SUV 冬用タイヤのテストで、AWD が旋回と停止に役に立たない理由が判明

最近カレンダーを見ていない方は、北半球ではもうすぐ雪が降るでしょう。 へー、一部の地域ではすでにタイヤが地面に着いています。つまり、毎年恒例のタイヤを夏用から冬用のゴムに交換する儀式の時期が来たということです。 何言ってるの？ SUVだからスタッドレスタイヤは必要ないのでは？ まあ。

SUV による全輪駆動のトラクションと地上高の向上は、雪道での加速には確かに役立ちますが、それは運転の 33% にすぎません。 ブレーキングとコーナリングも間違いなく重要です。 そして、これまで見てきたように、 スタッドレスタイヤに関する過去の記事, 全輪駆動であっても、タイヤが路面をグリップできなければ意味がありません。 それが、Tyre Reviews の Jonathan Benson による最新のビデオにつながります。これは特別です。 ここで焦点を当てているのは、SUV の重量とハンドリング特性に合わせて特別に設計された専用冬タイヤです。

このテストでは明らかに雪上でのタイヤを評価し、加速と制動に加えてラップタイムも考慮に入れます。 ただし、このテストでは、騒音、快適性、転がり抵抗だけでなく、ウェットおよびドライ条件でのタイヤの性能も調べられます。 このビデオで紹介されている具体的なタイヤは次のとおりです。

• ブリヂストン ブリザック LM005
• コンチネンタル ウィンターコンタクト TS 870 P
• グッドイヤー ウルトラグリップ パフォーマンス プラス SUV
• ハンコック Winter i cept evo 3 X
• レオ ウィンター ディフェンダー UHP
• マキシス プレミトラ スノー WP6 SUV
• ミシュラン パイロット アルペン 5 SUV
• ノキアン スノープルーフ 2 SUV  
• ピレリ スコーピオン ウィンター 2

私たちのものを見たことがあれば、 以前ベンソンのビデオで特集されました、彼がどれほど徹底的に徹底しているかがわかります。 このテストにはその粘り強さが必要であり、これまでに実施したテストの中で最も結果に近いテストの XNUMX つであると彼は言います。 を使って フォルクスワーゲン ティグアン R あらゆるシナリオにおいて、数値に厳密に基づいて判断した結果、コンチネンタル ウィンターコンタクト TS 870 P が最良のタイヤであると判断しました。 平均的なパフォーマンスを示したハイドロプレーニングを除くすべてのカテゴリーで高いスコアを獲得しました。 転がり抵抗は並外れたものであり、効率の良いものを求める EV オーナーにとって強力な選択肢となりました。

しかし、ベンソンのテストは数値をはるかに超えて、タイヤ購入者に違いをもたらす可能性のあるより主観的な側面を探ります。 とりわけ、ミシュランは降雪処理の点で最高であり、転がり抵抗のパフォーマンスが非常に悪く、コンチネンタルに次ぐ第XNUMX位に降格したことを除けば、他のどこでもトップに近かったと彼は指摘する。 また、ブランド全体のアンダーステア​​やオーバーステアなどの特性も強調しています。 その点で、ノキアン (ポイント XNUMX 位) は、ニュートラルでオールラウンドなパフォーマンスを備えた彼の個人的なお気に入りでした。

いつものように、このテストの詳細をすべて理解するには、ビデオにジャンプすることをお勧めします。 雪が舞い始めたら、外では安全を確保してください。

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• 情報源： https://www.motor1.com/news/691413/suv-winter-tire-test-show-awd-turns-stops/