2024 Toyota Mirai krijgt kleine veranderingen, kleine prijsverhogingen - Autoblog

Heruitgegeven door Plato

volgers: 0

De Toyota Mirai is nog steeds op de markt, klopt op deuren en probeert het winkelend publiek te overtuigen van een beter leven waterstof. Shoppers in California, at least, because that’s the only state Toyota verkoopt de Mirai in. De sedan uit 2024 is hier met nauwelijks materiële veranderingen, maar een overgedragen bundel extraatjes en een iets hogere prijs. Voor 2024 de brandstofcel elektrisch voertuig krijgt standaard Toyota Safety Sense (TSS) 3.0, een upgrade ten opzichte van Safety Sense 2.5+. TSS 3.0 maakt gebruik van een naar voren gerichte camera met een hogere resolutie en een breder gezichtsveld, en een radareenheid met een langer en breder gezichtsveld. Deze toevoegingen verbeteren de mogelijkheden van de bestaande functies van TSS 2.5+ en voegen een zevende functie toe, genaamd Proactive Driving Assist, die helpt gevaren op de weg op hoge snelheid te vermijden. TSS 3.0 voegt ook OTA-updates toe.

De andere twee toevoegingen aan de Mirai 2024 zijn nieuw Elementair Zilver kleur and a Beyond Zero badge that gets an “FCEV” notation.

De prijzen stijgen iets ten opzichte van 2023. De adviesprijzen na de bestemmingstoeslag van $ 1,025, en wijzigingen vanaf 2023, zijn:

XLE: $ 51,215 ($ 690)
Beperkt: $ 68,180 ($ 1,155)

Bovenop een gewone garantie voordelen, kopers ontvangen extraatjes zoals gratis huurauto's for 21 days per year for the first three years, extended ToyotaCare for three years or 35,000 miles, roadside assistance for up to ten years, California’s prized High-Occupancy Vehicle (HOV) sticker, and $15,000 in free hydrogen fuel for either three or six years depending on whether the car is verhuurd or purchased. That $15,000 could last a few years into ownership, but it won’t go nearly as far as it used to; the price of hydrogen at retail stations has skyrocketed in the past few years. Waterstof inzicht schreef dat in september 2023 een bedrijf genaamd True Zero, dat het grootste netwerk beheert van H2 stations, verhoogde de prijzen tot $ 36 per kilogram. De XLE-trim haalt een EPA-geschatte 402 mijl op een volle tank van het gasvormige element, de luxe georiënteerde Limited kan naar schatting 357 mijl afleggen. De Mirai neemt 5.6 kilogram mee, wat betekent dat een navulling van vijf kilogram $ 180 kost.

In april 2021 kostte diezelfde kilo 13.14 dollar, slechts drie cent boven de prijs in 2019. S&P Global Commodity Insights zei deze week dat de gemiddelde prijs voor waterstof bij alle detailhandelaren in Zuid-Californië op 33.48 januari 4 dollar per kilogram bedroeg. Een deel van het probleem zijn problemen met de infrastructuur die tekorten veroorzaken. In november, schreef dezelfde outlet, “Data from the Hydrogen Fuel Cell Partnership shows that 23 of the state’s 53 filling stations were offline at the time this article was published, including 15 out of 29 in the sprawling Greater Los Angeles area.”

If you’re wondering why the Mirai still exists, it’s because Toyota believes in a multi-fuel mix for the global transportation industry, and that hydrogen will be a part of it. Automaker chairman Akio Toyoda zei deze week dat hij het verwacht EV market share to reach no more than 30%; something’s got to fill in the blanks if gas-powered engines really get kiboshed.

En ja, de Mirai-omzet in 2023 was 31% hoger dan in 2022, en de Mirai uit 2023 was beter verkocht dan de Toyota Supra vorig jaar van 2,737 eenheden naar 2,652. Het versloeg ook de enige andere concurrent op waterstof, de Hyundai Nexo die 241 kopers vond. Honda's naar buiten komen met een FCEV CR-V om de Mirai gezelschap te houden en een potentieel omslagpunt veel dichterbij te brengen.