Tesla FSD バージョン 12 — 期待や計画ほど良くない? - クリーンテクニカ

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Tesla Full Self Driving (FSD) バージョン 12 の顧客への展開が開始されました。当然のことながら、ソーシャルメディア上でその改良点を絶賛するオーナーもいる。このアップデートでは、エンドツーエンドのニューラル ネットワークを使用して、運転の特定の領域および特定のシナリオにおける自動運転/運転支援技術の向上を試みます。これに関して注意すべきことが XNUMX つあります。

私の最初のメモは、おそらくオンラインで大量の誇大宣伝を見たということです それぞれのバージョン その後、自分の Tesla Model 3 でソフトウェアをテストしてみると、そのレベルにがっかりするのが常でした。そのため、それを探求する前に、大きな進歩があるという主張はすべて割り引いて受け止めることにします。 。私は、他の多くのテスラオーナーやファンが、Twitter/X や YouTube からの誇大宣伝に浸りすぎて同様に失望しているのを見てきたので、他の人たちにも同じことをすることをお勧めします。

第二に、別の誰かがかなり注目すべき点に気づきました。イーロン・マスクは、2023 年半ばに、FSD V12 はもはや「ベータ」テクノロジーではなくなると述べました。しかし、実際はそうなのです。 FSD には V12 でも「ベータ」ラベルが付いています。これは価値のあるものとして受け止めてください。しかし、これは、テスラの自動運転機能用 AI ファームウェアがどれほどうまく、どのくらい早く実現するかについての、過剰な誇大宣伝と過度の楽観主義のもう 12 つの例だと思います。たぶんそれは小さなことかもしれないが、何よりも、それはまたひどいパンチだ。また、率直に言って、イーロンがこれはもう「ベータ版」ではなく、まだ「ベータ版」であると目立つように言ったとしても、それがどうして VXNUMX がベータ版であることを意味しないのかわかりません。 当初の期待や計画ほど良くない.

C++ コードをニューラル ネットワークに置き換えることで大きな違いが生じましたか?たとえまだそうではなかったとしても、将来的には大きな違いが生じるでしょうか?それは今のところ理論と議論の問題です。今後何が起こるか見てみましょう。

あ、あともう一つ注意事項があります。 V12 FSD の新機能の 13 つは、ドライブの終わりに車が自動的に道路の脇に停車することです。現時点では、それがどのように自慢や興奮する点なのかわかりません。それが最初から期待されていた機能ではなかった理由はありません。街中を自動運転するのと比べて、道路の脇に車を寄せるのはどれくらい難しいでしょうか?なぜ以前はこれがなかったのですか?それは本当にテスラにとって実装が難しい何かだったのでしょうか、それとも単に何かが最終的に問題として提起し、それが組み込まれるに至ったのでしょうか?わかりませんが、大きなハイライトや成果とは思えません。むしろ、ドライブの終わりに自信を持ってスムーズに駐車できる車を見たいと思っています。これは何年も前に組み込まれるべきだったようだが、テスラはまだそれを実現できていない。たぶんVXNUMXでしょうか?


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