海軍の「互換性」を求めるには、産業界からの支援が必要

バージニア州アーリントン — 米海軍とその最も近い同盟国とパートナーは、互換性を維持するための探求を続けています — 相互運用性を求める以前の呼びかけから一歩進んでいます — しかし、彼らは、国際的なサプライチェーンが努力に参加しなければ、それを行うことはできないと言います.

海軍作戦部長のマイク・ギルデイ提督は、次のような戦術的に互換性に近づいている国際海軍の例のリストをガタガタ言いました。

「私たちは、ハイエンドのパートナーに、相互運用性を超えて互換性に移行するよう働きかけようとしています。」 Gilday は、Surface Navy Association の年次会議で次のように述べています。 先週。 「これは、今夜戦わなければならなくなったとしても、つまずくことがないようにするためのプッシュだ」

しかし、あるオーストラリアの将校は、同盟国とパートナーは戦術的な互換性を超える必要があると述べました。 戦略面での作業を増やし、業界を含める必要があります。

ワシントンのオーストラリア大使館の海軍武官であるダレン・グローガン准将は、米国、オーストラリア、および他の緊密な太平洋のパートナーは、F-35戦闘機、P-8Aポセイドン海上哨戒機、MH-60Rなどの共通の航空機をすでに持っていると述べた。ヘリコプター。

しかし、彼は次のように付け加えました。 それらは私たちが克服しなければならない課題です。」

会議の国際海軍パネルでの発言の中で、グローガンは、理想的には、彼の MH-60R の XNUMX つが故障し、最寄りの修理施設がアメリカの修理施設であった場合、壊れたヘリをそこに持ってきて、最近修理したXNUMXつは、修理施設に彼の航空機の作業を依頼し、海軍は後で機体を交換して、運用上の障害を回避することができます。

しかし今日、それは障害に直面することになる。米海軍の人員と部品は、同盟国ではなく、米海軍の航空機を維持するために資金提供されている。 ヘリコプターは同じですが、スペアパーツを提供するサプライヤーは国ごとに異なり、エンジニアはパーツの交換を証明する必要がある場合があります。

Grogan は Defence News に、MH-60R プログラムは米海軍とオーストラリア海軍の間で最も成功したパートナーシップの XNUMX つであり、おそらく互換性に最も近いと語った.

「私たちが協力すればするほど、それに近づくことができます。 もちろん、部品にはまだ問題があります。 アメリカの部品とオーストラリアの部品があります」と彼は言いました。

パネルディスカッションの中で、グロガンは「これは本当に高尚な仕事であり」、彼の海軍でのキャリアの中で成し遂げられないかもしれないと述べたが、指導者はこれらの問題について今考えなければならないと付け加えた.

2022 年のハワイでの環太平洋演習では、XNUMX つの海軍が相互運用性と互換性に向けて重要な一歩を踏み出しました。 オーストラリアの水陸両用船キャンベラに MV-22B オスプレイ XNUMX 隻を搭載 海上訓練用。

米国の CH-53、MV-22、MH-60 ヘリコプター、および日本の MH-60 も、相互運用性を高めるために海上の飛行甲板から離着陸しました。

それでも、これは、アメリカの MH-60 がオーストラリアの船に乗船し、両国が整備士とスペアパーツを共有するという互換性への要求には及ばない.

ワシントンのスウェーデン大使館の海軍武官である Henrik Rosen 大佐は、パネル ディスカッションの中で、スウェーデン、フィンランド、NATO は、制御された環境で多くのことを行い、目標トラックやその他のデータを共有して一緒に戦うことができることを示すために演習を行ったと述べました。

しかし実際には、共通の武器備蓄を積み上げる必要があると彼は述べた。 より深い弾倉、より強固なサプライ チェーン、および敵に対するより優れた競争力を生み出すには、ある国のミサイルが別の国のミサイル チューブに収まる必要があります。 ローゼン氏は、これを実現するにはしばらく時間がかかるため、各国は今すぐ取り組みを開始する必要があると述べました。

「私たちは勤勉でなければ交換可能になることはできません。 パネルディスカッションでグローゲン氏は付け加えた。

米海軍水上部隊の司令官であるロイ・キッチナー中将は、会議での別の発言で、艦隊は戦術的な観点からより交換可能になっていると述べた. たとえば、最近、日本の船が沖縄沖で米海軍艦艇の高度な配備前訓練に参加したと彼は言いました。

しかし最近、業界やサプライ チェーンに関する懸念事項 (他社の部品を使用する機能やシステムの共通性など) を発見した後、彼は現在、それらをさらに調査しています。 彼はまた、外国の造船所での船の修理の増加に注目しており、アメリカの施設で外国の船の修理を行っています.

一方、Rosen と Grogen はそれぞれ、長期的に技術的な互換性と業界の要素に対処する場合でも、同盟国とパートナーの間の信頼を短期的に強化できるポリシーと慣行を指摘しました。

ローゼン氏は、2019 年のバルト海での BALTOPS 演習について言及しました。この演習では、スウェーデンが米国海軍の指揮艦マウント ホイットニーに NATO のスタッフと共に諜報員の 50 人を配置しました。 ローゼン氏によると、これには事前に弁護士と協力する必要があったが、ストックホルムにあるスウェーデンの軍事情報機関は、演習に参加している XNUMX 隻のスウェーデン船だけでなく、海上での XNUMX 隻ほどの船舶の運用について情報を得ることができ、情報を得ることができた.

Rosen 氏は、これを拡張に値する重要な開発であると説明しました。

グロゲン氏によると、昨年、米国太平洋艦隊は海事作戦の副長官という新しい職を創設し、オーストラリアの XNUMX つ星の提督がその職に就いたという。 局長が休暇などで不在の場合、オーストラリアの指導者は米海軍の作戦を指揮する可能性が考えられるが、グロゲン氏はこれを、ある程度のリスクを受け入れる必要がある大きな信頼の飛躍と呼んだ。

「彼は非常に多くのレンガの壁にぶつかるだろう、それは非常識だ. 彼は壁に頭をぶつけ続けるだろうし、ビジョンを持っている素晴らしいリーダーであるそこの優れた提督は、「よし、彼をその壁の周りに連れて行くことができるか見てみよう」と言うだろう - そしてそれが海軍ができる方法だ」互換性に向けてプロセスを進めてください、と提督は言いました。

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• 情報源： https://www.defensenews.com/naval/2023/01/17/push-for-naval-interchangeability-will-require-help-from-industry/