サプライチェーンとロジスティクスにおけるスタートアップとイノベーション (24 年 28 月 2022 ～ 2.1 日)

プラトン再発行

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輸送: 自動運転車と電気自動車。

今週の車両ニュースの多くは、人間と貨物の両方の輸送に関連しています。まずは自動運転車に行きましょう。

XNUMX つの大手 OEM がロボタクシープロジェクトから撤退する一方で、中国の自動車メーカーが前進しています。

Ford と Volkswagen が支援する自動運転スタートアップの Argo AI が閉鎖されます…

Ford は Argo に責任の一部を置き、スタートアップが新しい投資家を引き付けることができず、2021 年に商用ロボタクシー製品を展開する期限を逃したことを指摘しました…

フォルクスワーゲンは、自動運転ソフトウェアの子会社であるカリアドに再び注力していると述べた。「特に将来のテクノロジーの開発では、集中力とスピードが重要です…

Ford と VW が支援する自動運転スタートアップの Argo AI が閉鎖される

中国の高級 EV スタートアップ XPeng は、ロボタクシー事業を開始する計画を進めています…

XPeng は、自律性の進歩を次世代の視覚認識アーキテクチャである XNet に帰しています。XNet は、社内で開発されたディープニューラルネットワークを採用し、「複数のカメラのデータから抽出された、人間のような意思決定能力」を備えた視覚認識を提供します。会社に。 XPeng は、ニューラルネットワークテクノロジが手動処理ロジックをオーバーライドして、常に自己改善していると述べています。

中国の XPeng がロボタクシーネットワークの立ち上げに近づいています

いよいよ電気自動車へ。欧州連合は、2035 年から内燃エンジン車を禁止すると発表しました。また、米国と共同で、バッテリー紛争の解決を任務とするタスクフォースを設置しました。

欧州連合は、2035 年から新しい内燃エンジン車を事実上禁止するという合意に達しました。これは、輸送の形を変え、二酸化炭素排出量を削減するための重要な一歩となるでしょう。

ブロックの 27 つの主要機関である行政府、議会、加盟国は 2035 月 55 日に合意に達し、自動車メーカーは 2050 年までにゼロエミッション目標を達成する必要があります。 EU は、XNUMX 年までに気候中立を達成するためのコースを設定します。

EUは2035年から新しい内燃エンジン車を禁止する

7,500月に米国議会で可決されたインフレ削減法（IRA）の下で、電気自動車の購入者は、北米大陸で採掘またはリサイクルされた鉱物を使用して北米で製造されたバッテリーで車両が動作する限り、最大XNUMXドルの税額控除を受ける資格があります. EU は、この措置が外国の生産者を差別する潜在的な大西洋横断貿易障壁であると考えています。

EU、米国、電気自動車の争いを解決するためのタスクフォースを設置

また、OEM のうち XNUMX 社からの電気自動車に関するニュースもあります。

キャブオーバートラックのキャビンの下にある 150 つの 40 キロワットの燃料電池から最高の効率を得ることが課題です。燃料電池は、ピーク電力の 253% で最適に動作します。摂氏マイナス 2 度に冷却された液体水素が GenHXNUMX の燃料となります。圧縮レベルにもよりますが、圧縮水素ガスの XNUMX ～ XNUMX 倍のエネルギー密度があります。

72kW のバッテリーパック (50kW の一時的なエネルギー) を追加すると、1,000 キロメートル (621 マイル) の航続距離を達成できます。 GenH2 は、円筒形のセルに収められたバッテリーによって公園の外に出て、ドイツの法律で 50 km [31 mph] の速度制限が設定されている交通量に突入します。

「私たちの目標の XNUMX つは、燃料電池と高電圧バッテリーによって提供されるエネルギーとの間で最適な配分を見つけることでした」と Hofert 氏は述べています。「私は、燃料電池またはバッテリーのどちらか、あるいは名目上両方で運転することができました。

ダイムラートラックの GenH2 は単なる燃料電池ではありません

「私たちは、顧客が脱炭素輸送ソリューションの手頃な価格と経済的実行可能性、および総所有コストを判断するのに役立つツールを開発しました」とVoorhoeve氏は述べています。「私たちはこれらすべての変数を取り、それらをモデルに入れました。エネルギーコストやメンテナンスに関するさまざまな変数をすべて組み込むことができます。そして、あなたがどこにいるかにもよりますが、総所有コストは、実際にトラックを走らせてから XNUMX 年か XNUMX 年で競争力を持つようになります。」

ボルボが電気トラックの総所有コストツールを発表

トヨタは、これまで参入が遅れていた活況を呈している市場での競争力を高めるため、電気自動車戦略の再起動を検討しており、既存の EV プロジェクトの一部の作業を停止していると、まだ開発中の計画に詳しい XNUMX 人の関係者が語った。

検討中の提案が採用されれば、トヨタにとって劇的な変化となり、日本の自動車メーカーが昨年発表した 38 億ドル規模の EV 展開計画を書き直して、テスラなどとの競争力を高めることになります。

独占記事: トヨタはテスラに目を向けて EV の再起動を急いでいる

Artificial Intelligence

今週、人工知能に関する XNUMX つの話が飛び出しました。

XNUMX つ目は、IBM が実施した調査に関するものでした。

調査対象の CSCO のほぼ半数 (47%) が、過去 XNUMX 年間に新しい自動化テクノロジーを導入したと述べています。これは、サプライチェーンの運用に予測可能性、柔軟性、およびインテリジェンスを追加できるアプローチであり、パフォーマンスの監視と追跡に AI を使用しています。 .

