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米国の電気自動車市場はここ数週間で数回の速度上昇に見舞われたが、ゼネラルモーターズはそれを気にしていないようだ。同社は車両全体を電動化する複数年計画を進めており、次のステップにはEV充電ステーションのボトルネックを解決する新興企業との提携が含まれる。
すべての車両に EV 充電ステーションを
明確にしておきますが、すべての艦隊が同じというわけではありません。 ヘルツたとえば、ほんの数年前にはEVのトレンドが全面的に取り上げられていましたが、つい先週、自社の比較的新しい電気自動車20,000万台を売却し、世界中のEVファンに衝撃と悲しみを与えました。同社は高額な修理費と保険費を挙げた。運転者 EVをレンタルすることに抵抗がある も要因であると思われます。 クリーンテクニカの ジェニファー・センシバ氏は12月にこう指摘した。の可用性に関する不確実性 公共充電ステーション ドライバーが恐怖を感じて EV のレンタルを敬遠する可能性があるいくつかの要因の 1 つです。
対照的に、EV 充電ステーションの問題は、必ずしも車両所有者とそのドライバーにとって重要な要素ではありません。ガレージや倉庫がビジネスの一部である場合は、そこに充電ステーションを配置し、その周囲にルートを計画できます。たとえば、米国郵便公社は、EV 充電ステーションを設置できるよう 400 以上の施設を建設中です。 66,000台の電気自動車を新たに導入.
郵政公社は合計約230,000万台の車両を保有しているので、まだまだ道のりは長い。ただし、それは始まりです。ハブアンドスポークのコンセプトにより、すべてが計画通りに進めば、翌日にルートを完了するのに十分な夜間の充電が可能になります。
すべての車両に超高速 EV 充電ステーションを
米国エネルギー省のレベル 1 EV 充電の航続距離推定は、充電 5 時間あたり 25 マイルです。レベル 2 では時速 XNUMX マイルまで上昇しますが、これは郵便局の夜間充電計画に適合します。
DC急速充電は色違いの馬です。 30分間の充電で、 航続距離約100~200マイル、しかし、それを提供するには、おそらくまったく新しい電気的アップグレードが必要になります。 DCFC 充電ステーションは、480 ボルトの AC 電気回路から直流電流を供給するように設計されています。対照的に、一般的な家庭は 120 ボルト システムで動作します。
DCFC ステーションの設置には費用がかかり、賃貸物件の企業にとっては選択肢にさえならない可能性があります。超高速充電 (20 分あたり XNUMX マイルの充電) にも同じ要因が働いていると仮定すると、多くの商用車が対象外になります。
そこがスタートアップです FreeWire テクノロジー 同社のバッテリーを備えた EV 充電ステーションは、最初にこの地域を通過しました。 CleanTechnica 8年ほど前のレーダーです。このバッテリー システムにより、FreeWire 充電ステーションは、既存の電力インフラへのアップグレードを最小限に抑えながら、超高速充電を実現できます。
「…バッテリーは通常、需要のピーク時にバッファとして機能します。 ピーク需要の高い充電器を避ける 編集者のザック・シャハン氏は2020年に説明した。「その一方で、バッテリーからの電力を「ブースト」する能力と、グリッド。この充電ステーションは「ブーストチャージャー」と呼ばれています。」
ドロップイン充電ステーション ソリューション
それ以来、FreeWire はかなり忙しくなりました。同社はバイデン政権のNEVI(国家電気自動車インフラ)資金増強計画を支援する措置を講じた。 充電ステーションの数そしてその過程で多くの重要なパートナーも獲得しました。
「NEVI ネットワークへの FreeWire の貢献は、人々を混乱させる可能性がある」と私たちは昨年 2 月に観察しました。 「同社はすでに、 NEVIガイドを作成しました 資金提供申請者のプロセスをスムーズにするためであり、すでにガソリンスタンドの関係者との関係を築いている。 Phillips 66 とは別に、昨年 XNUMX 月に FreeWire はシェブロンおよびテキサコ ブランドの放送局と同様の契約を発表しました。」
FreeWire からの最新ニュース 同社はゼネラル・モーターズのGMエナジー部門と協力して、フリート所有者や商業顧客向けにブースト・チャージャー・ステーションを導入すると発表したばかりで、今朝話題となった。
「この取り組みは、合理化された柔軟なEV充電ソリューションを提供することで、GM Energyをサポートするのに役立ちます」とFreeWireはプレス声明で説明した。
「FreeWireのBoost Chargerは、高価な建設や電気設備のアップグレードを必要とせず、数日で導入できる柔軟な超高速EV充電システムです」と同社は付け加えた。 「これは、超高速充電ソリューションを必要としているが、オンサイト電力が限られている、送電網容量の建設スケジュールが長く、または費用がかかる、または充電を設置する予定の土地を賃貸している顧客にとって、理想的なソリューションです。」
ちょっと待ってください、GM エネルギーとは何ですか?
ゼネラルモーターズは、EVのサービスとしての充電事業を専用の新部門に統合するため、2022年にGMエナジー部門を立ち上げた。 車両の電動化に対する徹底的なアプローチ。同社はまた、昨年、GM Envolve ブランチを立ち上げ、専任のアカウント エグゼクティブ (明らかに実在の人物) を配置して、フリート所有者の利益を最大化するのを支援しました。 効率性と収益機会.
FreeWire 接続により、GM Energy はサービスのリストに超高速充電を追加できるようになりました。新しい契約に基づいて、商用顧客は「車両と特定のニーズに合った充電ソリューションの両方を含むターンキーエネルギー移行パッケージ」に簡単にアクセスできるようになるとFreeWireは説明している。
GM エネルギー側では、GM にはスープからナッツまであらゆるものが含まれます。車両から家庭および車両から電力網へのアプリケーションによる双方向充電、定置式ストレージ、太陽光発電製品、ソフトウェア アプリケーション、クラウド管理ツール、マイクログリッド ソリューション、水素などです。燃料電池。
「GMエナジーのサービスにより、エネルギー消費量の多いピーク時にEVや定置型蓄電池からのエネルギーを電力会社に販売することも可能になり、顧客にとっての潜在的な価値をさらに引き出し、電力網の回復力を高めることができる」とGMは付け加えた。
Envolve 側は、フリート所有者が GM の全サービスおよび製品にアクセスできるように、新しいレベルのパーソナル サービスを適用します。 BrightDrop 電動配送バン。 WalMart と FedEx は、BrightDrop を早期に導入した企業の 1 つでした。 GMがEVを導入 ブライトドロップは昨年 2021 月に GM の企業構造に統合されたが、これは明らかに GM のすべての部門を調整する取り組みの一環である。 EVサービス.
帯電をさらに輝かせるために、FreeWire のブースト充電ステーションは、一日の時間帯にバッテリーを充電するように調整することもできます。 より多くの再生可能エネルギー の新しいガイドができました。
Bluesky、Threads、Post、LinkedIn で @tinamcasey をフォローしてください。
画像: GM 電気自動車を備えた超高速 EV 充電ステーション、提供: FreeWire テクノロジー.
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