アウディ Q6 E-Tron のアクティブ ヘッドライトが米国で提供されない理由は次のとおりです

アウディ Q6 E-Tron は、この EV をよりスマートで安全にする新しいアクティブ ライティング技術を搭載して発売されますが、この機能は米国では導入されません。 そして、アウディをブーイングする前に、ここで現実を確認してください。連邦政府のお役所仕事が依然として責任を負っているのです。

アウディ 長い間自社の車に装備してきた アダプティブマトリックスLEDヘッドライト 近づいてくる光を検知すると暗くしたり明るくしたりすることができます。 言い換えれば、アウディはヘッドライトを最大の明るさで運転することができ、夜間ドライバーに最大限の視認性を提供しますが、個々の LED セクションは対向車の目を眩まさないように自動的に暗くすることができます。 これがどのように機能するかについて簡単に復習します。

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アウディは2022年近くにわたり、米国で販売される一部の車両にマトリックスLED技術を搭載してきましたが、その機能はオフのままでした。 XNUMX 年 XNUMX 月に、国家道路交通安全局 (NHTSA) 改正連邦自動車安全基準 No. 108、アウディのようなアダプティブドライビングビーム（ADB）照明を許可しますが、この判決は実際には問題を複雑にし、おそらくこれらのシステムをオンにすることをより困難にします。 

アウディは声明で、「米国にはハイビームまたはロービームのみを許可し、その中間は許可しないという特別な規制があった」と述べた。 「アダプティブビーム照明を可能にする新しい規制が可決されました。 ただし、この判決は、テストと認証に関して、世界的に受け入れられ、SAE (自動車技術者協会) に準拠したソリューションとは異なる要件も確立しました。 これは、2012 年以来当社が米国外に提供してきたソリューションです。」

「新しい規制では、世界の他の国々とは異なるテスト手順、方法論、基準が求められており、現在のシステムではこれらの要件を満たすことができないようです」とアウディは付け加えた。

興味深いことに、安全団体は何年も前にまさにこのことについてNHTSAに警告しました。 道路安全保険協会は2018年の請願書で、「（改正案の）特定の要素により、メーカーが視認性を最大化し眩しさを最小限に抑える可能性を十分に発揮するADBシステムの導入を不必要に妨げることになるのではないかと懸念している」と述べた。 

NHTSAは声明で、「当社の照明規格であるFMVSS No.108は、ドライバーの視覚ニーズと他者へのまぶしさを制限するバランスを長年にわたって保ってきた」と述べた。

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Q6 E-Tron、 私たちが最近運転したプロトタイプは、アクティブ ライティングを提供することで、アウディのマトリックス ビーム テクノロジーを拡張します。 このオプションを装備すると、 Q6E-Tron XNUMX つの異なるフロント ランニング ライトのデザインを切り替えることができます。その中には、すぐには気づかないようなきらめく効果のあるものもありますが、ライトを十分に長く見ていると、それが明らかになります。 後部も同様です。 OLED テールライトには、これと同じきらめく外観があり、これは他の自動車メーカーが提供していないものです。

しかし、安全な角度もあります。 Audi Q6 E-Tron のナビゲーション システムが前方の渋滞や事故を検出した場合、後部の OLED ディスプレイを変更して警告三角を表示し、前方で何かが起こっていることを後ろのドライバーに警告します。 同様に、Q6 E-Tron が自動縦列駐車モードにあるときは、車のテールライトがウインカーとともにこのサインを表示し、そのスペースにバックしていることを人々に知らせます。

これらの小さな機能は、アウディのマトリックス照明を大幅に強化するものではありませんが、新しい方向への一歩です。 それまでの間、米国仕様の Q6 E-Tron では、さまざまな LED ランニング ライト シグネチャが利用可能になります。それらは単なる静的なもの、つまり「安定した点灯」です。 米国が世界の他の国々に合わせて照明基準を進化させた場合、アウディは、古いモデルを含む数千台の車両で完全なマトリックス機能セットをオンにすることができると述べています。 ここは期待しています。

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• 情報源： https://www.motor1.com/news/678464/audi-q6-etron-active-headlights-not-offered-in-us/