テスラは、4 月初旬に第 XNUMX 四半期に新たな納入記録を報告する予定です。 インフレ、中国での生産の逆風、正当な競合他社の台頭など、同社が直面している課題を考慮すると、潜在的なマイルストーンが投資家やアナリストを安心させるのに十分であるかどうかはまだ分からない.
余剰在庫を削減するための真剣な取り組みのように見えるもので、テスラは 7,500ドルの珍しい割引 年末までに新しいモデル 10,000 またはモデル Y を受け取った米国のお客様には、3 マイルの無料スーパーチャージャーを進呈します。 一部のテスラ強気筋は、この戦略を EV メーカーが今四半期、または少なくとも 7,500 月 1 日から特定の電気自動車に対して最大 XNUMX ドルの連邦税額控除を回復するインフレ削減法 (IRA) によって顧客を引き付ける方法として認識しています。
テスラの納車台数は、TSLA の強気派と弱気派によって綿密に監視されている統計であり、テスラが野心的な拡大目標を維持できるかどうかの注目すべきヒントを提供します。 によって調査された16人のアナリストによると ブルームバーグ、テスラの4年第2022四半期の納入は、420,760台の車両に到達する予定です. この見積もりには最近のアナリストの予測は含まれていませんが、343,830 年第 3 四半期に納入された 2022 台というテスラの過去の記録を上回っています。
業界としては 電気自動車の世界的リーダー、テスラは、バッテリーセルの製造と現地で組み立てられたEVに対するIRAのインセンティブの一部から利益を得るのに有利な立場にあります. ただし、テスラは、数年間にわたって年間 50% ずつ納車を増やすという自主目標を達成するために、車両の粗利益率の妥協を検討する必要があるかもしれません。 これは、同社の車両の割引により、今四半期に当てはまる可能性があります。
今年の初め、CEO のイーロン マスクは、テスラが 1.5 年に 2022 万台以上の自動車を生産することを目指すと述べました。同社が 929,910 年の最初の 2022 四半期に 570,000 台の自動車を製造したことを考えると、この目標を達成するには、さらに XNUMX 台以上の自動車を生産する必要があります。あたり ブルームバーグニュース 報告する。 テスラは、今年のイーロン マスクの見積もりである 1.5 万台には届かない可能性がありますが、それでも同社の業績は非常に印象的なものになるでしょう。
ベアードの長年にわたるテスラの強気派であるベン・カロ氏は最近、同社が第378,262四半期にわずか60,000台の車両を納入すると予想していると述べ、「報告されている生産の減速とマクロ環境の弱体化を説明する」と述べた。 この慎重なスタンスにもかかわらず、Kallo は TSLA 株に対する「アウトパフォーム」の格付けを維持しました。 「一般的な経済環境が心配です。 人々はXNUMXドルの車を買う財布を持っていますか? それは市場も懸念していることだ」とカロ氏は指摘した。
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