米海軍は紅海船舶の急増を受けて戦争対応計画に取り組んでいる

ワシントン — 米艦隊司令部長官によると、米海軍は艦艇や乗組員が戦闘に備えて展開する方法に影響を与える新たな戦時対応計画に取り組んでいる。

これは、海軍が海上で戦闘力を維持するために何が必要かを中東で直接経験したことによるものである。

海軍は駆逐艦を追加進駐させた 紅海へ また、そこでの存在感を高めるために船舶の配備を拡大した。この動きは、イエメンのフーシ派武装勢力が海軍や商船、陸上の軍隊、イスラエルの目標に向けてミサイルの発射や無人機の発射を続けている中で行われた。

紛争への東海岸艦隊の貢献を担当することになるダリル・コードル大将は、海軍は通常、最適化された艦隊対応計画（訓練、展開、整備のサイクル）を通じて定期的な展開に向けて船舶、航空機、潜水艦を準備していると述べた。

しかし、「戦闘態勢にもっと早く移行する必要がある場合はどうすればよいでしょうか?前線の指揮官たちに私が何ができるでしょうか？」同氏は今月の水上海軍協会の会議で語った。

彼と彼の艦隊スタッフは、いわゆる世界海事対応計画を作成するために、これらの疑問などを研究しています。これは、最適化された艦隊対応計画によって生成される部隊の定期的な鼓動に代わるものではありませんが、海軍が戦闘する必要がある場合にはそれを補完します。同提督は、今年末までに計画を策定したいと述べた。

大規模な紛争が発生した場合、海軍は艦艇の配備にどのような整備要件を省略できるか、どの訓練をより迅速に進めることができるか、どの非伝統的な港で修理が可能か、どの人員を戦闘中心の位置に再配置できるかを検討するとコードル氏は説明した。

たとえば、戦力生成コマンドは一部のスタッフを作戦コマンドに派遣し、監視フロアに立ったり、ミッションを計画したりすることができます。コードル氏は、予備役部隊は不要不急の任務を中止し、人員を紛争支援の仕事に移す可能性があると述べた。

しかし、努力の多くは船舶に集中している。海軍はどうすればすぐに出動できる船舶と乗組員の数を増やすことができるのか、戦闘で損傷した船舶を迅速に修理して取り戻すにはどうすればよいのか。戦いに？

船舶の準備完了

コードル氏は、まだ配備されていない潜水艦や基地の整備中のすべての潜水艦について、各乗組員の資格、船の物資の準備状況、搭載兵器などを記録するシステムがあると述べた。このダッシュボードにより、作戦指揮官は可用性と障壁を理解し、必要に応じてスペアパーツのルートを変更したり、メンテナンス作業の優先順位を変更したりすることができます。

水上海軍は戦闘員と水陸両用艦について同様の計画を策定する初期段階にある。

艦隊司令部の艦隊整備士官であるディアナ・ウルフソン少将は、会議でこれらのシステムをテストしたと述べた。 昨年夏の大規模演習。彼女は、艦隊指揮官に現実感を与えるために、大規模なライブの仮想訓練に参加しました。指揮官は、指揮下のすべての艦艇の状況を考慮し、準備状況に基づいて艦艇をどのように起用するかについて、リスクに基づいた決定を下さなければなりませんでした。

同氏は、艦隊整備の最適化への継続的な取り組みにより、指揮官が意思決定を行うためのより良いデータが得られるだろうと述べた。この取り組みにより、船員や造船所が船の作業を行うにつれて常に更新される船舶の準備データの中央リポジトリと、各船舶のデジタル ツインが作成されます。

同氏によると、地域の緊張が高まった場合、システムはどの船舶が出動する準備ができているかをリアルタイムで示し、特定の行動をとればどの船舶が準備できるようになるという。

戦闘を続ける

方程式のもう一方の側面には、船が到着したら戦闘を継続することと、事故が発生した場合に迅速に船を取り戻すことが含まれます。 メンテナンスや修理が必要な場合.

今日の中東での戦闘は戦闘による被害をもたらしていない。フーシ派は海軍艦艇にミサイルを発射したが、兵器はすべて外れたか、防御ミサイルが脅威を迎撃した。それでも紛争は長引いており、乗組員の休息や船の整備のために駆逐艦の出入港を交代しなければならなかった。

水上艦の整備を担当するウィリアム・グリーン少将は、海軍が前方展開地域整備センターに技術者と部品を急増させたと語った。このセンターはイタリアのナポリでの作業をカバーしている。ロタ、スペイン。ハマス過激派が7月XNUMX日にイスラエルを攻撃した後、同軍はこの地域での活動が増加すると予想し、これらの船舶を護衛するための人員を事前に配置し始めた。

グリーン氏は、ロシアが2022年XNUMX月にウクライナへの本格的な侵攻を開始した後も、このサービスは同様のことを行ったと述べた。

これにより、中東の船舶が定期メンテナンスや武器の積み替えのために遠くまで行く必要がなくなります。

しかしグリーン氏は、海軍は戦闘による損害への備えにも目を向けていると述べた。近年のこの任務では、戦闘による損害を大規模な演習に組み込んでおり、退役した船舶を海に出して船内の爆発物を爆発させ、船員が船を港に曳航して戦闘による損害の評価と修理を行う訓練を行っている。

それでも、海軍はこうした訓練に産業界を巻き込む必要があるとグリーン氏は語った。海外での戦争では、海軍は船を外国の港に曳航することになる。そして、それらの造船所は船体とその電気および機械システムを修理できるかもしれないが、戦闘システムの専門知識を持っていない可能性がある。

グリーン氏は、このサービスは防衛請負業者が構築した戦闘システムに影響を与える修理にどのように貢献できるかを検討していると述べた。

海軍海上システム司令部のジェームス・ダウニー中将は、同軍が同盟国の実際の造船所でこれらのシナリオを実践するための将来の予算年度の提案を起草していると述べた。この構想により、最大90日間の修理期間中に、米国を拠点とする最大XNUMX隻の船舶（おそらく太平洋でXNUMX隻、ヨーロッパでXNUMX隻）が海外で整備を受けることが可能となる。

90日という期間は国内の一般的な造船所の期間よりもはるかに短いが、外国の修理施設は海軍との取引方法を学び、米国の船舶の設計とシステムを理解し、潜在的な緊急修理の基礎を築くことができるだろう。

カルロス・デル・トロ海軍長官は以前、インドで軍事海上輸送司令部の船舶修理期間を実施することについて検討しており、シンガポールとフィリピンで修理を継続することを希望している。

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