbeteringen zou Tesla beter een voet tussen de deur kunnen krijgen met zoiets als gratis huisbezoeken en consultaties (personaliseer het), snelle enquêtes wanneer mobiele servicetechnici van Tesla op bezoek komen, en andere creatieve inspanningen. Het voelt gewoon alsof niemand hier enige moeite voor doet, niemand iets nieuws probeert, en dit is een vergeten aspect van het bedrijf. En een daling van 36% in de inzet van zonne-energie jaar na jaar is het resultaat. (Voeg daarbij het feit toe dat er vorig jaar haast was om zonne-energie op daken in Californië te installeren voordat de nettometing veranderde, en 2024 wordt een moeilijker jaar voor zonne-energie op daken.)

In plaats van de prijzen steeds verder te verlagen, kunt u beter effectief adverteren. Dit is een van de meest voorkomende zaken die de afgelopen maanden of zelfs jaren zijn besproken. Veel Tesla-aandeelhouders zijn van mening dat Tesla meer conventionele reclame moet maken om de verkoop te stimuleren, vooral als alternatief voor prijsverlagingen. Ik reken mezelf tot die menigte. Ik denk dat de meeste consumenten nog steeds geen idee hebben van Tesla, geen idee hebben van elektrische auto’s, en allerlei verkeerde informatie in hun hoofd hebben – over prijzen, opladen, veiligheid en andere zaken. En ik denk niet dat adverteren op X of YouTube de slimme manier is. Tesla is al lang een populair onderwerp op de sociale media waar jongeren wonen. Tesla moet conservatievere, oudere en rijkere kopers bereiken. Misschien is YouTube daar nu zelfs een goede plek voor, maar ik denk dat normale tv-reclame voor Tesla het meest effectief zou kunnen zijn. Zelfs het maken van een dure maar effectieve Super Bowl-advertentie lijkt iets dat een groot verschil zou kunnen maken, tegen lagere kosten dan het verlagen van de autoprijzen. Tesla is een geavanceerd bedrijf, maar soms moeten geavanceerde bedrijven zich op meer conventionele manieren bezighouden om meer mensen te bereiken. Ik kon zien dat Tesla TV-advertenties daarvoor zeer effectief waren.

Tesla-gemeenschappen. Toegegeven, dit zou grote investeringen en financiering vergen, maar het is een idee dat ik een aantal jaren geleden heb benadrukt en waarvan ik denk dat het destijds een geweldige start zou zijn geweest en dat het bedrijf nog steeds een moordpartij zou kunnen maken. Ik heb ook gesproken met een multimiljonair of waarschijnlijk miljardair, een groene vastgoedontwikkelaar (die een fervente vastgoedontwikkelaar was). CleanTechnica reader) er een beetje over en hij leek er op dezelfde lijn over te zitten. Hoeveel mensen zouden graag in Tesla-gemeenschappen wonen met huizen en gemeenschapsfaciliteiten die zijn afgestemd op het bezit van Tesla-voertuigen, de technologie voor energieopslag en -opwekking van Tesla, en het Tesla-ontwerp? Een groot deel van het potentieel hier is teniet gedaan door de kanttekeningen van Elon Musk (waaronder veel desinformatie), maar er zijn ook genoeg mensen die zich op dat vlak bij Elon aansluiten, of die er geen aandacht aan besteden, maar dol zijn op Tesla-technologie. Laten we ook in gedachten houden dat Elon ≠ Tesla is, en misschien zal hij tegen het einde van het decennium Tesla niet meer leiden.

Robots Zoals ik een paar maanden geleden schreef, neig ik er momenteel toe te denken dat Tesla over een jaar of twee veel geld zal kunnen verdienen met de verkoop van fabrieksrobots. Ik denk echt dat dit nu een focusgebied is voor Tesla en we zullen binnenkort goed nieuws uit deze tak van het bedrijf zien. Mijn sceptische kant is echter bezorgd dat dit weer een FSD-achtige hype-machine is die niet veel zal opleveren. Dus ik ga hierover heen en weer, maar ik neig wel naar de overtuiging dat Optimus kan worden ontwikkeld tot een goed product en een goede winstmachine voor Tesla, en dat lijkt Elons focus op dit moment te zijn.

Verhoog de serviceprijzen van Tesla. Zoals ik vanochtend net schreef, heeft Tesla de serviceprijzen wellicht voldoende verhoogd, zodat het nu winst maakt op de service. Of niet. De boekhouding is onduidelijk, omdat verschillende elementen van het bedrijf op één hoop worden gegooid. Hoe dan ook, het is algemeen bekend dat dealers veel geld verdienen aan service en dat autofabrikanten geld verdienen door onderdelen voor oudere modellen te leveren, en Tesla zou zichzelf een financiële impuls kunnen geven door de service- en onderdelenkosten te verhogen. Dit is één ding dat sommige critici al jaren over Tesla zeggen: het heeft een te groot monopolie op service en er is niet de vrije marktconcurrentie die nodig is om klanten te beschermen tegen te hoge prijzen. Maar goed, als Tesla de winst moet vergroten, lijkt het duidelijk dat dit een gemakkelijke plek is waar ze dat kunnen doen.

Ik weet zeker dat er nog veel meer ideeën zijn. Ik weet zeker dat sommige van de bovenstaande ideeën niet goed zijn. Laat ons in de reacties weten wat uw mening is over hoe Tesla de winst in 2024 en daarna zou kunnen vergroten.

Ik had bijna het volgende als optie opgenomen, maar ik besloot het niet te doen... maar niet genoeg om het niet als voetnoot op te nemen:

Verlaag de FSD-kosten. Ik weet dat ik hier tegen de stroom in ga, maar ik denk niet dat Tesla bijzonder effectief of efficiënt is geweest in het ontwikkelen van volledig zelfrijdend rijden. Misschien zal het autonoom rijden niveau 4 of niveau 5 bereiken, misschien ook niet, maar in beide gevallen kan ik me voorstellen dat er hier sprake moet zijn van een opgeblazen gevoel waarin Tesla de kosten zou kunnen verlagen. Er wordt veel rekenkracht, veel machines en veel software-ingenieurs gebruikt om heel weinig vooruitgang te boeken op het gebied van FSD. Ik weet dat er een hele misvatting over de verzonken kosten bestaat, en dat zou ook zo zijn uiterst Het is moeilijk voor Elon Musk om op dit punt van richting te veranderen, maar het bedrijf zou waarschijnlijk kunnen profiteren van enige kostenbesparingen in deze divisie en een beetje meer scepsis over wat gaat werken om Tesla-voertuigen robotaxi-capaciteiten te geven.

• Door SEO aangedreven content en PR-distributie. Word vandaag nog versterkt.
• PlatoData.Network Verticale generatieve AI. Versterk jezelf. Toegang hier.
• PlatoAiStream. Web3-intelligentie. Kennis versterkt. Toegang hier.
• PlatoESG. carbon, CleanTech, Energie, Milieu, Zonne, Afvalbeheer. Toegang hier.
• Plato Gezondheid. Intelligentie op het gebied van biotech en klinische proeven. Toegang hier.
• Bron: https://cleantechnica.com/2024/01/25/7-ways-tesla-could-boost-profits/