ロシアの石油を輸送するタンカー会社がG-7キャップを超える保険を失う

ロシア石油の輸送に深く関わっている石油タンカー会社は、同国のバレル輸送に関するG7価格の上限に違反したため、自社船団に対する業界標準の保険を失った。

ガティック・シップ・マネジメントは、アメリカン・クラブが提供していたいわゆる保護・補償（P&I）の補償を失ったと、この問題に詳しい関係者が機密情報について匿名を条件に明らかにした。カバーは衝突やこぼれなどの危険から保護します。

この関係者によると、ガティック氏が閾値を超える価格で購入した樽を輸送するつもりであるとアメリカンクラブに知らされたため、カバーは打ち切られたという。アメリカンクラブは補償の打ち切りを認めた。その理由についてはコメントを控えた。

2022年7月初旬以降、G60諸国の企業は、貨物の価格がXNUMXバレル当たりXNUMXドル以下の場合にのみ、ロシア産石油へのサービス提供を許可されている。

この基準は当初、ロシアの石油流通の継続を優先しているように見えたが、ガティック社のカバーの停止は、この措置に一定の歯止めがあることを示している。 17月XNUMX日、米国政府は、アジアでロシア産原油を輸送する一部の石油タンカーが、ワシントン主導の同国の輸出価格の上限を回避するために欺瞞的な戦術を使用していると警告した。

アメリカン クラブは、P&I クラブの国際グループ内の 12 組織の XNUMX つであり、自由に取引するためのパスポートとして機能する業界標準のカバーを集合的に提供しています。

エクアシス国際海事データベースによれば、ムンバイに住所を置くガティック社は、昨年西側諸国が対モスクワ制裁を段階的に強化し始めた際に、どこからともなく誕生した数少ないタンカー会社のうちの一つである。

ブルームバーグが今年初めにその住所を訪れたとき、近隣のオフィスの関係者は、ガティック氏は引っ越しており、外の床には郵便物が散乱していると語った。同社に連絡するためのウェブサイト、電話番号、その他の手段はありません。

ガティック氏が失った保険は、船舶が港に入港したり、トルコのボスポラス海峡やダーダネルス海峡などの主要水路を航行したりする際に重要だ。

エクアシスやデータ分析会社ヴォルテクサが管理するデータベースでガティックが管理していると特定されたタンカー48隻はすべて、2023年に少なくとも34回はロシアの原油や精製製品を積んでいた。アメリカン・クラブはそのうち31隻の保険会社としてリストされている。 、残りのXNUMXつは未知の実体によってカバーされています。ブルームバーグがまとめたデータによると、ガティックの船団は約XNUMX万バレルの石油と燃料を輸送できる。

インドは価格上限に署名しておらず、ロシア石油に対する他の制裁も課していない。

商船の売買を監視する会社ベッセルズバリューによると、ガティックは2023年の夏から本格的に艦隊の増強を始めたという。

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• 情報源： https://www.supplychainbrain.com/articles/37082-tanker-company-moving-russian-oil-loses-insurance-over-g-7-cap