充電会社XNUMX社がフォードのテスラ/NACSプラグ採用に対応 – CleanTechnica

フォードの将来の車両にテスラの NACS 充電コネクタ (スーパーチャージング ポート) が搭載されるという昨日の発表は、業界の大きな変化を示唆しました。 発表前、米国では Tesla は同社のプラグを使用し、他の企業は CCS1 プラグを使用していました。 車両と充電機器の両方のメーカーが何年もCCSを使用しているため、この状況は無限に続くように思われました。 したがって、フォードの発表は単なる一企業の決定ではなく、おそらく業界でのテスラのさらなる採用を阻んでいるダムを打破した可能性がある。

しかし、業界の残りの部分がフォードの後に​​続くかどうかは、当然の結論ではない。 テスラのファンは、他の企業が光を見て正しい方法（テスラのやり方）を行うにはもう少し時間が必要だと言うだろう。 テスラの充電エクスペリエンスは他のものよりもはるかに信頼できることが証明されているため、この立場にはいくつかの利点がありますが、それは企業が考慮する必要がある他の関連事項を否定するものではありません。

現実には、EV 業界は複雑です。 充電のみを専門とする会社もあります。 車両のみで動作するものもあります。 さらに、ドライバー自身とのみ協力したり、接線関連のサービスを提供したりするだけの企業もいます。 フォルクスワーゲン・グループのエレクトリファイ・アメリカなど、一部の企業がこれらのカテゴリーに重複していることを考えると、その複雑さはさらに深まる。同社自体がディーゼルゲート事件を受けて強制的に政府を設立したものだ。 それに加えて、これらの業界関係者全員の間には、何十億ドルも費やして熱心に取り組んでいるパートナーシップが数多くあります。

フォードは状況を検討し、テスラと提携することが自社の最大の利益であると判断したが、自動車メーカーと充電プロバイダー（サプライヤーなどの他の業界関係者は言うまでもなく）は互換性がありません。 彼らは皆、業界内で異なる立場にあり、少しだけ異なる人もいれば、大きく異なる人もいます。 彼らのニーズ、動機、過去の投資、提携した企業のニーズの違いはすべて、このニュースに対する彼らの反応に影響を与えます。

これらすべてを考慮すると、ヨギ・ベラは「特に将来について予測するのは難しい」と述べ、天才のように見えます。 したがって、業界が今後どうなるかを予測するには、業界関係者を注意深く観察する必要があり、また、過度に想定しすぎないように努める必要もあります。

XNUMX 人の課金プレイヤーがすでに応答しています

このすべては今後数週間、数か月で確実に変化するでしょうが、私は業界関係者 XNUMX 人から、次に何が起こるかを理解するために使用できる、彼らの意図と考え方についての声明を得ることができました。

まず、Electrify America の声明は次のとおりです。「国内最大のオープン超高速充電ネットワークである Electrify America は、広く採用されている SAE コンボ充電システム (CCS-1) 規格に基づいて構築されています。 現在、26 を超える自動車ブランドが CCS-1 標準を使用しています。 当社は創業以来、電気自動車（EV）の導入を促進するため、包括的でオープンな超高速充電ネットワークの構築に注力してきました。 2020 年以降、充電セッションは 20 倍に増加しました。 2022 年に、当社は 5.2 万回を超える充電セッションと 173 ギガワット時の電力を供給し、同時に新しいステーションの開設や初期技術の充電器を最新世代に置き換えることを続けました。 Electrify America はまた、標準ベースのプラグ アンド チャージを北米で初めて導入し、複数の車両でのシームレスな充電体験を可能にしました。

「EV充電インフラの状況が進化し続ける中、私たちは市場の需要と政府の政策を監視し続けています。 Electrify America は、現在および将来の EV ドライバー向けの広範な充電ソリューションの一部となることに尽力しています。」

また、同社の代表者との会話の中で、消費者に選択肢がある業界の一員になりたいと考えており、EVの充電を「対」として組み立てるべきではないのではないかという意見があったことも注目に値する。 消費者に利益をもたらす一連の選択肢と同じくらい重要です。

また、統合バッテリーストレージを備えたEV充電ステーションのメーカーであるFreeWire Energyからも話を聞きました。 過去数年間で多くのことを取り上げてきましたが、。 「FreeWire は、より多くの車両が NACS 充電を利用できるようにするというテスラとフォードの最近の発表を賞賛します。 電気輸送への持続可能な移行のためには、投資を迅速に増やし、信頼性が高く公共にアクセス可能な急速充電インフラを広く利用できるようにすることが重要です。 公共の充電需要を満たすには、すべての充電プロバイダーが協力する必要があり、私たちはテスラのテクノロジーとネットワークのオープン化に向けた取り組みをサポートします。 FreeWire は、ドライバーにとって充電がより便利になり、インフラストラクチャが全国的な EV の導入に追いつくことができるようになるため、長年にわたり業界全体の標準化を支持してきました。 FreeWire は、2024 年半ばまでにブースト充電器で NACS コネクタを利用できるようにする予定です。」

既存の FreeWire ステーションと、現在から 2024 年半ばまでの間に行われる改修計画について彼らに尋ねたところ、現時点ではその計画はないとのことでした。

このことから得られるいくつかのこと

テスラのスーパーファンやエレクトリファイ・アメリカに対して多くの否定的な感情を抱いている人たちに、すぐに深呼吸するよう勧めたいと思います。 私はここでネットワークの問題を擁護するつもりはありません（たとえそれが誇張されている場合でも）が、結論を急ぐ前に彼らの声明全体を読むことが重要です。 私は最初にこの引用を Twitter でシェアしましたが、そうする人はあまりいませんでした。

はい、彼らは CCS1 標準への取り組みを改めて表明していますが、ある程度の柔軟性も表明しています。 彼らは、充電の状況が変化する可能性があり、今後も変化することを認識しており、自分たちもその状況の一部であり続けることに専念していると述べています。 彼らはテスラのNACSを今後もサポートすると明言しなかったが、業界が変化すれば変更する可能性があることを示唆した。

FreeWire は、テスラのプラグインを受け入れることについてはるかにオープンで、将来のステーションにプラグを設置する具体的な計画を発表しました。 しかし、同社の担当者はCCSを放棄するとまでは言わなかった。 Electrify America と同様に、彼らは進化する充電環境の一部になろうとするつもりであり、FreeWire にとってそれはプラグを利用できるようにすることを意味し、CCS を完全に置き換えるわけではありません。 しかし、Tesla/NACS プラグが業界を追い越した場合、FreeWire と Electrify America は、自社の存続のために必要に応じて業界の後を喜んでその道を進むようです。

したがって、これらの最初の反応から私が得られる大きなことは、業界が柔軟になろうとしているということであり、それは誰にとっても良いニュースであるはずです。 これは、より良いソリューションを実装する余地があることを意味するだけでなく、イノベーションや競争が業界から排除されないことも意味します。

Electrify America から提供された注目の画像。

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• 情報源： https://cleantechnica.com/2023/05/27/two-charging-companies-respond-to-fords-adoption-of-the-tesla-nacs-plug/