このエッセイは、以前は Transport Weekly として知られていた Mobility Weekly ニュースレターから編集されたものです。ニュースレターの名前は、交通とインフラに関するセッションへの焦点の変更を反映して、24 月 XNUMX 日に変更されました。 ヴァージ21.
今年の初めに、私たちのチームは VERGE Transport カンファレンスの名前を VERGEモビリティ、ニュースレター名の変更はその動きに合わせたものです。のためのスペースを作っています VERGE 2021 プログラムの新しいカンファレンス, VERGEインフラストラクチャ。高速道路、港湾（空、海）、鉄道などの交通関連の話題に加え、 インフラストラクチャは、廃棄物や水の管理、データのスマートシティ アプリケーション、電力網、教育、住宅、医療などの問題 (多くの場合「社会インフラ」と呼ばれます) を指す場合もあります。
インフラストラクチャは、モビリティ モードが移動するための基盤と考えることができます。、運輸部門に関連して。このカンファレンスの参加により、モビリティ チームは交通部門の電化と脱炭素化に関連するテーマについて引き続き深く掘り下げることができると同時に、新興テクノロジー企業や都市モビリティ関連企業をより包括的に取り組むことができるようになります。
交通とモビリティの違いは何ですか?
この簡潔で明確な定義が大好きです 未来へのフォーラムより: 「輸送（ラテン語で「横に運ぶ」）は、何かまたは誰かを動かす行為を表しますが、モビリティ（「移動可能」）は、人の移動または移動の能力を表します。」
モビリティラボバージニア州アーリントンに拠点を置く、 この定義をさらに発展させます: 「モビリティとは、1 つの交通手段にアクセスできることだけではありません。モビリティには移動手段の選択肢があり、その選択肢の質が重要です。」
要するに、 輸送とモビリティの違いは、公平性とアクセスへの重点の違いです。 これは、クリーン経済への公正な移行を加速するというGreenBizの使命を反映しています。
そこで先週の記事に戻ります…
少し時間を取って、「」からいくつかのことを明確にしたいと思います。私のEV学習の旅」一部の読者は、この記事から受けた印象は、私の電気自動車は好きではないというものでした。これは記事の意図ではありませんでした。
最初： 我々はしました 本当に 日産リーフを満喫しました。これまで乗った車の中で最も快適な（予算に優しい）車であるだけでなく、ファミリーカーとしても最適です。広々としたインテリアが自慢です。ほとんどの駐車場や共有ガレージに押し込めるほど小さいです (サンフランシスコやロサンゼルスなどの都市では非常に重要です)。ハッチバックのトランクには十分なスペースがあります。素晴らしい接続機能。そして 優れた安全性評価.
実は、私は昔から日産車が大好きでした。私の最初のホイールセットは両親から受け継いだものでした 1998 日産 クエスト。 16歳でミニバンを運転するのは恥ずかしいどころか、 このシャツを着た 私の高校の廊下で。
そうじゃないのは本当だ 私のようなほとんどの家族にとって EV を手頃な価格に保つために、 車にはバッテリー冷却システムがありません、記録的な記録を更新し続ける世界的および地域的な気温の中で、これは必需品であることが判明しました。
車の地域ごとの充電 (およびメンテナンス) サポートが不足しているのが気に入らないのですが、 148,000 年以上前から存在していますが、米国だけで XNUMX 人以上が運転しています。。 EV 充電インフラストラクチャの構築に対する連邦および州の資金は、助成金の受領者が道路上のすべての EV を充電するための設備を備えたシステムを設置し維持することを保証する必要があります。ディーラーや自動車販売店には、EV についての教育を受け、EV に取り組むことができるスタッフを 1 人以上配置する必要があります。
問題の核心は公平性とアクセスです。 EVのバッテリーと充電技術、インフラストラクチャー、必要な労働力の供給と装備、買い手と売り手双方の基礎教育の点で、私たちの道のりは長いです。 VERGE 2021 では、この分野の専門家とこれらのトピックについて深く議論できることを楽しみにしています。ぜひご参加ください。登録は受け付けています).
出典: https://www.greenbiz.com/article/mobile-vs-transportation-difference-equity-and-access
