開発中の先進中戦闘機に動力を供給するエンジン。インドの将来の戦闘機要件に適合する仕様に到達するため、サフランとDRDOの間で協議が行われている
インドの第5世代戦闘機用エンジンの製造とその設計・開発でフランスと協力することは、両国間の継続的な協議の主題であるとインドのジャウェド・アシュラフ駐フランス特使は述べた。新しいエンジンは、開発中の先進中型戦闘機（AMCA）に動力を供給することを目的としています。
同特使は記者会見で、サフランと国防研究開発機構の航空開発庁およびガスタービン研究機関の間で、同国の将来の戦闘機要件に適合する一連の仕様に到達するための協議が進行中であると述べた。
フランスのエマニュエル・マクロン大統領とナレンドラ・モディ首相との会話では常にこの話題が取り上げられると同氏は付け加えた。航空エンジンの共同開発の決定は、2023年XNUMX月のモディ氏のフランス訪問中に発表された。
「私たちが求めているのは、過去 100 年間ずっと同じ松葉杖をつき続けられるようにするための製造技術の移転だけではなく、実際の設計段階や冶金学的側面などで働くことです。 「サフラン（航空宇宙・防衛分野で活動するフランスの多国籍企業）は、設計、開発、認証、生産などにおける技術移転をXNUMX％行うことに全力で取り組んでいる」とアシュラフ氏は述べた。
「しかし、これは明らかに非常に複雑なテーマであり、将来の全体的な要件に適合する必要があります。したがって、こうした議論は今後も継続して行われることになるでしょう。そしてそれは防衛産業の一部でもあります。」
一方、ゼネラル・エレクトリック（GE）との契約は、すでに運用されているF-414エンジンの製造ライセンスに関するもので、ヒンドゥスタン・エアロノーティクス・リミテッドがインドで製造する予定である。米政府はこの取引についてすべての承認を与えており、今後は両社が商業協定を最終的に締結することになる、と当局者らは述べた。
この協定により、インドはジェットエンジンの製造に関わるいくつかの技術と産業プロセスにアクセスできるようになり、インドの公共産業と民間産業の両方の能力が向上します。
F-414 エンジンは、国産の軽戦闘機 (LCA) である TEJAS MK-2 (現在運用されている LCA のより大型でより高性能な派生型)、および AMCA の初期バージョンに動力を供給することを目的としています。
AMCA の開発は 1 段階で計画されています。F-414 エンジンを搭載した MK-2 と、フランスと協力してより強力なエンジンを搭載した MkXNUMX です。
ジェット エンジン技術の専有権を持っている国はほとんどなく、現代の戦争において極めて重要であるため、厳重に守られる秘密となっています。インドは過去に、現在棚上げになっているカヴェリ・プロジェクトの下で現地でエンジンを開発しようとしたが失敗に終わったが、このプロジェクトは1989年に内閣安全保障委員会（CCS）によって認可された。
閉鎖されるまでの 30 年間にわたり、このプロジェクトには 2.035.56 億 XNUMX 万ルピーが費やされ、XNUMX 基の完全なプロトタイプ エンジンと XNUMX 基のコア エンジンが開発されました。