来るべき電動輸送の世界への道のりには、多くのマイルストーンが渡されます。 ヨーロッパ市場では、プラグイン車の販売がディーゼル車の販売を上回ったため、最近、もう XNUMX 台がバックミラーに収まりました。
ディーゼル車は長い間、ヨーロッパの自動車市場の主力でした (米国では、ディーゼル車の市場シェアははるかに小さくなっています)。 数十年前、炭素排出量に関する懸念が表面化し始めたとき、ドイツの自動車メーカーは、電動化を追求するのではなく、ガソリン車よりも走行距離あたりの炭素排出量がわずかに少ないディーゼルに賭けました。 今日、何十年もの欺瞞と数十億ドルの罰金を経て、ディーゼルの時代は終わったようです。
約 XNUMX 年前、自動車業界アナリストの JATO Dynamics は次のように報告しました。 売上高 電化 乗用車 (ハイブリッド、プラグイン ハイブリッド、純粋な EV) が初めてディーゼルを追い抜きました。 次のマイルストーンは XNUMX 月に過ぎました。 プラグイン車 (プラグイン ハイブリッドと純粋な EV) は、ヨーロッパで初めてディーゼルを上回り、ディーゼルの 21% と比較して、市場の 20% のシェアを獲得しました。
欧州全体では、ガソリン車は依然としてトップセラーのカテゴリ (市場の 56%) ですが、いくつかの最も先進的な市場では、ガソリン車も明らかに最後の周回を迎えています (XNUMX 月のノルウェーでは、電気自動車、 テスラのモデルYが率いる、92％の市場シェアに達しました）。
XNUMX 月には、EV とプラグイン ハイブリッドがディーゼル車を上回った。 これはヨーロッパで初めてのことです。 理由は次のとおりです。 https://t.co/KCERohLKI6 #EV #電気自動車 #JATO pic.twitter.com/vO1XmRMbLB
— JATOダイナミクス (@JATO_Dynamics) 2021 年 10 月 5 日
主に現在進行中のサプライチェーン危機のおかげで、自動車市場全体は急激に落ち込んでいますが、EV 販売は引き続き伸びています。 ヨーロッパの 26 市場のデータを含む JATO の数字によると、18 月の新車登録台数は 2014% 減少し、61 年以来、同月の最低台数となった。しかし、プラグイン車の販売台数は、前年比で XNUMX 台増加した。 ％ XNUMX月に。
グローバル アナリストの Felipe Munoz は次のように述べています。 JATOダイナミクスで。
3 月にヨーロッパで最も売れた純粋な EV はフォルクスワーゲン ID.7,904 で、3 台を販売し、テスラのモデル 7,824 (3,478 台) をわずかに上回った。 テスラ モデル Y は、サラブレッドのように門から出てきました。ヨーロッパ市場での最初の 8 か月で、XNUMX 台を販売し、EV の中で XNUMX 位になりました。 新しいベルリン ギガファクトリーで生産されたドイツ製のモデル Y の納車は、XNUMX 月に開始される予定です。
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