格納式着陸装置の仕組み

格納式着陸装置がどのように機能するか疑問に思ったことはありますか?小型の自家用飛行機やコミューター飛行機を除いて、ほとんどの飛行機には固定着陸装置がありません。代わりに、格納可能な着陸装置が装備されています。着陸装置システムは、飛行中は胴体の腹部内に隠されています。着陸の時間になると、パイロットは飛行機の着陸装置を下げます。ここでは、格納式着陸装置がどのように機能するかを詳しく説明します。

格納式着陸装置の目的

格納式着陸装置は、美的な利点だけではありません。空気抵抗を減らし、燃費を向上させます。

飛行機の着陸装置が飛行中に下がったままになっていると、より多くの抗力が発生します。着陸装置は気流にさらされます。移動する空気が着陸装置に衝突すると、飛行機に対抗する空気力学的な力が発生します。この力は抗力として知られています。しかし、着陸装置を引き上げたり格納したりすることで、飛行機は空気力学的な形状を実現し、抗力を最小限に抑え、燃料効率を最大限に高めることができます。

引き込みシステム

格納式着陸装置にはさまざまな構成 (三輪車、テールダガー、自転車など) がありますが、それらはすべて何らかのタイプの格納システムを必要とします。引込みシステムは、着陸装置を飛行機の胴体の腹部に引き込む機構です。

最も一般的な格納システムは油圧です。油圧着陸装置を備えた飛行機は、油圧流体として知られる加圧流体を利用して、それぞれの車輪を上げ下げします。パイロットはスイッチを切り替えて油圧油を飛行機の着陸装置に送り込むことができます。作動油が着陸装置を通って移動すると、車輪はロック位置で下に伸びます。

油圧式の格納システムに加えて、電動式の格納システムもあります。この代替タイプの収縮システムは、加圧流体に依存しません。代わりに、電気を使って飛行機の車輪を上げ下げします。電動格納システムは基本的に、電気を車輪を上下に動かす機械動力に変換します。

油圧式や電動式ほど一般的ではありませんが、手動で操作できる着陸装置を備えた飛行機もいくつかあります。離陸後、パイロットは通常、ノブを回すか他の器具を使用して、飛行機の車輪を手動で持ち上げる必要があります。着陸の準備をするとき、パイロットは同様のプロセスを実行して手動で車輪を下げる必要があります。

まとめ

格納式着陸装置は上げたり下げたりできるのが特徴です。これは通常、油圧または電動システムによって実現されますが、一部の飛行機では手動で格納する方法が使用されます。

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