ボルボは「ブレインリフト」がフェイスリフトよりも重要になると主張

For decades, facelifts have been one of the most efficient methods for an automaker to boost a car's sales halfway through the life cycle. With a few exceptions, we've noticed midlife revisions have become less and less significant in recent times as companies are redirecting more money to fund their EV agendas. The future won't be all about getting rid of the combustion engine as the software will also play a key role in the electric era.

そんなにように ボルボ chief commercial officer and deputy CEO Bjorn Annwall has invented a new term: "brainlifts." He believes they'll become more important than the traditional styling facelift: "I think more of the consumer benefit will sit in the software rather than hardware." To that end, the Swedish automaker is striving to "get the right core compute and the right kind of intelligence of the car."

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　 吉利所有するブランドは、消費者の目には、ソフトウェアのアップグレードがデザインの変更よりも優先されると予測しています。 「私たちはまだ人間であり、XNUMX 年前とは違うシャツを着ている」として、必ずしもボルボがスタイリングの改訂を完全に放棄するというわけではありません。 しかし、そう遠くない将来、車載技術の向上が優先事項になるでしょう。

オーストラリアの雑誌のインタビューで カーエキスパート, Annwall touched on subscriptions and how Volvo is looking to monetize them. The company has no intentions "to skin our customers $1 for a small feature," especially since it's a luxury brand that should therefore come generously equipped from the get-go. Instead, it'll charge extra for a substantial upgrade, with an autonomous driving system being a relevant example.

電化はより高度なソフトウェアと密接に関連しており、ボルボは両方の重要性の高まりを利用したいと考えています。 スウェーデンは業界で最初に燃焼エンジンの終焉を発表し、2030 年までにすべて電気のラインナップを提供することを約束しました。

サブスクリプションは、機能だけでなく、車自体も計画されています。 EX30 debuting in June will be offered with a subscription plan for a minimum of three months. According to CEO Jim Rowan, the company's baby EV will have a "decent range" and should help Volvo attract new and younger buyers looking for a more affordable electric luxury crossover positioned below the XC40 Recharge.

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• 情報源： https://www.motor1.com/news/652358/volvo-brainlifts-more-important-facelift/