ワシントン — 米海軍はこう信じている 一対の契約 今週、アーレイ・バーク級駆逐艦に授与され、今後15年間で最小XNUMX隻から最大XNUMX隻をカバーすることは、XNUMXつの造船所が課題から立ち直り、生産量を増加させる最善の方法であるとしている。
しかし、その量(保証されるのは年間XNUMX隻未満)は、複数年の造船契約を持つ別のプログラムであるバージニア級攻撃型潜水艦プログラムとは対照的である。バージニア級攻撃型潜水艦プログラムでは、政府は投資促進のために業界が対応できる以上の仕事を与え続けている。
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駆逐艦産業基地は現在予定より遅れて稼働しています。 カルロス・デル・トロ海軍長官は以前、防衛ニュースに対し、同サービスは年間XNUMX隻の船舶を購入していると語ったが、 業界は年間平均 1.8 個を提供しています.
海軍は、このプログラムの主要な造船所 2023 社に 2027 年間の複数隻の契約を結びました。 HII のインガルス造船所は、25 年度から XNUMX 年度までに XNUMX 隻の護衛艦を生産する予定です。この工事では、XNUMX 年度に XNUMX 隻、各会計年度に XNUMX 隻が生産される予定です。
ゼネラル・ダイナミクスのバス鉄工所は、23年度、24年度、26年度に船舶を建造する予定だ。
この27隻が業界への唯一の保証となるが、契約にはXNUMX年度にXNUMX隻目、各会計年度にXNUMX隻目の船のオプションも含まれている。
研究、開発、調達担当の海軍次官補代理のジェイ・ステファニー氏は水曜日、記者団に対し、海軍が6対3の分割を選択した造船所の入札は、各造船所が理想的な作業量を知っていたことを示していると信じていると語った。軌道に戻り、その能力を拡大します。
「この結果はおそらく、それぞれの企業が成長するための最良の方法であるため、彼らは双方が成長できる方法で入札した…彼らとそのサプライヤーにとって適切なペースで」と同氏はディフェンスニュースに語った。メディアラウンドテーブル。
「この契約により、両社(およびそのサプライヤー)は新型コロナウイルス感染症からの回復を継続することができると思います。 バースの場合、XNUMX、XNUMX年前のストライキだ」と彼は言った。
同氏は、この仕事量により「両社が最善の道を進むことができる」とし、海軍の要請や議会が年間XNUMX隻以上を要求した場合には「急増または柔軟」になると付け加えた。
船舶のプログラム執行責任者であるトム・アンダーソン少将は、海軍が提案要請書を作成するための戦略を策定する際に、各造船所の作業量と処理能力を考慮したと述べた。 両造船所は、保証された6隻の船について3対5の分割と4対XNUMXの分割のオファーを提出したほか、オプションのすべての船に対するオファーも提出した。
アンダーソン氏もまた、造船所はどのような作業負荷が最も効率的であるかを知っており、それが XNUMX つのシナリオとオプションの価格設定に影響を与えたと信じていると述べた。 海軍は艦艇の価格に関する情報を公表していないが、これは行使されるオプションが競争にさらされるためであり、インガルス氏とバース氏は当初の入札額を下げることが認められている。
アンダーソン氏は、詳細には触れなかったが、今回の入札により、23つの造船所が現在および将来の労働力のニーズをどのように見ているかも明らかになったと述べた。 これは、122年度の国防政策法案第0.25条で成立した措置を盛り込んだ最初の契約であり、海軍造船労働力育成特別奨励金を創設し、労働力の採用と維持に資金を提供するために契約金額の1%からXNUMX%を要求している。研修、住居、ボーナスなどの措置。
アンダーソン氏は後に、造船所のパフォーマンスに対する海軍の信頼はパンデミックからの脱却に伴い高まっていると語った。
「従業員とスループットに関しては確かにいくつかの課題がありましたが、スケジュールのパフォーマンスに関しては改善傾向が見られます。 また、多くの設備投資も行われています。HII は「未来の造船所」への投資を行っており、効率性の面で成果が見え始めています」とアンダーソン氏は説明しました。 「そしてバース製鉄所は、議会が充当した水上戦闘機産業基盤基金によって主に支援され、多くの資本改善を行っている。」
