Lucid は実際に物理ボタンの維持について顧客の意見を聞いている

自動車メーカーが製品を未来に向ける中で、変わらぬ機能の XNUMX つがタッチスクリーンです。 事実上、すべての新車には少なくとも XNUMX つは搭載されています。 明晰な重力。 同社初の SUV には、ドライバーの前に巨大な 34 インチ OLED タッチスクリーンが搭載されており、もう XNUMX つのスクリーンがダッシュボードに取り付けられています。 ただし、一部の競合他社とは異なり、物理ボタンもいくつかあります。 

Gravity の中央に取り付けられた「パイロット パネル」タッチスクリーンの下には、XNUMX つの物理コントロールがあります。ファン速度用に XNUMX つ、温度用に XNUMX つ、音量用に XNUMX つのスクロール ホイール、および任意の機能に割り当てることができる XNUMX つのブランク ボタンです。

XNUMX つのボタンは大したことではないように思えるかもしれませんが、一部のメーカーではボリューム コントロールですら腹立たしいほど直感的ではない容量性スライダーで制御されている世界では、論理的なデザインと使いやすさを評価する人々にとって、これは大きな勝利です。

「フィードバックが寄せられているため、ハードウェア制御を廃止するのではなく、より多くのハードウェア制御を推進するつもりです」と UX 責任者の David Flynt 氏は語ります。 Motor1 金曜日にニューヨークでメーカーが開催したイベントで。

同社は最初の車両、 エアセダン2021 年に。温度調節用の XNUMX つのボタンと音量用のスクロール ホイールに加え、ステアリング ホイールにもいくつかのボタンが付いています。

「Air には物理的なグローブ ボックス ボタンがありません。なぜ [これ] がないのですか?」という声を聞いています。 フリント氏は付け加えた。

Lucid はその批判を真摯に受け止め、前述の XNUMX つのホットキー ボタンを追加しました。 右側のホットキーは、標準でグローブボックスの開閉機構と一致しています。

Gravityのステアリングホイールも再加工されました。 Air のボタンとスクロール ホイールの代わりに、両側に方向パッドがあります。 ハンドルから手を放さずに車のタッチスクリーンを操作するために使用されます。

「私たちにとって、それはバランスです」とフリント氏は言います。

ボタンを削除せずに追加したメーカーは Lucid だけではありません。 フォルクスワーゲンは昨年、次の計画を発表した。 物理ボタンを取り戻す 顧客がタッチ式静電容量式コントロールを好まなかったことを認めた。 ブガッティやパガーニのような超エキゾチックなメーカーは、タッチスクリーンのトレンドを完全に飛び越え、代わりに高品質の物理的コントロールに焦点を当てることを選択しました。

タッチスクリーンとタッチ容量性ボタンに力を入れ続けている自動車メーカーには、代わりに Lucid の先導に従うことをお勧めします。 タッチ コントロールはクールに見え、技術的に進歩しているように感じられるかもしれませんが、運転中に使用するには単純に面倒です (場合によっては危険です)。

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• 情報源： https://www.motor1.com/news/699206/lucid-physical-buttons-interview/