2024 Ford Bronco Sport Review: dure maar sympathieke offroad-crossover – Autoblog

Voors: Zeer capabele off-road, vooral Badlands; grote en veelzijdige laadruimte; verscheidenheid aan afwerkingen en pakketten

nadelen: Duur voor zijn groottesegment; strakke achterbank; niet zo verfijnd op de weg als de concurrentie

Eerst het slechte nieuws: de Ford Bronco Sport uit 2024 is duurder dan je zou denken gezien zijn kleine afmetingen. Hij kost veel meer dan andere subcompacte SUV’s, en afgezien van de standaard vierwielaandrijving en de toonaangevende laadruimte zal de waarde ervan voor veel kopers twijfelachtig zijn.

Oké, nu het goede nieuws! De Bronco Sport is een sympathieke, veelzijdige en gewoonweg plezierige kleine crossover die vooral perfect is voor degenen die van plan zijn hun kleine SUV vuil te maken. Het is waar dat de topklasse Badlands het meest geschikt is voor offroad-rijden, maar het is belangrijk op te merken dat de Bronco Sport meer gaat over wat je doet na de rit dan over de rit zelf. Dankzij de slimme opbergruimte, de functionele dakrails, het uitklapbare glas van de achterklep en de beschikbare trekhaak kunt u alle avontuurlijke outdooruitrusting meenemen die u inpakt. De rijervaring is ook charmant meer vrachtwagenachtig dan bij andere subcompacte cross-overs, wat alleen maar bijdraagt ​​aan het overvloedige karakter dat zijn stijl van binnen en van buiten al biedt.   

Met andere woorden: de Bronco Sport is het meest geschikt voor een niche van klanten. Het punt is echter dat veel mensen tegenwoordig naar die niche (buitenavonturiers) streven – ook al geven velen ook toe dat ze zelden zullen deelnemen aan die levensstijl die zich in Patagonië aantrekt. Hoe dan ook, je zou tevreden moeten zijn met de Bronco Sport. Mocht het prijskaartje echter zorgwekkend zijn, dan is de Subaru Crosstrek, volkswagen taos en offroad-versies van de Toyota RAV4 een vergelijkbare sfeer bieden tegen lagere prijzen of met een betere waarde.

Interieur & Technologie   |   Passagiers- en laadruimte   |   Prestaties en brandstofverbruik

Hoe het is om te rijden   |   Prijzen en uitrustingsniveaus   |   Crashclassificaties en veiligheidsfuncties

Wat is er nieuw voor 2024?

Als je een fan bent van de Houston Astros, en specifiek hun “tequila sunrise"Uni's van weleer, jongen, zul je ooit dol zijn op de speciale Ford Bronco Sport Free Wheeling-editie die voor 2024 wordt geïntroduceerd. Hij is een officieel eerbetoon aan de off-roaders van Ford uit de jaren zeventig (in plaats van aan Nolan Ryan en zijn vrienden) en is voorzien van vijf rode strepen en sinaasappels op de motorkap en zijkanten, plus wielen met rode accenten. Het interieur krijgt soortgelijke strepen op de stoelen en rode accenten op het dashboard/deur. Het is veel. Om precies het tegenovergestelde effect te bereiken, voegt het nieuwe Black Appearance-pakket voor het Big Bend-uitrustingsniveau matzwarte wielen, een contrasterend zwart dak, sportstoelen en badges toe. Ten slotte krijgen de Outer Banks- en Badlands-afwerkingen een mooiere stuurhoes en debuteren er twee nieuwe exterieurkleuren: Azure Grey en Desert Sand. Helaas bijt een hele hoop kleuren in het stof: Alto Blue, Area 1970, Cyber ​​Orange, Iconic Silver, Peak Blue en Yellowstone Metallic. Ze waren niet de enigen: de basis Bronco Sport is niet meer, waardoor de basisprijs nog hoger wordt.

Hoe zien het interieur en de in-car-technologie van de Bronco Sport eruit?