AI に投資してサプライチェーンの不確実性をナビゲートするサプライチェーンリーダー

XNUMX つ目はブロガーの Adrian Gonzalez によるものです。

供給センシングは、AI を使用して供給計画を補完し、現在の状況に合わせて計画を監視、学習、調整します。「ネットワークの混乱を理解し、解釈します。確率論的計画を可能にするために、適切なタイミングで適切な供給を得るための信頼レベルを予測します。これらの予測をネットワーク全体のサービスレベルの予測に変換して、カスタマーサービスとエクスペリエンスをサポートします。そして、混乱に対処するための行動を積極的に推奨しています。」

AI によるサプライサイドのサービスリスクの軽減

XNUMX つ目は、通関手続きにおける人工知能に関するものでした。

人工知能を使用して、要求と関連文書をスキャンおよび分析し、適切な専門家に割り当てることができます。これにより、業務の効率が向上します…

人工知能を使用してエラーを検出し、これらのエラーを分析できます。これを反応的に使用して正しいデータを取得し、調査結果を顧客と共有することで受け取ったデータを積極的に改善することができます。これにより、顧客はデータフローを改善し、OCR プロセスをより効率的にすることができます。分析に基づいて、どのスキャンをチェックする必要があり、どのデータがチェックなしで処理するのに適しているかを判断できます。

人工知能とそれが税関業務に与える影響

ドローンとロボット

ドローンやロボットのニュースがない週が来るのか？それらが主流になり、イノベーションと見なされなくなるまでは。

宅配目的での都市でのドローンの使用を批判する記事に出くわしました。筆者は、ドローンはうるさすぎて、効果的かつ安全に荷物を届けることができないと考えています。彼には一理あります。今のところ、遠隔地への配送に関しては、ドローンに大きな利点があると考えています。都市部でのラストマイル配送はそれほど多くありません。繰り返しになりますが、私たちはドローンの構築を始めたばかりです。忙しい都市でのラストワンマイルのドローン配達を可能にするイノベーションが私たちの頭にあることを誰が知っていますか? 著者はさらに、ドローンタクシーを批判しています。

この記事で詳細を読む: 都市でのドローンは悪い考えです

僻地・被災地について語る：

フロリダ州サニベル島の住民にとって、町に出入りする方法は XNUMX つしかありません。サニベルコーズウェイ橋です。

しかし、ハリケーンイアンが XNUMX 月下旬から XNUMX 月上旬にかけて州を荒廃させたとき、その唯一のアクセスポイントは破壊されました…

サンクトペテルブルクを拠点とする Zing Drone Solutions は先週、ロサンゼルスを拠点とする A2Z Drone Delivery およびカリフォルニア州サンラファエルを拠点とする Skyway と提携し、オンデマンドの食事、携帯用充電器、その他の必需品を島の住民に配達しました。

ドローンはハリケーンの影響を受けたフロリダ人に食事を届けます

ロッテルダム港は、無人偵察機と港の空域の占有者に関して先を見越しています。

Airwayz は、超低空 (VLL) 空域の航空交通管制サービスを提供する無人交通管理システム (UTM) を提供しています。これらのサービスは、ドローンオペレーターによって使用され、飛行許可および紛争解決サービスが含まれます。まず、最も低い空域での有人および無人飛行を視覚化することが不可欠です。

空域に関する議定書、手順、協定、およびリスクプロファイルは、ロッテルダム港当局が港湾管理者として、政府が立法者として作成します。これにより、Port Authority はオランダで初めて独自の空域を組織し、スムーズで安全なドローントラフィックを確保しています。

ドローン利用のための空域のデジタル化

ロッテルダム港でも: ドローンが港の安全を守っています。

ロッテルダム港は、ロッテルダム港エリアで Avy Aera 3 のテストを実施します。港湾局は、長距離ドローンで港をより安全に、よりスマートに、より速くすることを目指しています。

ドローンメーカーの Avy とロッテルダム港が共同でテストを実施

このセクションの最後の項目は、ハーバード大学のロボットイノベーションに関するものです。

触手自体は空気で満たされた単なるゴムチューブですが、材料は片側が反対側よりもわずかに厚いため、チューブを膨らませると、手招きの指のように特定の方向にカールします. エンジニアは、個々のチューブの強度は弱いことに注意していますが、それらを組み合わせることで、Mr. Jelly Hands はかなり重い物体をつかむことができます。さらに、空気圧設計により、加える力を簡単に調整できるため、繊細な物体を傷つけることなく掴むことができる設計になっています。

このロボットの触手グリッパーは、優しく、実用的で、恐ろしいものです