トヨタの最新フラッグシップはSUV：ザ・センチュリー - デトロイト支局

トヨタの最新フラッグシップはSUV: センチュリー – デトロイト支局

タイムスタンプ：7年2023月4日22:XNUMX
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2024 トヨタ センチュリー SUV

1967年以来、トヨタはレクサスLSよりもさらに高級な車を日本で販売している。 トヨタ センチュリーです。 日本のキャプテンズ・オブ・インダストリーに運転手付きセダンとして販売され、今年後半には銘板初のSUVが価格約170,000万ドルで加わる予定だ。

一方、センチュリー セダンは通常 V-12 エンジンを搭載していますが、現在は 5.0 リッター V-8 ハイブリッド ドライブラインまたは燃料電池電気自動車として駆動されています。

デビュー以来 XNUMX 回デザイン変更されたセンチュリーのデザインは、トヨタの創始者である豊田佐吉の誕生を祝ってこの車を発売した豊田章一郎によって常に導かれました。 

変化する高級品市場

水曜日に日本でSUVの発表会に出席したトヨタ センチュリーセダン。

しかし、セダンの生産が続いているにもかかわらず、高級品市場が変化しつつあるという認識が忍び寄ってきました。 実際、最後のセンチュリーの再設計が発売されたのと同じ年に、ロールス・ロイスは初の SUV であるカリナンを発売しました。

それは、ベントレー・ベンテイガ、キャデラック・エスカレード、ランボルギーニ・ウルスのような車が、トヨタのセンチュリーには届かなかった購入者に届くようになり、高級高級車市場が変化しつつあることの証拠だった。

「豊田章男氏はこのことを痛感していました」と最高ブランディング責任者兼デザイン部長のサイモン・ハンフリーズ氏は語った。 「彼はセンチュリーが変わらなければならないことを知っていました。」

そして、ハンフリーズ氏が「新しい世紀のための世紀」と呼ぶ、ロールス・ロイス・カリナンのデザインに大きく影響を受けたSUVにつながった。

トヨタのサイモン・ハンフリーズ氏がセンチュリーを紹介。

しかし、多くの競合他社ほど大きくはなく、日本の道路を移動するにはかなり大きいかもしれません。 長さ204.9インチ、幅78.3インチ、高さ71インチを測定し、116.1インチのホイールベースに乗り、重量は5,666ポンドです。

まもなく登場する2024年モデルのレクサスTX550+と同様、3.5リッターV型6気筒プラグインハイブリッドドライブラインを搭載し、センチュリーには四輪駆動と四輪ステアリングも装備される。

新しいリア コンフォート モードが利用可能になり、ドライバーが車両をスムーズに操作できるように支援し、ブレーキを調整して停止時の衝撃を軽減し、後部乗員の快適な乗り心地を確保します。

後部座席のライダーが主役を決める

トヨタ センチュリーSUVの後部座席

しかし、これは後部座席の顧客に応える車であり、75 度スイングして開くドアを備えていますが、顧客はミニバンのような後部スライドドアを選択することもできます。

さらに、エレクトロクロミック断熱ガラス、後部座席のエンターテイメント スクリーン、冷蔵庫、XNUMX つの完全リクライニング シートなど、その価格を考えれば期待できる贅沢な快適さと便利な機能も備えています。 そして、ご想像のとおり、購入者は塗装の色、内装仕上げ、座席の構成をカスタマイズできます。

トヨタは日本で月にわずか30台を生産する予定であるため、これは確かに希少な馬だ。 

トヨタ センチュリーSUVのインストルメントパネル

一方、幹部らはセンチュリーが世界中で販売される可能性をほのめかしており、オンライン報道もあるが、トヨタ、レクサス、あるいはその他のどのチャネルを通じて販売されるかは不明のままだ。 米国内でのセンチュリーの販売について尋ねると、トヨタの広報担当者は「米国での販売の可能性については、現時点で発表できることは何もない」とだけ答える。

これらの行間を読めば、答えが見つかるかもしれません。

一方、ハンフリーズはセンチュリーについて次のように述べています。

「1960年代の第一世紀の発展期、日本はまだ経済成長期にありました。 トヨタはまだ、エキゾチックな輸入高級車と競合していませんでした。 豊田章一郎がセンチュリーに依頼したとき、それは大きな賭けでした」と彼は語った。 

「センチュリーは、美的にも概念的にも、日本人の感性の良さをすべて体現しています。」

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