リバース・ロジスティクスとサプライチェーン管理におけるその影響

抽象

返品回避、ゲートキーピング、廃棄、その他のサプライチェーンの問題は、リバース ロジスティクスに関連しています。 欠陥品によるサービスの利用を維持するために、製品はサプライ チェーン ネットワーク全体を逆方向に移動する必要がある場合があります。 返品処理を含む閉ループのサプライ チェーン ネットワークがあり、メーカーは追加価値を獲得してすべてのサプライ チェーンの活動を統合する意図を持っています。 通常、資産ベースの 3 つの XNUMXPL が、廃棄物管理および関連活動を専門とする第三者として活動します。 製造・販売した商品の再利用 アフターサービスや返品管理などは物流会社と関わる場合もあります。 

キーワード: 物流、 メーカー、リバース物流。

概要

逆の概念 物流 サプライチェーンで使用される材料の再利用に関連しています。 物流は商品を目的地に届けるのに関係しますが、 顧客逆物流は、一部の商品を少なくとも XNUMX 段階遡って、つまり販売業者または販売業者に送ることに関係します。 メーカー サプライチェーンで。 リバースロジスティクスは競争力において重要な役割を果たしており、 価格設定 そして業界の損益。

再製造

場合によっては、サプライチェーンで再製造が必要になることがあります。 リバースロジスティックスはこれを行うための前段階です。 グリーンサプライチェーン管理に対する懸念により、 再製造と改修 ある程度、より関連性があります。 販売後の一部の小規模な処理には逆物流が含まれる場合があります。 リース会社にとって、リバースロジスティクスはより定期的なプロセスです。 欠陥品によるサービスの利用を維持するために、製品はサプライ チェーン ネットワーク全体を逆方向に移動する必要がある場合があります。

返品管理

アフターサービスや返品管理は物流会社に関わることもあります。 物流会社 商品を適時に修理または再販売する場所に戻します。 返品管理のベストプラクティスが必要です。 その結果、返品プロセスは、ビジネスにおける運用上および顧客維持の問題が適切に処理される方法で対処されます。 返品回避、ゲートキーピング、廃棄など サプライチェーン 問題はリバースロジスティクスに関連しています。 一部の企業では返品管理が避けられない問題となっており、これがマーケティングと物流部門との間に重要なつながりをもたらします。

クローズドループのサプライチェーン

返品処理を含む閉ループのサプライ チェーン ネットワークがあり、メーカーは追加の価値を獲得する意図を持っており、 統合する すべてのサプライチェーン活動。 これらの閉ループのサプライ チェーンは、再利用可能なパッケージ、つまり再利用可能なパレット、ボトル、パッケージなどです。一方、返品された商品は元に戻され、再び在庫に追加されます。

費用対効果

リバース ロジスティクス関連の機能は、コスト効率の高い方法で実行する必要があります。 サプライチェーンが適切に管理されていれば、ビジネスが破綻することはありません。 彼らは競合他社と友好的に協力することができます。 多くの場合、複数の組織と提携し、ベスト プラクティスを活用し、改善する必要があります。 利益 マージン、精度管理など。メーカーは、保証内または保証の問題のないスペアパーツのコストも考慮する必要があります。

高価値製品

主な業務は、使用済みまたは劣化した製品の返品、修理、廃棄などです。 第三者 物流プロバイダーは資産関連サービスを提供し、修理拠点で業務を行っています。 他のサードパーティは、メーカーおよび卸売レベルで働いています。 プロバイダーはかつて、より広範なサービス運用に準拠していました。

グリーンプロダクツ

この場合、主な活動はリサイクルに関する検証の分野です。 環境の コンプライアンスなど 第三者 通常はニッチで無駄な専門分野で働いています。 約 40% 以上のケースでは、第三者が侵入する必要があります。 そして、環境規制についての十分な理解も必要です。

廃棄物処理

 廃棄物は、商業または産業活動後に処分するか、何らかの救済策を施す必要があります。 通常、資産ベースの XNUMX つ 3PL 廃棄物管理および関連活動を専門とする第三者として活動します。 これらの地域は厳しく規制されており、それに従う必要があります。

宅配便サービスとリバースロジスティクス:

集荷宅配業者 通常、比較的小型の車両/バンを使用して、荷送人から地元の倉庫まで荷物を収集します。 通常、宅配サービスは集荷から始まります。 宅配会社が顧客からリクエストを受け取ると、発送元の宅配倉庫が宅配便の集荷を手配します。 地元の倉庫のドライバーによって引き取られ、返品識別番号/書類のラベルが貼られ、中央ハブを経由して荷主の地元の倉庫を経由して荷主に返送されます。 小包が目的地の倉庫に到着すると、仕分けされ、最終目的地への現地配送の準備が整います。 出発地デポでは荷物が混載され、大型車両が配送に使用されます。 運賃 中央ハブへ。 

まとめ

 直接物流では、通常、製品の品質は均一で、オプションはより明確で、製品のルートはより明確です。 リバース物流では製品の品​​質が均一ではありません。 処分が明確ではなく、製品のルートがあいまいです。 ダイレクト物流では、 視認性 通常、プロセスは透明です。 しかし、厳格な物流では、プロセスの可視性はそれほど透明ではありません。

参考文献：

1.https://www.newcastlesys.com/blog/the-importance-of-reverse-logistics-in-your-supply-chain

2. ワン、マイケル。 ワン、ビル。 チャン、リッキー（2020）。 「物流の不確実性を逆転させる」   宅配業界: 三極モデル」。 現代のサプライ チェーンの研究と応用。Emerald Publishing Limited.2631-3871。

3.https://fvrr.co/3uPSYBa

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• 情報源： https://www.schain24.com/2023/07/12/understanding-the-reverse-logistics-concept-and-implications-in-supply-chain-management/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=understanding-the-reverse-logistics-concept-and-implications-in-supply-chain-management