トヨタとステランティス、それほど大きくないバッテリー工場計画を発表

プラトン再発行

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　見出し「トヨタは、3.4 年までに米国で EV バッテリーの生産を促進するために 2030 億ドルを投資します!」これは、チームトヨタがついに EV 革命に参加する準備ができたことを意味していると思いますか? もう一度考えてみてください。によると テッククランチ、その合計のうち、米国のリチウムイオン電池工場に割り当てられているのはわずか1.3億ドルです. 非公開の場所に建設され、トヨタと内部パートナーの豊田通商だけが運営する。

2025年に生産を開始し、2031年にフル稼働する予定です。発表がカバーする期間に広がると、年間130億2050万ドルになります。さすが、トヨタ。 [あくび] 残りのお金は、将来のバッテリーを開発するためのバッテリー研究に充てられます。 XNUMX年までに、トヨタは準備ができているつもりです！はい、神は喜んでおり、小川は上昇しません。

では、1.3 億ドルの工場でどのような種類のバッテリーを製造できるでしょうか? トヨタは、東京の海が閉まるまで販売を計画している。この発表はせいぜいグリーンウォッシングであり、最悪の場合は意図的な虚偽です. 同社は、3 年までに「約 5」の電化モデルをラインナップに加えると主張していますが、そのうちの 70 のみがバッテリー電気になります。トヨタが関連性を維持したいのであれば、その比率は完全に後ろ向きです。

まさか、豊田章男がこんな大規模なものを承認するなんてバッテリー式電気自動車に移行フォルクスワーゲン、メルセデス、BMW、ステランティス、ヒュンダイ、さらにはホンダが計画していること。彼は、地獄が凍りつくまで、1990 年代の技術を使用したハイブリッドを販売する予定です。ハイブリッドに対する彼のマニアは、2015 年までドイツの自動車産業がディーゼル技術を採用していた方法を思い起こさせます。

Stellantisのステップアップ

トヨタの発表と、今週のステランティスの発表を比較してみよう。同社は、パートナーである LG Energy Solution と共に米国に 11.4 つのバッテリー工場を建設するために XNUMX 億ドルを費やすと述べています。によると 車とドライバー、生産開始は2024年初めに予定されています。バッテリーは、北米で製造されるハイブリッド車と電気自動車に使用されます。 Stellantis は以前、40 年までに米国での売上高の 2030% を EV から得る意向を表明しており、その目標を達成するために総額 35 億ドルを割り当てています。

繰り返しになりますが、この発表には厄介な明確さの欠如があります。 Stellantis は、「EV」が何を意味するのかを明らかにしていません。同社は多くの製品を展開していますプラグインハイブリッド、少なくともバッテリー電源だけで 25 ～ 30 マイル移動することができます。これまでのところ、米国のダッジ/クライスラー/ジープのラインナップには純粋なバッテリー電気自動車はありませんが、同社は 2025 年までに完全な電気 SUV モデルを提供すると述べています。

2030 つの発表のうち、最も心強いのは Stellantis のニュースです。 GM と Ford は、バッテリー式電気 SUV とトラックを市場に投入する競争での地位を争っているが、Stellantis は、少なくとも北米市場向けのモデルに関する限り、背後にとどまることに満足している. たぶんダッジ、クライスラー、ジープは XNUMX 年になっても存在しているでしょう。トヨタ？その可能性は低い.

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