Tesla Cybertruck の史上初の実世界航続距離テストは有益であることが証明され、ピックアップを手に入れたときにオーナーが何を期待できるかが明らかになりました。
テストを実行したのは、 仕様外のスタジオ、いくつかの点を抑制し、可能な限り一貫性と現実的になるように努めました。テストされた構成は全輪駆動で、70% の充電状態から時速 100 マイルで走行しました。
ただし、テスターが制御できないことがいくつかありました。最も重要な点の 45 つはテスト時の温度で、これは摂氏約 7 度に相当する華氏 XNUMX 度でした。
チームは徹夜ですべてのテストの準備を進めている。さぁ行こう! @VoyageATXBen @Out_of_Spec pic.twitter.com/XzErwAjrCN
— カイル・コナー (@itskyleconner) 2024 年 1 月 4 日
EV に詳しい人なら誰でも、温度が航続距離とパフォーマンスの変数の 1 つであることを知っています。寒冷な天候や気候での航続距離の低下との戦いは、テスラを含む多くの自動車メーカーが数年間取り組んできたことだ。
の導入と 数年前のモデル Y のヒートポンプ, テスラはまさに何かに夢中で、車両から発生する熱を利用して車室内を暖めることができました。テスラはこの機能をサイバートラックに搭載しました。
35インチのタイヤサイズなど、他の変数もEVの航続距離に影響を与える可能性があります。
ベースラインとして、テスラはサイバートラックのこの構成の航続距離を 340 マイルと記載しましたが、タイヤのサイズにより自動的に 318 マイルに低下します。
最初のテストでは、ピックアップが駐車場で最終的に停止するまでのテストで254マイルの走行が行われたため、サイバートラックの航続距離が予想よりわずかに低いことが証明されました。
これは、寒冷地を走行する一部のドライバーにとっては多少心配なことかもしれません。しかし、テスラは、積載量、温度、タイヤサイズ、その他の変数を含むさまざまな運転要因による航続距離の損失や劣化がすべて、人々の期待に限界をもたらす可能性があることを十分に認識しています。
結果として、 テスラがレンジエクステンダーを発売 11月にサイバートラックが発表されたとき、そのプレゼンテーション自体には詳細はほとんどなかったが、現在ではさらに多くのことがわかっている。
レンジエクステンダーはトラックの荷台の3分の1を占めるが、今年末まで市場に投入される予定はない。
今のところ、サイバートラックでのさらなるテストを待っており、天候やその他の要因がテスト結果に大きな影響を与えたかどうかを確認することを楽しみにしています。テスト結果は以下で全編視聴できます。
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