飛行機のようなソーラーカー

プラトン再発行

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上昇と下降を繰り返すスタートアップの世界では、失敗は常にすぐそこにあります。 2006 年に太陽光発電電気自動車の新興企業 Aptera を立ち上げたときもそうであったように見えましたが、2011 年に壁にぶつかりました。 ギャラクシー·クエスト、会社は諦めませんでした。 2020 年の再発売により再び歯車が動き始め、現在、待望の未来的な太陽光発電三輪電気自動車が公道を走る準備がほぼ整いました。えー、それは太陽光発電の自動車です。

自動車とは何ですか?

良い質問！米国運輸省は、サドル型シートとハンドルバーステアリングを備えた一部の三輪車を自動二輪車に分類しますが、自動車はそうではありません。自動車の特徴は、前向きシートとステアリングホイールを備えた 3 つの車輪の組み合わせです。

三輪電気自動車 1880 年代のゼロエミッションモビリティのストーリーラインに初めて登場し、前向きシートとハンドルバーステアリングを備えたいくつかのバージョンが含まれていました。もし当時存在していたら、DOT は混乱していただろう。

初期の自動車サイクルの電動部分はガソリン車が主役になった後は生き残れませんでしたが、20 輪構成は XNUMX 世紀半ばまでは乗用車や小型実用車でかなり一般的であり、その後は関心が薄れました。

近年、ホットロッド愛好家の間で自動車が復活を遂げています。ポラリス・スリングショット一例です。同社のヴェニス GTS のレトロなスタイルヴァンダーホールモーターワークス別の例です。

このアイデアは従来の自動車メーカーの間でも広まりつつあるようだ。昨年の秋にヤマハが発表した自動車のコンセプト最新のトランスフォーマーフランチャイズのキャラクターに基づいているように見えるトリセラと呼ばれます。

奇抜な外観の電気自動車の時代が来た

これはすべて、アプテラ三輪車が一般的な電気自動車と比較すると、地球に向かう宇宙船のように見えますが、より柔軟で人気が高まっている自動車の美学にきちんと適合していることを意味します。

Aptera は、他の自動車メーカーよりも幅広い網を投じて、両方の利点を最大限に活用しようとしています。同社は、平日は日常の用事や通勤に、週末には自慢するために、見た目がクールで実用的な電気自動車を求めるドライバーを募集することを目指しています。

「Aptera について人々が最初に考えることの 60 つは、十分なスペースがないということです。 Aptera は 20 人乗りにすぎませんが、Aptera はホンダアコードよりも XNUMX%、プリウスよりも XNUMX% 多い収納スペースを備えています」と同社は述べています。

「25立方フィートの貨物スペースがあるApteraには、かなりまともなサイズの食料品の旅行に十分なスペースがあります」と彼らは付け加え、車に収まるアウトドアアドベンチャー用品のリストをチェックしました。

Aptera は、従来の車に似たものを望まないドライバーもターゲットにしています。次に良いのは、やはり人気が高まっている三輪バイクでしょう。ただし、普通自動車免許に加えて自動二輪免許も取得する必要があります。

「大多数の州ではヘルメットの着用は義務付けられておらず、ほとんどの州では普通運転免許証の所持だけが必要です」とアプテラ氏は説明する。「地域の法律を確認して明確にしてください。」

「さらに、Aptera がオートサイクルとして分類されることにより、HOV レーンへの常時アクセス、より安価な自動車保険など、いくつかの潜在的なボーナスが得られます。」と彼らは付け加えました。

米国運輸省はまだ自動車に対する特定の分類を持っていませんが、私たちの友人は次のように考えています。 モーター·トレンド マサチューセッツ州を除く米国のすべての州は、登録の目的で自動自転車の指定を採用していることに注意してください。

では、この電気自動車は空を飛ぶのでしょうか？

大きな問題は、Aptera がその約束を果たせるかどうかです。同社の最初のバージョンは、米国での電気自動車製造の加速を目的とした米国エネルギー省の大規模プログラムの後に追いつかれたようで、途中でギアを切り替え、資金を申請するために四輪電気自動車を考案した。、手ぶらで帰るだけです。

三輪モビリティへの関心が改めて高まっている現在、サポートも同様に高まっています。これまでのところ、そのほとんどは個人の電気自動車愛好家からの寄付によるものです。会社へのクラウドファンディングにそれぞれ 10,000 ドルを寄付。 2023 年 XNUMX 月に、Aptera は、アクセラレータープログラムと呼ばれる競争力のあるクラウドファンディングラウンドを開始して、さらに有利な立場にありました。

同月末までに、アプテラの故郷であるカリフォルニア州カールスバッドの地元CBS系列局は、この取り組みにより120万16,000人の投資家からXNUMX億XNUMX万ドル以上を集めたと報告した。 46,000台の車を受注配置されました (詳細については、 クリーンテクニカの Apteraのアーカイブはこちら).

それが目に留まったようですカリフォルニア州エネルギー委員会。昨年21月、同庁は同社の欧州生産ラインの拡大と米国への導入を支援するため、XNUMX万ドルの補助金を承認した。

Aptera の空力スタイルが単なる目を引くものではないことを言及する良い機会でしょう。車のボディには、適合する限り多くのソーラーパネルが搭載されており、可能な限り無料で自己収集した太陽エネルギーを完全に利用して車に電力を供給するという考えです。

「Apteraは40人乗りの超効率的なソーラーEVで、内蔵されたソーラーパネルの電力を活用して毎日最大1,000マイルのグリッドフリー走行が可能で、プラグイン充電の追加容量と最大XNUMXマイルの航続距離を備えています。」と同社は説明する。

同社は空気力学に加え、より強力な素材、軽量、部品点数の削減、製造の容易さ、インホイールモーターなどを主な特徴として挙げている。

待って…待って…

CleanTechnica 昨年の3月以来、Apteraに追いついていないが、昨年秋にGreen Car Reportsが調査し、「Apteraは実際に顧客に車両を届けることにかつてないほど近づいているようだ」と報告し、炭素繊維の生産に関連する重要なマイルストーンに達したとしている。電気自動車のシェル。

最新の展開として、2 月 33 日に Aptera は、アクセラレータープログラムを通じて 100 万ドル以上を調達したことを発表し、過去 XNUMX 年間のクラウドファンディングの総額は XNUMX 億ドル以上になりました。

すべてが計画通りに進めば、33万ドルの新たな流入によりスケジュールは生産前段階に移行し、車両のテストと検証のステップを進めることが可能になります。

「アプテラのその後」生産用車両検証が完了したら、最後のステップは大量生産のための工具や設備を調達するための資本を調達することですが、必要な資本は従来の自動車メーカーの 10 分の XNUMX になると予想されます。」と同社は説明しています。

簡単そうに聞こえますが、もちろん悪魔は細部に宿ります。もう一つの有望な太陽光発電対応電気自動車ベンチャーのシオンは十分に有望に見えたが、昨年は失敗に終わった。

太陽光発電かどうかにかかわらず、米国の一般大衆に三輪電気自動車をどのように販売するかは難しい問題だ。去年の冬 EV会社アルシモトたとえば、同社は代表的な自動車サイクルの生産を拡大しているように見えましたが、夏までに自動車メーカーは規模を縮小していた.

Aptera 側としては、真のソーラー電気自動車の夢が現実になるまで、決して諦めたり屈服したりしないと決意しているようです。時間だけが教えてくれます。

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画像: Aptera がデザインしたこの三輪車、l軽量、太陽光発電、未来的な、空気力学的に設計された一般用途の電気自動車（Aptera 提供）。

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