エアパワーが欲しい？ 次に、航空機を購入する必要があります。

衝撃波は、この秋、米空軍が予定されていると聞いて、ワシントンの治安機関を席巻しました。 嘉手納基地のF-15C/Dを退役させる 日本の沖縄では、直接の代替はなく、ローテーションでの存在に戻っています。 議会のメンバーは、この動きを阻止するための立法を脅かした. 結論: この開発は誰も驚かないはずです。

サービス リーダーは、老朽化し​​た航空機在庫のダイナミクスと、十分な代替品を購入するにはドルが少なすぎることを考慮して、この不測の事態を何年にもわたって警告してきました。 難しい事実は、空軍力が必要な場合は、十分な数の飛行機と訓練を受けた乗組員が必要だということです。 それはリソースを必要とします。 これらの投資がこれ以上実現しないとすれば、嘉手納基地からの F-15C/D 撤退のような展開は氷山の一角にすぎません。

F-15C/Dの嘉手納基地からの撤去を懸念するのは当然だ。 この航空機は、太平洋戦域におけるアメリカの決意の非常に目に見える兆候であるだけでなく、同盟国を安心させ、敵を抑止するだけでなく、航空優勢任務も遂行します。 これは、この地域で私たちの軍隊を守り、敵対的な攻撃をチェックするときに非常に重要です.

司令官は暗黙のうちに戦闘機の価値を理解しているため、常により多くのものを求めています。 制服を着た私の最後の任務では、作戦担当副参謀長として、戦闘機を含む空軍機の戦闘指揮要求にできるだけ多く応えることが私の仕事でした。 私たちはいつも飛行機を使い果たしていました。 十分な量はありませんでした。これは平時でした。 大規模な戦域紛争は、特に戦闘での航空機の損失のようなものが方程式に入るとき、空軍の企業が満たすのに十分な規模ではないという圧倒的な要求を予測します.

これこそが、2018 年にヘザー・ウィルソン空軍長官が行った理由です。 警告：「空軍は、国が私たちに期待するものに対して小さすぎます。」 これにより、サービスを 386 の運用飛行隊に拡大する必要性を概説する計画構成が導き出され、これには戦闘機の増強が含まれていました。 航空戦闘コマンドの司令官、マーク・ケリー将軍、 最近のスピーチで再確認 この要求信号は 60 年後も存在していることを確認してください。

問題は、国が空軍に要請したことだ。 航空機の近代化リソースを拡張しすぎた 長過ぎる。 空軍の予算 過去 30 年連続で海軍と陸軍を下回っています。 実際、陸軍は受け取った さらに約1.3兆ドル パススルーを削除した後の2002年から2021年の空軍よりも。 現金が不足しているため、空軍は基本的に、「投資のための売却」 しかし、誰もが知っているように、中古車を処分しても、新しい車を購入するのに必要なリソースのレベルが明らかになるわけではありません。 そのため、十分なリソースがなければ、航空機の在庫は少なくなり、乗組員はさらに激しく飛行し、メンテナンス担当者は違いを補うために全力を尽くしました.

そのような非常に困難な努力は、特に航空戦力の需要が急増している場合、部隊を焼き尽くすまでの期間しか機能しません。 この時点で、1991 年に空軍が砂漠の嵐と戦ったとき、空軍には 4,556 機の戦闘機がありました。 現在はその半分以下の 2,221 です。 その時間枠で世界がより平和になることはありませんでした。 これらの残りの航空機のうち、F-22 や F-35 のように、高度な最新の脅威に対して飛行し、戦い、生き残るために必要な能力を備えた最新型の航空機はごくわずかです。 乗組員 (パイロットとメンテナーの両方) は、同じように細く引き伸ばされます。

私たちの敵は需要信号を上向きに動かし続けているので、許容できる持続可能なレベルのリスクで任務の要求を満たすために必要な航空機を購入するためのリソースを空軍に提供することが重要です. それは単に近年発生していません。 顕著な例の 35 つは、空軍の最新戦闘機である F-100 です。 この艦隊の当初の予測では、空軍はこの時点で年間 35 機以上の F-XNUMX を購入していました。 その代わり、まだ可決されていない2023年度の国防授権法は、 空軍の F-35 調達はわずか 38 機にまで減少した. 24 年度以降は、部隊を近代化し、収容能力を 72 飛行隊に増強するために、年間 60 機の戦闘機を取得する必要があります。 これにより、古い航空機が引退し、それらに関連付けられた人員とリソースが、より関連性の高い最新のタイプをサポートするように移行することも可能になります。

代替案は、空軍が嘉手納で行っていることです。 F-15C/D のような老朽化した航空機は、文字通り耐用年数を使い果たし、退役しなければなりません。 それらを埋め戻すのに十分な新しいタイプがないため、残りの航空機は、ギャップを埋めるためにローテーションでまとめられます。 それは死のスパイラルであり、航空機と乗組員が簡単に崩壊するまで、より少ない労力でより多くのことを行うように求めます。 それが理由です F-22は太平洋から配備された この夏のヨーロッパでの需要を満たすために、 ヨーロッパを拠点とする戦闘機が見られる可能性があります に行く 嘉手納でのカバーローテーション. これは、サービスが XNUMX と XNUMX を足して XNUMX を取得しようとしたときに発生することです。

アメリカ空軍は高度と対気速度を回復する必要があります。 これには、需要信号を満たすために、より近代的な航空機を購入する必要があります。 そうしないと、クラッシュします。 そして、空軍が引き受けるすべての任務を考えると、この問題の最終的な影響は統合軍全体に及ぶ. これにはより多くの費用がかかることは秘密ではありませんが、次の紛争に負けるよりもはるかに手頃な価格です. ACC司令官のケリー将軍として 説明して：「一流の空軍よりも高価なのは、二流の空軍だけです。」

ジョセフ・ガステラ元米空軍中将は、ミッチェル航空宇宙研究所の上級研究員です。 直近では、空軍本部の作戦担当副参謀長を務めていました。

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• 情報源： https://www.defensenews.com/opinion/commentary/2022/12/14/want-air-power-then-you-need-to-buy-aircraft/