コルトレイク - リール (27.8 km) のような非常に短い距離でも使用される、ヨーロッパとベルギーで記録的な数のプライベート ジェット

コルトレイク - リール (27.8 km) のような非常に短い距離でも使用される、ヨーロッパとベルギーで記録的な数のプライベート ジェット

タイムスタンプ：30年2023月4日午後26時
ソースノード： 2552751

グリーンピースが委託した新しい調査によると、ヨーロッパでのプライベート ジェットの飛行数は、昨年 64% 増加し、合計 572,806 便になりました。 これらすべての旅のうち、55% は 750 km 未満の短距離または超短距離のフライトでした。 昨年、ベルギーでは 10,618 機のプライベート ジェットが離陸しました。 ベルギーからのプライベート ジェットによる最も一般的な接続は、ブリュッセル - ロンドンです。 グリーンピースは、プライベート ジェットの禁止を求めています。

オランダの環境コンサルタント会社 CE Delft が実施した調査によると、2022 年にヨーロッパで最も多くのプライベート ジェット便をホストしている国は、英国、フランス、ドイツであることがわかりました。 [1] ヨーロッパで最も人気のあるプライベート ジェットの 2020 つの目的地は、ニース、パリ、ジュネーブです。 パンデミックにより2021年に急激に減少した後、プライベートジェットのフライト数はその後すぐに回復しました. 2019年、世界中で外出制限が続いていたにもかかわらず、その数字はすでにXNUMX年を上回っていました。ベルギーでも、プライベートジェットフライトは非常に人気があります。

ベルギーのプライベート ジェット (2022)

2022 年には、10,618 便のプライベート ジェット便がベルギーを出発しました。つまり、52 年よりも 2021% 増加しています。

これらのフライトは、41,000 トンの CO2 排出量を生成しました。これは、27,310 台の車の平均年間排出量に相当します。

ブリュッセル - ロンドン ルートが最も人気があり、647 便あります。 次は、ブリュッセル - パリ (545 便) とブリュッセル - ジュネーブ (407 便) です。

最短の接続は、コルトレイク - リール: 27.8 km (239 便) およびリエージュ - マーストリヒト: 37 km (62 便) です。 ブリュッセルとアントワープ間 (204 km) は 40 便ありました。

「この驚くべきプライベート ジェットの増加は、気候に関するすべての科学的データと完全に矛盾しており、温室効果ガスの排出を直ちに削減することだけが、完全な大惨事を防ぐことができることを示しています。グリーンピース・ベルギーのスポークスパーソンであるカリーヌ・ティボーを非難する。 「先週発表された IPCC の報告書は、化石燃料の過度の消費を早急に削減する必要性をこれまで以上に明確に示しています。 極度の汚染とエネルギーを大量に消費するプライベート ジェットの禁止は明らかです。 超富裕層の中で、プライベート ジェットの恩恵を受けるのはごく少数です。 人口の残りの大多数は、プライベートジェットに足を踏み入れることはありません。 それにもかかわらず、温室効果ガスの排出、有毒な超微細粉塵、騒音公害に苦しんでいます…"。

プライベート ジェットは、旅客キロあたり世界で最も汚染された輸送手段ですが、EU 内では規制の対象ではありません。 「汚染者負担」の原則を定め、温室効果ガスの排出に対抗するためのヨーロッパの気候政策の中心にある改訂されたコミュニティ排出量取引制度 (ETS) は、一部のプライベート ジェットやその他の贅沢な交通手段を大幅に除外しています。

「EU が超富裕層に、地球を犠牲にして汚染を続けるためのフリーパスを与えていることは法外なことです。 EUと各国政府は、航空ロビーへの迎合をやめ、社会に大きな負担をかけるこのぜいたく品輸送に終止符を打たなければなりません。 無責任な贅沢品の発行者とプライベート ジェットの禁止に対するゼロ トレランス ポリシーの時が来ました。 私たちの国がヨーロッパのシーンでのそのような禁止を支持して嘆願し、フランスの隣人のように思いとどまらせる国家政策を導入することを期待しています」とカリーヌ・ティボーは締めくくります。

他の場所

グリーンピースは、プライベート ジェットによる CO11 排出量の 2% を占めるヨーロッパで最も汚染された国であるフランスのデルフト分析も発表しました。 最も印象的な例では、パリからパリへ:

この調査では、2022 年にヨーロッパの他のどの国よりも多くのプライベート ジェットが英国から離陸したことも示されています。

[1] CE Delft の分析は、航空分析会社 Cirium のデータに基づいています。 この調査は、2020 年間 (2022 ～ 2 年) にヨーロッパ諸国を発着するすべてのプライベート フライトを対象としています。 フライトは、年、ルート、および航空機の種類によって分類されます。 座席数が XNUMX 席未満の一部の小型航空機は、ビジネスやプライベートのフライトではなく、主にレジャー目的で使用されるため、データに含まれていません。 さらに、IATAコードのない空港を発着するフライトと、出発空港に到着するフライトは除外されました。 すべてのフライトの COXNUMX 排出量は、Eurocontrol Small Emitters Tool を使用して計算されました。

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