De Rebelle Rally van 2021 laat zien dat EV's en PHEV's kunnen concurreren, zelfs in de zwaarste omgevingen

Heruitgegeven door Plato

volgers: 0

De Rebelle Rally van 2021 deed iets wat geen enkele wedstrijd van vorig jaar deed: het bewees dat geëlektrificeerde voertuigen (inclusief volledige elektrische auto's) zich staande kunnen houden tegen voertuigen op gas, zelfs ver weg van de snelwegen. Niet alleen won een geëlektrificeerd voertuig, maar volledige EV's (geen hybride van welke soort dan ook) maakten een sterke show.

Waarom de Rebelle Rally een goede maatstaf is

Grote EV-fans op sociale media zullen je niet vertellen dat het bezit van een EV soms gewoon klote is. Het is niet omdat EV's zelf slecht of onvoldoende zijn (in de meeste gevallen), maar omdat de wereld nog vrij vroeg bezig is met het ondersteunen van EV's. De meeste oplaadinfrastructuur bevindt zich op de snelwegen of andere grote rijkswegen in de Verenigde Staten. Als u de grote snelwegen wilt verlaten, wordt het een stuk moeilijker om oplaadpunten te vinden, en vaak betekent dit dat u genoegen moet nemen met opladen op niveau 2 of niveau 1.

Ik ben zelf hals over kop dit soort avontuur aangegaan, een Nissan LEAF ver weg brengen van beschikbare DC-snellaadstations en op terrein waardoor het batterijpakket oververhit raakte. Hoewel het mogelijk was om de reis naar enkele van de meest landelijke gebieden van Arizona en New Mexico te maken, was het enorm lastig en erg traag. De meeste mensen met een redelijke mate van gezond verstand maken dat soort reizen gewoon niet.

Mijn Nissan LEAF was een klein zwart stipje in het midden van deze dronefoto die ik ten zuiden van Petrified Forest National Park nam.

Hoewel ik mijn LEAF redelijk ver van de verharde wegen kon krijgen (het is een kleine zwarte stip op de foto hierboven), kan een EV de boondocks inrijden en daar dagen achter elkaar blijven buitengewoon uitdagend of onmogelijk zijn, afhankelijk van op het traject.

De Rebelle Rally tilt dit naar een hoger niveau. Je gaat letterlijk over de meest afgelegen wegen in de Mojave-woestijn. Niet alleen is laadinfrastructuur moeilijk te vinden, maar u bevindt zich ook op plaatsen waar pechhulp en servicecentra van fabrikanten of dealers gewoon niet komen. Het terrein en het risico om vast te lopen zijn gewoon te veel voor een normaal servicearrangement om voor u beschikbaar te zijn.

Als een EV in deze omgeving kan overleven en de race kan uitrijden, is het bewezen dat hij de zwaarste uitdaging die er is, behalve de Dakar Rally, kan overleven.

De Wrangler PHEV's van Jeep hebben de 4×4-klasse van het evenement gewonnen

Terwijl CleanTechnica is weggekomen van het verslaan van PHEV's, het is vermeldenswaard dat ze het evenement hebben gewonnen, en niet alleen onder geëlektrificeerde voertuigen. Hoewel het geen pure EV is, laat het voertuig ons zien dat toekomstige volledig elektrische Jeeps geweldig zullen zijn offroad.

2021 Rebelle Rally Team 129, met coureur-navigators Nena Barlow en Teralin Petereit eindigde als eerste algemeen in een 2021 Jeep Wrangler Rubicon 4xe. Een ander team in hetzelfde voertuig won de tweede plaats en anderen finishten het evenement (niet alle voertuigen finishen). Foto geleverd door Jeep/Stellantis.

Hoewel de Wrangler PHEV niet het meest efficiënte voertuig is dat ik ooit heb getest, was het dat wel duidelijk ontworpen om een compromisloos offroad-voertuig te zijn en niet een voertuig dat de beste efficiëntiecijfers haalt. Tenzij je regelmatig ritten onder de 20 mijl maakt en/of een fatsoenlijke Level 2-oplader in huis hebt, is het geen erg milieuvriendelijk voertuig. Als je een voertuig nodig hebt dat bijna alles aankan wat de Mojave (of, in mijn geval, de Chihuahuawoestijn) kan bieden, dan is de Jeep Wrangler nog steeds een van de beste keuzes.