De Bronco Sport voelt van binnen aan als een kleine vrachtwagen. Je zit rechtop en kijkt over een lange, rechte kap met twee grote krachtuitstulpingen. Vergeleken met mechanisch gerelateerd OntsnappenHet unieke cabineontwerp van de Bronco Sport is rechter en praktischer. De ventilatieopeningen zijn hoog en liggen verspreid over het gedeelde 8-inch touchscreen, waardoor er ruimte vrijkomt voor een handig plankje voor een telefoon of iets anders kleins. Er zijn ook handige details, zoals de met rubber beklede, vastgrijpbare verstellipjes op die ventilatieopeningen, plus hoogwaardige onderdelen zoals het sponsachtige, zachte dashboard en de stevige GOAT-modusknop (dat zou Go Over Any Terrain zijn, de Bronco-term voor off-road schijfinstellingen). Toegegeven, er zijn goedkopere kunststoffen in de Bronco Sport dan je zult vinden in goedkopere subcompacte SUV's, maar Fords gebruik van kleur- en stofkeuzes in bepaalde bekledingen maakt dit in sommige opzichten tenminste goed.

Ook de binnenopslag is uitzonderlijk. Naast de meerdere opbergoplossingen aan de voorkant, zijn er talloze functies als je naar achteren beweegt voor weekendwandelaars en kampeerliefhebbers. Bepaalde uitrustingsniveaus hebben vakken met ritssluiting en MOLLE-riemen op de rugleuningen van de voorstoelen (hoe heeft niemand hier eerder aan gedacht?), de achterklep heeft twee LED-kampeerlichten en grote handgrepen die ook dienst kunnen doen als plek om natte spullen op te hangen, en de verhoogde dakrails zijn het robuuste echte werk (geen verhoogde of neprails met vaste bevestigingspunten). Bovendien is er ook de uitgebreide outdoor lifestyle-optie en accessoirelijst, waaronder een opbergmogelijkheid voor twee fietsen in de auto en een rubberen, gemakkelijk schoon te maken vloer.

Het infotainmentsysteem is de software van de vorige generatie van Ford en is niet het snelste apparaat dat er is, maar het is nog steeds gemakkelijk te gebruiken en presenteert zich goed. Vier USB-poorten zijn standaard. Een centraal scherm van 4.2 inch in het cluster is dat ook, maar hogere afwerkingen bieden een groter 6.5 inch scherm tussen de fysieke meterset.

Hoe groot is de Bronco Sport?

Hoewel de Bronco Sport op het platform van de Escape kan rijden, is hij qua totale afmetingen een stuk kleiner dan de Escape. Het is een subcompacte SUV en past als zodanig bij een Chevrolet Trax, Kia Selto en volkswagen taos. Het kleine formaat is ideaal voor off-road rijden in krappe situaties, maar is minder gezinsvriendelijk dan veel andere, meer op de weg gerichte cross-overs.

Achterin kunnen volwassenen comfortabel plaatsnemen, maar hij is verre van de ruimste in het segment. Vooral de beenruimte achterin kan krap zijn, in tegenstelling tot de Trax en Taos. Als zodanig past een naar achteren gericht kinderzitje nauw, dus dit is niet de beste keuze voor gezinnen, ondanks dat er voldoende laadcapaciteit is om de klus te klaren. De 32.5 kubieke meter ruimte achter de verhoogde achterbank blaast cross-overs weg die aan de buitenkant even groot zijn, en concurreert met cross-overs die veel groter zijn zoals de Honda CR-V en Toyota RAV4. Eigenlijk moet je glijden de achterbank van de Ford Escape ver naar voren om te passen bij het bagagedraagvermogen van de Bronco Sport. Hoe is het mogelijk? Als het om vracht gaat, zijn dozen beter. Wij graven dieper in de Bronco Sport's beste laadvermogen in zijn klasse in onze bagagetest.

Wat zijn de brandstofverbruik- en prestatiespecificaties van de Bronco Sport?

Alle uitrustingsniveaus behalve de Badlands worden aangedreven door een 1.5-liter driecilinder met turbocompressor die 181 pk en 190 pond-voet koppel produceert. Hij is gekoppeld aan een achttrapsautomaat en vierwielaandrijving is standaard. Het brandstofverbruik wordt geschat op 25 mpg stad, 29 mpg snelweg en 26 mpg gecombineerd. Dit is aanzienlijk lager dan bij de meeste subcompacte SUV-concurrenten, maar hetzelfde als bij de eveneens offroad-georiënteerde Subaru Forester-wildernis en net iets lager dan de Toyota RAV4 TRD off-road. De RAV4 Woodland Edition is de soft roader om na te streven als brandstofefficiëntie een prioriteit is, aangezien hij de upgrades krijgt van de TRD Off-Road, maar deze combineert met de hybride aandrijflijn voor een gecombineerd vermogen van 37 mpg. Natuurlijk zijn al het bovenstaande groter dan de Bronco Sport.

