デンマークのコーチビルダーのおかげで、ポルシェ 911 996 世代がオフロードに登場 - Autoblog

デンマークのコーチビルダーのおかげで、ポルシェ 911 996 世代がオフロードに – Autoblog

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There’s no shortage of companies that specialize in transforming the ポルシェ911 オフローダーに改造されますが、これらのほとんどのビルドは start 古い空冷モデルではかなりの金額がかかります。デンマークに本拠を置くコーチビルダー、カルマー オートモーティブは、高性能オフロードをより多くの人が利用できるようにしたいと考え、新しい 996 世代の 911 に SUV のようなアップデートをもたらすキットを開発しました。

Known as the Rally Special-6 (RS-6), the build starts with a donor car that can be either a 911 Carrera, a 911 Carrera 4, or a 911 Turbo. KALMAR then installs a limited-slip differential and a redesigned suspension system that includes inverted front shock absorbers, specific springs, and new bushings. The changes also include a subframe kit that adjusts the car’s roll center, a strut brace, and beefier driveshafts.

足回り保護プレートとスパイクで巻かれた16インチホイール ミシュラン tires complete the build. KALMAR notes that the RS-6 offers about 8.2 inches of ground clearance. While that’s not quite ジープ·ラングラー-like, it’s on par with 2代目カイエン launched in 2010. The coupe tips the scale at around 3,200 pounds in spite of the add-ons. That’s approximately 300 pounds more than a base 1999 911 equipped with a six-speed manual transmission and 200 pounds more than the same car fitted with the five-speed Tiptronic gearbox.

カルマール氏は、内装を抜くことで重量を抑えたと説明している。トリムピースや消音材など、不要と判断した部品を取り除き、軽量の部品に置き換えた。レカロ製フロントシートとリアロールケージを標準装備。購入者は、さまざまなカラーリングや室内装飾のタイプ、アダプティブショックアブソーバー、ドライバーがボタンを押すだけで最低地上高を下げることができる油圧リフトショックアブソーバーなど、いくつかのオプションから選択できます。 ルーフラック スペアホイールと燃料缶を運ぶように設計されています。

The RS-6’s technical specifications vary from build to build. Customers can choose to leave the drivetrain stock (the 1999 911 Carrera came with a 3.6-liter flat-six rated at 296 horsepower and 258 pound-feet of torque, for example) or ask KALMAR for a tune that bumps the output over the 500-horsepower mark. Similarly, whether the RS-6 uses the six-speed manual or the automatic depends on what the buyer wants.

Pricing for the conversion starts at €45,000 (about $49,000) excluding the cost of the donor car. We suggest acting fast if you want one. The 996-generation 911 remains far more affordable than its air-cooled predecessors, but it’s becoming increasingly sought-after by collectors.

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