しかし、ある専門家は、この複数年契約でより多くの仕事を与えた方が、労働力とサプライチェーンの安定化に効果的だったと考えている。
シンクタンク、ハドソン研究所の国防概念・技術センター所長ブライアン・クラーク氏は、造船所が快適に建設できる量の作業のみを保証するのは、「造船所が満たせない要求を課さないという点で理にかなっている」と述べた。 」と配達が遅れる危険にさらされます。
「しかし、その論理の問題点は、別の選択肢として、私はあなたと契約してより多くの船を建造するつもりですが、私はあなたにもっと時間を与えるつもりだということです。 私があなたにバックログを生成するための資金を提供します。その後、あなたはそのバックログを達成するために必要な投資を行ってください。 そして、それがインフラストラクチャーと労働力改善の取り組みに資金を提供する方法なのです」と彼は語った。
ゼネラル・ダイナミクス社の電気ボートとHIIのニューポート・ニューズ造船所が建設ヤードとして備えたこの海底産業基地は、海軍が毎年1.2隻購入しているにもかかわらず、年間約XNUMX隻のボートを納入している。
この計画の大幅な遅延にもかかわらず、海軍は安定したペースで購入を続け、造船所が納入遅延によってペナルティを受けないように船舶納入スケジュールのベースラインを再設定し、スケジュールを延長しました。
クラーク氏は、これにより造船所とそのサプライヤーは、少なくとも年にXNUMX回の納入を再開するためのインフラや労働力に投資するのに十分な手元資金が得られると述べた。
クラーク氏は、駆逐艦の産業基盤を年間 XNUMX 隻未満に保証することによって、その能力を拡大する動機をまったく与えていないことになる、と述べた。 あなたは彼らに不当な要求を課さないようにしているだけです。」
クラーク氏は、バース社が軌道に戻れば、XNUMX年以内に最大生産量はXNUMX~XNUMX隻になるだろうと考えていると語った。しかし、たったXNUMX隻の船を授与しただけでは、同社がそのより良い処理能力をより早く達成するのに役立つわけではない。
インガルスでは、海軍が望めば駆逐艦の生産を増やす大きなチャンスがあるとクラーク氏は語った。 ミシシッピ州の造船所は沿岸警備隊の国家安全保障カッター計画の作業を終えようとしており、より多くの駆逐艦を建造するために人材と資源を移動させる可能性がある。
毎年XNUMX隻の駆逐艦を購入することに対する議会からの長年の支持があったが、国防総省と海軍のトップはそれらの艦の予算編成に興味を持っていない。 国防総省のマイク・マッコード会計監査官はXNUMX月、業界の「実績」は年間XNUMX基の建造は不可能であることを示していると述べた。 デル・トロも年にXNUMX本は買わないよう警告 業界が投資を行うまで 容量を増やすため。
「それは本当だ。彼らにはそんな能力はない」とクラーク氏は語った。 「そうですね、そこに到達する唯一の方法は、年間 XNUMX 隻の駆逐艦の需要信号を作成することです。 潜水艦部隊では、年間 XNUMX 隻、あるいは XNUMX 隻以上の潜水艦に対してその要求信号を作成しており、潜水艦産業基地内でその要求信号に到達するよう建造中です。 そして、私たちは地上の産業基地では同じことをしていないだけで、造船所は自分たちの資金でそれを行う必要がある、つまりこの能力を構築し、それを待機させておく必要があるというような意味合いがあります。」
クラーク氏は、バース氏とインガルス氏にとって顧客は米国政府だけであり、遂行すべき仕事がない限り追加の労働力を雇うことはなく、卵が先か鶏が先かの状況に陥っていると指摘した。
クラーク氏は、15隻すべてを前払いして納入スケジュールを延長することに同意したほうが、より大きな生産能力を生み出し、艦隊を拡大するための投資を奨励するより良い方法だったと考えていると述べた。
しかし、根本的な問題は「船を増やすための資金がない」ことだと同氏は付け加えた。
Megan Eckstein は、Defence News の海戦レポーターです。 彼女は 2009 年以来、米海軍と海兵隊の作戦、買収プログラム、予算に焦点を当てた軍事ニュースを扱ってきました。 彼女は XNUMX つの地理的な艦隊からレポートを作成しており、船からストーリーを提出しているときが最も幸せです。 Megan はメリーランド大学の卒業生です。
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