Exclusief voor de Badlands is een 2.0-liter viercilinder met turbocompressor. Deze motor levert 250 pk en 277 pond-voet koppel, wat veel meer is dan de subcompacte norm en die grotere, offroad-georiënteerde SUV's. Hij is ook gekoppeld aan een automatische achtversnellingsbak, maar voegt een koppelvectoring achterdifferentieel toe aan de achteras voor betere offroad-prestaties. Het brandstofverbruik daalt zelfs nog verder tot 21/26/23 mpg met de grotere motor.

Het Black Diamond offroad-pakket voegt bodembescherming, grijs gelakte wielen, terreinbanden, speciale graphics en een trekhaakpakket toe aan Big Bend. 

Hoe rijdt de Bronco Sport?

De ruige Bronco Sport is charmant en anders in een segment dat neigt naar de wegkant van het SUV-spectrum. De besturing heeft een vleugje speling/levendigheid, waardoor het gevoel van een kleine vrachtwagen op de weg ligt, maar toch de precisie bezit die we van Ford-auto's en cross-overs gewend zijn. Ongeacht het uitrustingsniveau is er een extra veerkracht en stijfheid tijdens het rijden op de weg die je niet krijgt bij andere cross-overs van dit formaat, waarschijnlijk als gevolg van de kortere wielbasis en de offroad-ready ophanging. Dat vertaalt zich niet in het vermogen om bochten te maken, aangezien de Bronco Sport een beetje slordig is als je begint te duwen. Meer op de weg gerichte concurrenten zoals de Kia Seltos, VW Taos en Mazda CX-30 hebben zowel een superieur rijcomfort als een betere wegligging. Dat geldt ook voor het mechanisch gerelateerde Ford ontsnapt.

Maar off-road schittert de Bronco Sport en is hij veel beter dan je zou verwachten. Elke GOAT-modus (Go Over Any Terrain) zorgt ervoor dat de Bronco Sport merkbaar anders rijdt door de koppelverdeling van de vierwielaandrijving, de schakelpunten van de transmissie, de instellingen van de tractiecontrole/stabiliteitscontrole, de afstelling van het gaspedaal, de afstelling van de remmen en het stuurgewicht te wijzigen. Het is ook belangrijk op te merken dat de Badlands een extra centimeter bodemvrijheid heeft ten opzichte van de andere versies. Terwijl we langs een pad liepen, konden we een Outer Banks en Big Bend Bronco Sport horen dalen op plaatsen waar onze Badlands prima waren. De vierwielaandrijving met koppelvectoring was ook nuttig bij het rijden in zand. Tegelijkertijd zal niemand de Sport verwarren met zijn grote Bronco-broer. Het is nog steeds een crossover en bedoeld om stiller en comfortabeler te zijn op de weg, ten koste van de offroad-capaciteiten.

De 1.5-turbo is niet bijzonder snel, maar is pittig en heeft het griezelige bulldog-achtige gegrom dat typerend is voor een driecilinder. De transmissie verdwijnt naar de achtergrond, wat maar goed ook is voor een voertuig als dit: het frustreert niet en maakt ook geen indruk. Zoals standaard aandrijflijnen gaan, kunt u dat doen veel erger in het kleine crossover-rijk. Dat gezegd hebbende, je kunt het ook een stuk beter doen en voor de 250-liter van 2.0 pk gevonden in de Badlands, dat verder wordt gecombineerd met een geüpgraded vierwielaandrijvingssysteem met koppelvectoring, dat zowel op de weg als daarbuiten een voordeel is. Het zou in meer uitvoeringen aangeboden moeten worden.

Welke andere Ford Bronco Sport-recensies kan ik lezen?

2021 Ford Bronco Sport eerste rit

Een nadere blik op het ontwerp en de techniek van de Bronco Sport, inclusief rij-indrukken op en off-road.

Ford Bronco Sport Badlands Road Testrecensie

Een blik in het bijzonder op het topmodel Badlands, inclusief de unieke 2.0-liter turbomotor en het Torque Vectoring-vierwielaandrijvingssysteem.

Beoordeling van de interieuropslag van de Ford Bronco Sport

Er zijn een groot aantal slimme opbergoplossingen in de Bronco Sport, van MOLLE-bandverbindingen tot een fietsenrek voor in de auto. In deze review nemen we alles door.

