英国政府の電気自動車(EV)への積極的な推進は、一部の大手自動車メーカーの抵抗に直面している。しかし同時に、EVセクターの大手企業の一部は、英国のEV目標は実際には十分に厳しいものではないと主張した。
閲覧できたとされる文書を引用し、 保護者 トヨタ、ジャガー・ランドローバー、日産が英国のゼロ・エミッション車(ZEV)義務の導入延期を要求している自動車メーカーの一つであると指摘した。対照的に、テスラ、フォード、フォルクスワーゲンは、自動車メーカーに対してZEV義務をより厳しくするよう求めた。
英国のZEV義務化により、自動車メーカーはますます多くの電気自動車を販売するよう促されると予想されている。同誌が閲覧したとされる文書によると、そうすることで企業は多額の罰金を回避できるようになる。 ZEV義務に基づき、22年に英国で販売される新車の2023%はゼロエミッション車でなければならない。 2030 年までに、英国で販売される新車の 80% がゼロエミッション車になると予想されています。
トヨタは、 世界で最も売れている自動車メーカー、しかし、電気自動車分野で最も遅れている企業の2027つでもあります。したがって、日本の自動車メーカーが英国のXNUMX年までの目標に「非常に懸念している」と述べたのは驚くべきことではない。同社はまた、この目標は「トヨタのようなメーカーにとっては挑戦的なもの」であり、そのような義務は次のような結果をもたらす可能性があるとも指摘した。会社の経済的およびブランドへのダメージ。
ジャガー・ランドローバーは、自動車メーカーがZEV目標を達成できるかどうかは「確実ではない」と述べた。自動車メーカーはまた、「初期の目標は達成不可能なレベルに設定されている」とも述べた。日産、ステランティス、ボクソールも英国のZEV目標の延期提案を支持したと伝えられている。
トヨタ、ジャガー・ランドローバー、日産の見解は、テスラ、フォード、フォルクスワーゲンの見解とは全く対照的である。ガーディアン紙が指摘したように、テスラは、この規則は「有機的な市場の進化以上の推進には十分ではない」と指摘した。 1.808年の販売台数が2023万XNUMX台になると最近報告したこのEVメーカーは、「現時点では無理があるように見える目標もすぐに超えられるだろう」とも述べた。
フォードはテスラの意見にほぼ同調し、「提案された軌道は英国市場の多くの製造業者が達成できると信じており、遅れをとっている製造業者が不足分を補うために証明書を取引するというオプションを付けて開発を適切に加速させることを保証する」と述べた。 」フォルクスワーゲンはまた、目標は「野心的だが、概ね実現可能であるように思われる」と述べた。
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