海軍は老朽化した施設を近代化するために民間資本に目を向けた

バージニア州ノーフォーク — 米艦隊司令部は、インフラ支出の大幅な不足に直面しており、それを補うための代替資金源を検討している。

ダリル・コードル海軍大将はディフェンス・ニュースに対し、軍事建設予算は指揮下の基地や造船所のいくつかの問題に対処するには十分ではないと語った。

「率直に言って、問題の中には大きすぎるものもあります。もし私が問題を一つ解決しに行ったら、その年のMILCON予算の大半がかかってしまうかもしれません」と彼は語った。

コードル氏は海軍の文民指導部と協議中だと述べた また、退役陸軍大将ジョセフ・ボーテル率いる非営利団体「ビジネス・エグゼクティブズ・フォー・ナショナル・セキュリティー」を含む外部団体も、短期的な施設改善に向けた官民ベンチャーの推進について検討している。 この種の取り決めの下では、作業は迅速に完了する可能性があるが、海軍はより長く管理しやすいスケジュールで費用を支払うこともできるし、場合によっては作業に対する支払いが少なくなる可能性があると同氏は述べた。

これらの事業はさまざまな取り決めで行われます。 あるタイプの取引では、民間企業がプロジェクトの代金を前払いし、政府が使用料を通じてそれを返済します。 別のケースでは、政府は、炭素排出量の削減や歩行者にとってより安全な地域にするなど、特定の成果を達成することを目的とした助成金を使用してプロジェクトに資金を提供します。

コードル氏は、海軍は20つの公共船舶修理工場を近代化するための20年間、XNUMX億ドル以上の造船所インフラ最適化プログラムにXNUMX年かかっていると述べた。

同氏は、「現在SIOP計画に基づいて進められているインフラの多くは、MILCONの予算からすべての空気を奪い取る可能性がある」と述べ、民間投資家が代わりに造船所の改修に資金を提供し、海軍が「それらを返済できる可能性がある」と指摘した。もう一度言いますが、より長い[10年または15年]のアプローチです。」

同氏はまた、HIIのニューポートニューズ造船所での長期の給油とオーバーホール期間が終わりに近づいている空母ジョージ・ワシントンで船員の集団自殺が発生していることも指摘した。 アン 調査により、重大な生活の質の問題が指摘されました 乗組員にとっては、船から駐車場までのXNUMXマイルの散歩も含まれます。

海軍だけではこの問題を解決することはできないが、ニューポート・ニューズ造船所は過去に駐車場の増設を試みたが需要に追いつくことができなかったが、コードル氏は、海軍の文民指導者たちは連邦政府と連邦政府をまとめるのに有利な立場にあると考えていると述べた。州および地方議員と地域企業は、この官民ベンチャー モデルに基づいてソリューションを開発します。

「海軍事務局はこの種のアプローチに協力しています。 彼らは、私たちが予算の一部である施設に非常に制約があることを知っているので、私は彼らが実際に準備し、組織化して実行するために、結合組織の一部を生成するために彼らに協力を求めています」と彼はディフェンスニュースのインタビューで語った。春.

コードル氏は、この問題について海軍次官補のメレディス・バーガー氏（エネルギー、設備、環境担当）と協力していると述べた。 ジェームズ・アダムス氏はディフェンス・ニュースに対し、二人は「さまざまな創造的で代替的な金融の機会」を模索していると語った。

「議会は、重要インフラの建設や改修に外部資本を活用し、融合させることを可能にするさまざまな権限を与えてくれた」とアダムズ氏はフロリダ州メイポート海軍基地に言及し、述べた。 最近公益事業民営化契約を完了した 廃水処理インフラ全体の資本を再構築する。

「海軍省は、革新的であるための新しい方法を継続的に模索し、議会の権限を活用し、フェンスラインの外で私たちの使命、船員、海兵隊員、そして私たちのコミュニティをサポートするパートナーシップを構築することに尽力しています」と彼は続けた。

海軍はXNUMX月に、カリフォルニアの低炭素燃料規格市場へのアクセスをサービスに与えるという、この種では初めての協定に署名した。 この協定に基づいて、海軍は低炭素燃料を購入するとクレジットを獲得し、そのクレジットをサンディエゴ海軍基地の電力インフラのアップグレード資金に役立てることができる。 XNUMXヶ月の間に 協定が締結されてから、海軍は電力インフラの回復力を高め、より環境に優しいものにするためにすでに4.5万ドルを稼いでいます。 26月XNUMX日、海軍は近隣のコロナド海軍基地とロマ海軍基地を対象とする協定を拡大した。

別の例では、ジョージア州の海兵隊兵站基地オールバニーが国防総省の基地となることができました。 昨年初のネット・ゼロ・エネルギー導入.

同基地は今年も取り組みを継続しており、ジョージア・パワーと提携して基地の全電気自動車フリートをサポートするための充電ステーションを設置している。 この協定により、電力会社は新しい充電器を基地の送電網に接続する基盤となるインフラストラクチャの費用を支払うことになる。 その場合、海兵隊が充電器と車両の費用を負担することになる。 アダムス氏は、このプロジェクトは「エネルギー融資、業界の専門知識、コミュニティのパートナーシップを活用することでコミュニティに利益をもたらしながら、施設の回復力を高める」と述べた。

コードル氏は、生活の質を向上させる官民のベンチャー事業に注目していると語った。 海軍は、バージニア州オセアナ海軍航空基地の土地を利用して、より多くのレストランやショッピング施設を誘致したいと考えており、このモデルで実現できる可能性がある。

提督が念頭に置いている他のプロジェクトはより緊急です。 コードル氏は、海軍はノーフォーク地域の施設の一部にある老朽化した配電システムに大きな脆弱性を抱えていると述べた。 電力会社は現在、海軍と協力して配電網の計画を立てている。 海軍が官民共同事業に参入する許可を得れば、電力会社が参入して送電網自体をアップグレードすることができ、海軍は時間をかけて会社に返済することになる。

「私が実際に配電システムを所有して操作する必要があるのではなく、配電システムをサービスとして実行することを考えてください」とコードル氏は言いました。

アダムズ氏は、これはメイポートの下水システムで使用されているものと同様のモデルの下で達成できると述べた。

これは海軍や国防総省が伝統的に使用してきたアプローチではないが、元海軍次官補（研究、開発、調達担当）のジェームズ・ガーツ氏は、海軍がそれを検討することを強く推奨すると述べた。

4月XNUMX日に開催される年次海空宇宙会議で講演した同氏は、「空軍の補給所や造船所など、国防総省には恐ろしいインフラ問題がある。 これは、適切な官民パートナーシップを備えたこの大規模な資本市場が、乾ドックを建設するのではなく船舶を購入するために国防総省の調達資金を節約するために、はるかに役立つ可能性があると私が考える分野です。」

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• 情報源： https://www.defensenews.com/naval/2023/05/10/navy-eyes-private-capital-to-modernize-dated-facilities/