Zoals ik aangegeven in deze video, had de PHEV-wrangler verschillende belangrijke offroad-voordelen ten opzichte van de reguliere Wranglers op gas. Ten eerste kon het voertuig door het niet gebruiken van een koppelomvormer of koppeling in de EV-modus zeer precieze hoeveelheden vermogen leveren bij lage snelheden. Dit betekende dat het een stuk gemakkelijker over obstakels kon gaan. Afdalingen waren ook beter dankzij regeneratief remmen, vooral in 4-Low. Ten slotte maakte de plaatsing van het batterijpakket de Jeep evenwichtiger en stabieler bij hogere snelheden.

Het is geen verrassing dat ze alles op de baan hebben verslagen en niet alleen de eerste plaats hebben ingenomen, maar ook meerdere plaatsen in de top vijf.

Kia zette ook twee Sorento PHEV's in voor het evenement en ze behaalden de tweede en derde plaats in de X-Cross-klasse. De X-Cross-klasse is voor crossover-voertuigen, wagons en andere voertuigen die geen echte 4×4-voertuigen zijn.

Volledige EV's maakten ook een goede show

Hoewel er al jaren EV's beschikbaar zijn met voldoende actieradius voor de Rebelle Rally, zou je een Model X of Model Y op de baan waarschijnlijk ernstig beschadigen of vernielen. Off-road full EV's beginnen op de markt te verschijnen en doen het goed in het evenement.

Het is vermeldenswaard dat het evenement werkt samen met Renewable Innovations om te zorgen voor opladen in basiskampen langs de route van de rally, dus EV's hoeven niet de volle 1500 kilometer af te leggen zonder te worden opgeladen. Ze moeten echter nog ongeveer 250 mijl kunnen rijden om de volgende oplader te maken. Hoewel het opladen op het eerste gezicht misschien oneerlijk lijkt, moet je er rekening mee houden dat het evenement ook brandstoftrucks levert voor de gasvoertuigen in het basiskamp. Iedereen bevindt zich op een gelijk speelveld, ongeacht de stroombron.

De vijfde plaats in de 4×4-klasse werd ingenomen door Emme Hall en Rebecca Donaghe in een Rivian R1T. Details en foto's zijn nog niet beschikbaar voor persconsumptie, maar ik heb wel een video gevonden van de rit van vorig jaar in hetzelfde voertuig met dezelfde vrouwen die het besturen:

[Ingesloten inhoud]

Volkswagen heeft ook een aangepaste ID.4 in het evenement ingevoerd. Coureur Mercedes Lilienthal en navigator Emily Winslow sloten het evenement met succes af en behaalden de 8e plaats in de X-Cross-klasse. "Het was zo leuk om de Rebelle Rally in een elektrisch voertuig te ervaren", zei Emily Winslow. "We werden uitgedaagd op manieren die we nog niet eerder hebben meegemaakt en ik was erg onder de indruk van hoe de ID.4 het terrein aankon."

Foto ter beschikking gesteld door Volkswagen.

In het persbericht van Volkswagen werden de wijzigingen aan het voertuig uitgelegd, waaronder "nieuwe ophangingscomponenten, buisvormige draagarmen, gefabriceerde beschermplaten, batterijbescherming en andere items om het voertuig volledig uit te rusten voor de rij-expeditie." Deze aanpassingen lijken erg op wat er met een andere ID.4 is gedaan deelnemen aan een race van 1,000 mijl in Mexico eerder dit jaar.

Wat we hiervan kunnen leren

Hoewel EV's in het verleden moeite hebben gehad om alles te doen wat een gasauto kan, laat de Rebelle Rally van dit jaar zien dat geëlektrificeerde voertuigen, inclusief volledige EV's, niet alleen het hoofd kunnen bieden, maar ook kunnen winnen! Naarmate er meer EV's met goede offroad-capaciteiten op de markt komen, kunt u verwachten dat dit meer zal gebeuren. Verwacht dat EV's de toekomst zullen domineren.

Uitgelichte afbeelding geleverd door Volkswagen.

Waardeer je de originaliteit van CleanTechnica? Overweeg om een CleanTechnica-lid, ondersteuner, technicus of ambassadeur - of een beschermheer op Patreon.