カンタス航空、ボーイング717時代の終わりに備える

カンタスリンクのジョン・ギッシング最高経営責任者（CEO）は月曜日、記者団に対し、717型機の退役を「ほろ苦い」と述べ、最後のXNUMX機が来年XNUMX月までに退役すると述べた。

「すごい飛行機ですね。 それはしばらくの間、地域活動の根幹でした。」と彼は言いました。 「しかし、今日はリニューアルについてであり、A220も素晴らしい飛行機です。 717 と同様に、これはリージョナルジェットの運航に大きな変革をもたらすものです。

「航続距離は 717 の XNUMX 倍です。これは新しいテクノロジー、超静かなキャビン、高バイパス ギヤード ターボファン エンジン、お客様にきっと気に入っていただける素晴らしいキャビンアメニティです。」 このサイズの航空機では、現時点では接続できない市場を接続できるようになります。」

メディアイベントで、フライング・カンガルーはオーストラリアで登録された最初の717であるVH-NXIに別れを告げた。VH-NXIは北米の航空会社に売却され、2006月にカンタス航空の保有機から離れることになっている。 XNUMX年からカンタスリンクで運航されており、以前はジェットスター航空とインパルス航空が運航していました。

「この国で最初に登録された717が、220の717倍の航続距離を航行できる別の新しい機種であるAXNUMXに道を譲ることは当然のことだ」と述べ、新たな国内線と短距離国際線を開拓した。カンタス航空のアラン・ジョイスCEO。

「カンタス航空は、299年以上にわたって最大10機のナローボディ機とプロジェクト・サンライズ便を運航するA350を保有する、史上最大の機材更新プログラムの初期段階にあります。

「今年すでにXNUMX機の新型航空機を納入しており、年末までにさらにXNUMX機を受領する予定です。 私たちが受け取っている新しい航空機は、置き換えられる航空機よりもはるかに高性能です。 はるかに静かで効率的でありながら、より遠くまで飛行することができ、乗客に素晴らしい体験を提供します。」

ジョイス氏はまた、VH-NXIや他のカンタスリンク717型機がスクラップヤードに送られることなく販売され、飛行し続けるという事実を良いニュースとして称賛した。

「素晴らしいのは、これらの航空機を実際に価値のある価格で販売できることです」と彼は言いました。 「それらは実際には何の価値もないわけではなく、実際にはある程度のお金の価値があり、販売されています。

「カンタス航空の航空機が、適切に整備され、適切に運用されていることから、実際に世界中の人々に代替用途で使用されているようであることは素晴らしいことです。」

現在、ボーイング 717 を運航している航空会社は、デルタ航空とハワイアン航空（どちらも米国に本拠を置く航空会社）の XNUMX 社だけです。