テスラは、モデル S とモデル X のウルトラ レッドの塗装色を超えたさらなる改良点をほのめかしました。これには、新しい明るいガラス ルーム、パフォーマンス ブレーキ、ヨークの代わりに従来の丸型ステアリング ホイールを選択するオプションが含まれます。
昨夜、テスラは新しいモデル S とモデル X の塗装色を発表しました。 ウルトラレッドこれは、以前のレッド マルチコートよりも少し暗いように見えます。
テスラが持っている からかわれた新しい塗料の色 コメントを追加しました ヨーロッパ市場での車両専用シェード、そしてこれは、2017 年に廃止されたモデル 3 のシルバー メタリックによる 2018 年以来の米国の塗装計画への最初の更新です。
しかし、新しいウルトラレッドの塗装色よりも目を引くものがあり、Tesla は今日のツイートで詳細を説明しました。
テスラは、新しいガラスルーフ、新しく改良されたブレーキパッド、丸型ステアリングオプションの XNUMX つの主要な変更点について詳しく説明しました。
その他の更新:
– ガラス屋根の重量が軽減され、同じレベルの UV 保護で 5 倍の光が取り込まれます。 低重心化によりハンドリングも向上– Plaid S & X には、より高い熱容量を持つ改善されたブレーキパッドが付属しています = 全体的なブレーキ性能が向上しています
- ... https://t.co/x8OohNopBp
- テスラ(@テスラ) 2023 年 3 月 9 日
ガラス屋根
テスラは、新しいモデル S ガラス ルーフについて、「重量が軽くなり、同じレベルの UV 保護で 5 倍の光を取り込むことができるようになりました。 これにより、低重心に役立つため、ハンドリングも向上します。」
テスラは常に車両の性能を監視しており、それを改善するために定期的に小さな変更を加えてきました。 電気自動車の低重心は、バッテリー パックの存在によってすでに提供されています。 ただし、安定性と車両のハンドリングを向上させるために、特定の領域に追加の重量が配置されています。 からの研究 エネルギー手順 2012 年に全電気自動車の低重心化の利点を評価し、重量配分が操縦性を改善する上で最も重要な要素の XNUMX つであることを示しました。
改良されたブレーキパッド
テスラによると、Plaid Model S と Model X の車両には、熱容量が大きく改良されたブレーキ パッドが搭載されており、全体的なブレーキ性能が向上しています。
いくつかの憶測が飛び交いましたが、 モデル S とモデル X のリア ブレーキ キャリパーに何が起こっているのか、テスラは、両方のプレイド車両のブレーキパッドの修正が全体的なパフォーマンスの向上に役立つと述べました。
特に高性能車では、高速での摩擦により大量の熱が発生するため、ブレーキをかけると非常に熱くなります。 ブレーキ パッドのサイズのようなものは、より大きな半径で圧力をかけることができ、特定の領域での摩擦の集中を緩和することができ、寿命を延ばしながら制動距離を短くすることができます。
丸ハンドルオプション
今年の初めに、テスラは新しいモデル S およびモデル X の所有者に、車両を注文する際にヨークまたはラウンド ステアリング ホイールを選択するオプションを提供し始めました。 過去に、テスラはこれらの車でヨークを提供しただけで、決定は控えめに言っても二極化していました.
テスラは、今年初めにレトロフィットの提供を開始すると発表しましたが、これはまだ利用できませんが、自動車メーカーが「2023年XNUMX月に利用可能になる」とまだ言っているため、今月後半になる可能性があります。
昨年初め、テスラはすでにドライバーにハンドルの形状を選択させるという考えに傾いていました。
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- 情報源: https://www.teslarati.com/tesla-teases-further-model-s-x-improvements-ultra-red-paint/
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