今度はトヨタだ：タカタ製エアバッグのリコールは続く

自動車業界では、メーカーが車両の欠陥を修正し、使用後に初めて判明するため、製品のリコールが頻繁に発生しています。このような出来事は自動車メーカーにとって恥ずかしいことかもしれないが、必ずしも悪いことではない。結局のところ、我々はむしろ、自動車メーカーの苦悩を闇に葬るよりも、自らを認めて問題を解決する用意がある自動車メーカーに信頼を置きたいのだ。

何年も続いているリコールが1件ありますが、これは自動車メーカーのせいではありません。 そして今、トヨタが最も被害を受けているようだ、中には20年も前の車両も含まれています。 Hackaday の長年の読者は、以前にも取り上げたので、おそらくこれがどこに向かうのかを認識しているでしょう。その中心にあるのは タカタからエアバッグの不具合請求その結果、自動車史上最大規模の安全関連リコールが発生しました。

自動車のエアバッグは、事故による急減速によって引き起こされる小さな爆薬によって高速で膨張する繊維構造です。乗員が車内に与える衝撃を和らげることを目的としています。欠陥のあるタカタ製ユニットの問題は、湿気の侵入により装薬の特性が変化する可能性があり、腐食とともに出力が増加し、爆発時に金属片の雨が降る可能性があることです。

私たちの同僚 [Lewin Day] が書きました 有益で洞察力に富んだ一連の調査 タカタスキャンダルの背後にあるテクノロジーについて、かなり数年前に遡ります。このような比較的古い車両が現在リコールされていることから、この場合、トヨタが修理するよりも買い取り制度を実施して車両を道路から外す方が簡単ではないかと疑問に思わずにはいられませんが、自動車の安全以外の観点からは興味があります。自動車のエアバッグがなぜこのように進化したのか、エンジニアが語ります。非常に数少ない消費者用爆発物のうちの 1 つがなぜより適切に規制されていないのか、なぜそれが無期限の耐用年数で販売されているのか、そしてなぜ他の自動車消耗品と同様に定期的なスケジュールでの日常交換が標準化されていないのか?

2003-2004 トヨタ カローラ: IFCAR、 パブリックドメイン.

• SEO を活用したコンテンツと PR 配信。 今日増幅されます。
• PlatoData.Network 垂直生成 Ai。 自分自身に力を与えましょう。 こちらからアクセスしてください。
• プラトアイストリーム。 Web3 インテリジェンス。 知識増幅。 こちらからアクセスしてください。
• プラトンESG。 カーボン、 クリーンテック、 エネルギー、 環境、 太陽、 廃棄物管理。 こちらからアクセスしてください。
• プラトンヘルス。 バイオテクノロジーと臨床試験のインテリジェンス。 こちらからアクセスしてください。
• 情報源： https://hackaday.com/2024/02/01/this-time-its-toyota-takata-airbag-recalls-continue/