2027年に延期された新しいボーイング練習機の重要なマイルストーン

ワシントン - ボーイングのT-7A 空軍によると、ジェット練習機は、当初の計画より 2027 年遅れて XNUMX 年春まで、初期の運用能力に達しないと予想されています。

　 空軍の次期ジェット練習機 潜在的に危険な脱出システムや射出座席などの問題に苦しんできました。 2025月初め、空軍はこれらの問題を認め、それらを修正するのに時間が必要だったため、マイルストーンCの生産決定を7年2025月まで遅らせた.ボーイングは現在、XNUMX年XNUMX月にT-XNUMXを引き渡す予定である.

フォローアップの電子メールで、空軍調達責任者のアンドリュー・ハンターは、マイルストーン C 決定の遅れは、T-7 が 2027 年まで初期運用能力に到達する予定がないことを意味すると述べた。

ハンターは、空軍とボーイングがT-7のテストプロセスを継続しており、XNUMX月に地上でのそりテストを完了したと語った. 航空機は、今後数週間での最初のタクシーテストに向けて順調に進んでいると彼は言いました。 タキシング テスト中、航空機は滑走路を高速で進みますが、離陸しません。 このような試験は通常、飛行試験の前に実施されます。

「これらのテストは、脱出システムの問題を解決し、前進するために T-7 プログラムを準備します。 トレーニング機能を提供する 空軍が要求します」とハンターは言いました。

ハンター氏によると、このサービスは、最近の遅延によって失われた時間の一部を回復するために、プロセスを高速化する方法を探しているという。

新しい IOC の日付は、7 年に IOC を達成するという T-2024 の当初の目標から 2026 年後、XNUMX 年の最新の改訂日から XNUMX 年遅れます。

空軍は老朽化した 504 の艦隊を交換する予定です T-37 タロン練習機と 351 T-7 レッドホーク。

T-7 は、男性と女性の両方のパイロット、およびより幅広い体型と身長のパイロットに対応するように設計されました。

しかし、2021 年に実施されたテストでは、一部のパイロットにとって、飛行機の脱出システムが危険である可能性があることがわかりました。 空軍は 2022 年 XNUMX 月に、一部のパイロットは脳震盪の危険性が高く、パラシュートが開いたときに危険な加速をしたり、高速でバイザーを失ったりする可能性があると述べています。

空軍は、脱出システムとテストの改善により、安全かつ効果的になると述べました。

最初の 7 機の生産関連の T-XNUMX は、ミズーリ州セントルイスにあるボーイングの施設で試験飛行を受けており、同社は XNUMX つのエンジニアリングおよび製造開発用レッドホークの建設を終えています。 ボーイングは、これらXNUMX機の飛行機がセントルイスでこの夏に飛行試験を開始すると述べた。

空軍は最初の XNUMX 機をカリフォルニア州のエドワーズ空軍基地に移し、XNUMX 月にさらなる飛行試験を開始すると述べた。

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• 情報源： https://www.defensenews.com/air/2023/04/28/key-milestone-for-new-boeing-trainer-aircraft-delayed-to-2027/