マセラティ、来年V8エンジンを廃止へ – デトロイト事務局

イタリアの自動車メーカー、マセラティは今年後半にブランドの名高いV型8気筒エンジンの生産を終了する。 

フェラーリの姉妹ブランドである同社は、3.8リッターのツインターボチャージャー付き90度V型8気筒エンジンの製造を2023年後半に終了するが、その前に生産された最後の数台のV型8気筒を使ってギブリセダンとレヴァンテSUVの「ウルティマ」バージョンを生産する予定である。 

マセラティは声明で、「これらの車は2024年まで販売され、すべてのオーナーにとってコレクターアイテムとなる予定で、ブランドの歴史のユニークなジグソーパズルのピースを集めることができる」と述べた。 

マセラティのブランドの歴史

マセラティは、1914 年に北部の都市ボローニャで設立されたイタリア最古のブランドの 1926 つです。ほとんどのイタリア ブランドと同様、マセラティは会社設立当初からレースに携わっていました。 アルフィエリ・マセラティが運転するマセラティ車は、500 年にシチリア島周辺の有名なタルガ フローリオ レースで優勝し、マセラティは 1939 年と 1940 年にインディアナポリス XNUMX で優勝し、この歴史的なレースで優勝した唯一のイタリアの自動車メーカーとなりました。 

第二次世界大戦後、マセラティは高級ストリートカーにより注力するようになりましたが、ファン・マヌエル・ファンジオなどのトップドライバーとともにレースの伝統を維持しました。 20年代後半^th 世紀が経ち、マセラティの所有権はシトロエン、デトマソ、フィアットを経て、最後にフェラーリに移りました。 マセラティ ブランドは、1997 年以降、フィアット クライスラー、その後ステランティスの傘下に入った後も、フェラーリとのつながりが続いています。 

マセラティは 8 年に初の V1959 エンジンをマセラティ 5000GT に搭載しました。 それ以来、100,000気筒エンジンを搭載したマセラティが8万台以上製造、販売されてきました。 同社によると、マセラティ トロフェオ製品ラインの最後のエディションであるギブリ 334 ウルティマとレヴァンテ V8 ウルティマは、2023 年 XNUMX 月のグッドウッド フェスティバル オブ スピードで発表される予定だという。 

昨年、マセラティのCEO、ダビデ・グラッソは、このブランドが 2025年までにすべての車両の電動バージョンを生産する、そして2030年までにガソリン燃料エンジンを完全に廃止する。今週の発表はその約束を果たしているようだ。 

フォルゴレ・ブラボー！ 

フォルゴレ（FOLE-Gore-Ay）とはイタリア語で「稲妻」を意味し、マセラティの新型EVはすべてそのモデルの銘板にその用語を組み込むことになる。 同ブランド初のEVは、 マセラティ グラントゥーリズモ フォルゴーレ、続いて マセラティ グレカーレ フォルゴーレ ブランド初の完全電動SUVとして。 

Folgore システムは 800 ボルト技術に基づいており、FIA フォーミュラ E 完全電気レースにおけるブランドのレース経験から得られた新しい技術ソリューションを使用して開発されました。 マセラティは、フォルゴレシステムが「300つの強力な750kW永久磁石モーターによって可能となる、トライデント特有の快適性と優雅さを組み合わせた、優れたパフォーマンスを提供する」と述べている。 XNUMX つのモーターを備えた Folgore システムは、前輪に XNUMX つのモーター、後輪に XNUMX つのモーターを使用して全輪駆動を提供します。 システムの合計出力は約 XNUMX 車輪馬力になります。

ユニークな特徴の XNUMX つは、XNUMX つの後部モーターが完全に切り離されており、各後部タイヤに独立してトルクを指示できることです。 これにより、完全なトルクベクタリングが実現され、加速時だけでなく、ペダルを放したときやブレーキング時にも車両の回転レベル（ヨー）を調整します。 このシステムは、高度な電子制御ディファレンシャルと同様の動作をしますが、グラントゥーリズモ フォルゴレの場合、その可能性と制御レベルはかなり高くなります。

このバッテリーは、トリノのミラフィオーリ バッテリー ハブ組立工場で製造され、公称容量 92.5 kWh、放電容量 610 kW を備え、750 hp 以上を継続的にホイールに伝達します。 フォルゴレ バッテリーの設計により、質量をロール軸の近くに配置することができ、慣性モーメントが低減され、トランジション コーナリングでのグラントゥーリズモ フォルゴレの安定性が維持されます。

今週末モデナに行ってチェックしてください

モーター バレー フェストの 3 日間の間、モデナの隅々までが街の象徴的な場所に展示されたマセラティ車で埋め尽くされます。 ピアッツァ・グランデでは、マセラティ・フォルゴーレの全ラインナップが初めて展示されます。グラントゥーリズモ・フォルゴーレ・ワン・オフ・ルーチェとグレカーレ・フォルゴーレに、今年ABB FIAフォーミュラE世界選手権に参戦するシングルシーターの未来的なGenXNUMXマセラティ・ティーポ・フォルゴーレが加わります。 

レヴァンテ、ギブリ、クアトロポルテをゼーダ形式でフィーチャーしたトロフェオ シリーズは、V 8 エンジンを讃えるユニークな作品であり、ピアッツァ グランデにも君臨します。 イタリアでマセラティを購入したいと思ったら、きっと対応してくれるでしょう。 プレゴ！ 

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• 情報源： https://www.thedetroitbureau.com/2023/05/maserati-to-drop-v-8-engines-next-year/