Ford Bronco sportbagagetest

Ontdek hoeveel bagageruimte er in de echte wereld achter de achterbank van de Bronco Sport zit.

Ford Bronco Sport Badlands Suspension Deep Dive

Ingenieur Dan Edmunds neemt de Bronco Sport Badlands-ophanging onder de loep en legt uit hoe het allemaal werkt en wat de effecten zijn.

Ford Bronco Sport Design Deep Dive: hoe de kleine Bronco tot leven kwam

We zitten met het ontwerpteam om te praten over wat er achter de schermen gebeurde.

Wat is de Bronco Sport-prijs 2024?

Hoe leuk we de Bronco Sport ook vinden, hij is erg prijzig voor een SUV van zijn formaat. Het werd nog erger voor 2024 sinds het basisuitrustingsniveau werd stopgezet, waardoor de Big Bend-uitvoering het instappunt bleef. De bestemmings- en acquisitiekosten werden ook verhoogd tot een absurde $ 2,240 die je moet betalen. Dat hebben wij in alle onderstaande prijzen verwerkt.

De belangrijkste uitrustingsniveaus van de Bronco Sport zijn Big Bend, Outer Banks en Badlands, waarbij de Heritage en Free Wheeling meer op Big Bends lijken met uiterlijkpakketten (ze staan ​​​​hieronder afgebeeld). Hoewel de uitrusting met elk van deze kernafwerkingen toeneemt, zijn er fundamentele verschillen. De Outer Banks en Badlands gaan vooral in andere richtingen dan de standaarduitrusting van de Big Bend. De Outer Banks voegt een heleboel comfort- en gemaksfuncties toe, plus de kleurrijke interieuropties. De maximale offroad-georiënteerde Badlands bevat dezelfde comfort- en gemaksitems, maar met verschillende interieurkleuren en exterieurontwerpelementen. Cruciaal is dat het ook een enorm scala aan offroad-goodies bevat, zoals het koppelvectoring achterdifferentieel, extra koelers voor de transmissie en de achterwielaandrijving, bashplaten, trekhaken vooraan, terreinbanden en de unieke Badlands-ophanging.

Grote bocht: $33,470
Erfgoed: $ 35,940
Gratis rijden: $ 35,970
Buitenbanken: $ 38,155
Badlands: $ 40,630

Wat zijn de veiligheidsbeoordelingen en rijhulpfuncties van de Bronco Sport?

Elke Bronco Sport wordt standaard geleverd met het Ford Co-Pilot360-rijhulpsysteem. Dit omvat automatisch noodremmen voorwaarts, waarschuwing voor dode hoeken en kruisend verkeer achter, rijbaanassistent en automatisch grootlicht. Er is een Assist+-pakket beschikbaar dat adaptieve cruisecontrol, rijstrookcentreringsassistentie, ontwijkende stuurassistentie en snelheidsbordherkenning toevoegt.

De veiligheidsbeoordelingen zijn uitstekend, waarbij de overheid (NHTSA) waardoor het een perfecte vijf sterren krijgt voor de algemene, frontale en zijdelingse bescherming. Het Insurance Institute for Highway Safety noemde de Bronco Sport 2023 een Top Safety Pick+ vanwege de best mogelijke prestaties in totaal crashtests en vanwege zijn crashpreventietechnologie. Zelfs de standaardkoplampen kregen de best mogelijke beoordeling ‘Goed’, wat bijna ongehoord is. De Bronco Sport uit 2024 moest nog worden beoordeeld op het moment dat dit werd geschreven, maar aangezien hij onveranderd werd overgedragen op een manier die van invloed zou zijn op de IIHS-tests, is het moeilijk in te zien hoe hij niet dezelfde beoordeling zou krijgen.

• Door SEO aangedreven content en PR-distributie. Word vandaag nog versterkt.
• PlatoData.Network Verticale generatieve AI. Versterk jezelf. Toegang hier.
• PlatoAiStream. Web3-intelligentie. Kennis versterkt. Toegang hier.
• PlatoESG. carbon, CleanTech, Energie, Milieu, Zonne, Afvalbeheer. Toegang hier.
• Plato Gezondheid. Intelligentie op het gebied van biotech en klinische proeven. Toegang hier.
• Bron: https://www.autoblog.com/article/2024-ford-bronco-sport-review/