時代はどう変わったのか — ヒュンダイ IONIQ 6 の航続距離は 361 マイルに達しました!

プラトン再発行

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テスラ以外の電気自動車のフル充電での航続距離が 100 マイル未満になったのは、それほど昔のことではありません。その後、それが100マイル、150マイル、200マイルと伸びていきました…そして今、ヒュンダイIONIQ 6が驚くべき速度で街にやって来ていることがわかります（上記の見出し）。 361 射程距離は数マイル。

平均的なアメリカ人は 40 日に約 XNUMX マイルを運転します。これは丸 XNUMX 週間に十分な航続距離に加え、さらに約 XNUMX 日バッテリーが残っているため、「航続距離の不安」にさらされることはありません。おそらく毎晩、あるいは隔夜で充電することになるでしょうが、それについて考えるのは楽しい方法だと思いました。

画像提供：ヒュンダイ。

EPA認定のその361マイルは、もちろん2023年ヒュンダイIONIQ 6の最長航続距離バージョン、IONIQ 6 SEロングレンジRWDトリムのものである。そしてそれは部分的には車両の優れた空力性能のおかげであり、このトリムの「燃費」評価は 140 MPGe です。「IONIQ 6 の合計 140 の MPGe 評価は、トップに位置する XNUMX つの Lucid Air モデルと一致します。 Fueleconomy.gov の 2023 年トップ XNUMX 車両リスト」とヒュンダイは指摘する。

画像提供：ヒュンダイ。

270 つの異なるトリムが EPA の評価を受けており、最も航続距離の低いトリムでも XNUMX マイルの航続距離があります。 たくさんの。これらは全輪駆動 (AWD) バージョンで、パワー部門にもう少しパンチがあり、少し重くなっています。範囲と MPGe の評価の完全な表は次のとおりです。

表はヒュンダイ提供。

全体として、IONIQ 6 は非常に魅力的な新しい電気自動車です。そして、私の目や脳が私をだまさない限り、この車は1年代のGM EV1990やホンダ・インサイトEVを少し思い出させますが、もちろん、見た目ははるかに優れています。これはヒュンダイ以外の自動車メーカーの旧型 EV に意図的に敬意を表したものではなく、むしろ超効率的な車両を作るという目的からのものだと思います。完璧に近づけば近づくほど、特定のガイドラインや物理規則に従わなければなりません。

「IONIQ 6 の 0.22 という超低抗力係数は、低いノーズ、アクティブエアフラップ、ホイールギャップリデューサー、ウイングレット付きの楕円形の翼をイメージしたスポイラー、わずかなボートテール構造、リアバンパーの両側の分離トラップ、フルアンダーボディカバーによって支援されています。、ディフレクターとホイールアーチのギャップの縮小」とヒュンダイは書いている。

「車両の効率を継続的に改善することは、開発チームにとって常に最優先事項です」と、ヒュンダイモーターノースアメリカの製品企画およびモビリティ戦略担当バイスプレジデントのオラビシ・ボイル氏は述べています。「航続距離を伸ばすために単に大型のバッテリーを追加するのではなく、IONIQ 6 の空力性能とエレクトリックグローバルモジュラープラットフォームを最適化して効率を高め、長い航続距離を実現することにしました。」ヒュンダイおめでとう。 EPAの評価によって証明されているように、これはよくできた仕事です。

IONIQ 6 は確かに魅力的な車両です。野生で生きている姿を見るのが楽しみです！

IONIQ 6 についての詳細はこちらここで見つけることができます。まだ詳細が明らかになっていない点は価格ですが、最高価格の開始価格としては約 40,000 ドル台半ばから、最大で 50,000 ドル台半ばまでになると推定されています。確かに、現在 EPA の範囲は終了しているため、正式な価格が決定されるまで長くはかからないでしょう。