マツダ、新時代に適応したロータリーエンジンの研究開発を加速

広島、日本、1年2024月XNUMX日 – (JCN Newswire) – マツダ株式会社（以下、マツダ）は、新たな時代に適応したロータリーエンジン（RE）の研究開発を加速し、炭素社会の実現に向けて、時代に合ったソリューションでクルマの楽しさを届け続けていきます。中立社会。

1 年 2024 月 XNUMX 日、パワートレイン開発本部パワートレイン技術開発部に「RE 開発グループ」が復活し、RE ストーリーの続編が始まります。新しい再生可能エネルギー開発グループは、発電機として使用される再生可能エネルギーを進化させ続け、主要市場における規制順守やカーボンニュートラル燃料の応用などの分野で研究開発を行っていきます。

取締役専務執行役員最高技術責任者（CTO）の廣瀬一郎氏は、「マツダの歴史の中で、ロータリーエンジンはマツダの『チャレンジャースピリット』の特別な象徴だ。私たちは、これまでREを支えてくださった皆様に深く感謝するとともに、世界中のお客様に愛されてきたエンジン「RE」を開発する組織が新生することをお知らせいたします。過去 36 年間、RE エンジニアはエンジン開発組織に所属し、最先端の内燃機関機能の開発と究極の効率向上に取り組んできました。エンジンシステムの枠を超えて視野を広げ、マツダのエンジニアリングの強みである「モデルベース開発」を修得したエンジニアたち。今回はXNUMX名のエンジニアが一堂に会し、REの研究開発をブレークスルーします。電動化時代、カーボンニュートラル社会においても、私たちは『チャレンジャースピリット』で、お客様に感動を与える魅力的なクルマを提供し続けることをお約束します。」

ロータリーエンジンは、三角形のローターを回転させることで動力を発生するユニークな構造のエンジンです。マツダは、1967年に発売した「コスモスポーツ」にREを初めて搭載し、以来長年にわたり自動車メーカーで唯一の高出力・高燃費・高燃費・高燃費・耐久性の向上に努めてきました。ロータリーエンジンを量産する。同社は2023年11月、8年のマツダRX-2012の生産終了以来、約30年ぶりにロータリーエンジン搭載車の量産を再開した。現在はマツダMX-12 e-SKYACTIV R-EV、ロータリーエンジンを搭載したXNUMX代目モデルとして日本と欧州に導入。

マツダは、今後もコアバリューである「ヒューマンセントリック」のもと「走る歓び」を追求し、お客様の日常生活における感動体験を創造することで「生きる歓び」の提供を目指してまいります。

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• 情報源： https://www.jcnnewswire.com/pressrelease/88818/3/