Hawaiian Holdings が 2023 年第 XNUMX 四半期および通期の財務結果を報告

Hawaiian Holdings が 2023 年第 XNUMX 四半期および通期の財務結果を報告

タイムスタンプ：31年2024月11日午前43時XNUMX分
ソースノード： 3091366

ハワイアン航空の親会社であるハワイアン ホールディングスは、2023 年第 XNUMX 四半期および通年の財務結果を報告しました。

ハワイアン航空のピーター・イングラム社長兼最高経営責任者（CEO）は「困難な年に基礎投資を実現するなど、並外れた成果を上げてくれた当社チームに感謝している」と述べた。 「当社のネットワーク全体で需要は堅調で、市場が回復する中、当社のブランドは日本で引き続き強力であり、マウイ島への旅行も着実に改善しています。アラスカ航空との統合により、さらに競争力のある複合航空会社が誕生し、ハワイアン航空ブランドが今後数年間で繁栄することを期待しています。」

2023 年第 XNUMX 四半期 – 主要な財務指標と結果
GAAP 前年比変更 調整済み (a) 前年比変更
純損失 （101.2億XNUMX万ドル） （51.0億XNUMX万ドル） （122.7億XNUMX万ドル） （98.0億XNUMX万ドル）
希釈EPS （$ 1.96） （$ 0.98） （$ 2.37） （$ 1.88）
税引前マージン （19.0）％ （10.4）ポイント （22.9）％ （18.6）ポイント
EBITDA （71.8億XNUMX万ドル） （65.7億XNUMX万ドル） （98.1億XNUMX万ドル） （123.7億XNUMX万ドル）
ASMあたりの運用コスト 15.30¢ （0.16）¢ 11.77¢ 0.88¢
2023 年通期 – 主要な財務指標と結果
GAAP 前年比変更 調整済み (a) 前年比変更
純損失 （260.5億XNUMX万ドル） （20.4億XNUMX万ドル） （313.5億XNUMX万ドル） （103.1億XNUMX万ドル）
希釈EPS （$ 5.05） （$ 0.38） （$ 6.08） （$ 2.00）
税引前マージン （12.1）％ （1.0）ポイント （14.5）％ （4.5）ポイント
EBITDA （103.6億XNUMX万ドル） （41.8億XNUMX万ドル） （169.0億XNUMX万ドル） （138.0億XNUMX万ドル）
ASMあたりの運用コスト 14.90¢ （0.36）¢ 11.29¢ 0.51¢
(a) ASM ごとの調整純損失、調整希薄化後 EPS、調整後税引前マージン、調整後 EBITDA、および調整後営業コスト (CASM から燃料および非経常項目を除く) をそれぞれの最も直接的なものに調整するには、表 4 を参照してください。同等の GAAP 財務指標。

統計データ、および報告された非GAAP財務指標の調整は、添付の表に記載されています。

流動性と資本リソース

31年2023月XNUMX日現在、当社は以下を有していた。

  • 無制限の現金、現金同等物および短期投資908.5億XNUMX万ドル
  • 負債とファイナンスリース債務の残高は 1.7 億ドル
  • 流動性は1.1億ドル（未利用のリボルビング信用枠235億XNUMX万ドルを含む）

収益環境

マウイ島の山火事の後、ハワイアンでは北米からマウイ島への旅行が着実に回復しました。マウイ島以外の路線と日本を除く国際市場は引き続き好調で、需要も堅調でした。国際市場では、米国およびその他の販売時点での需要が堅調であったことと、日本発の交通量の増加が寄与し、国際線旅客搭乗率は前年同期比 20.7% ポイント増加しました。プレミアム製品は、第 2023 四半期および XNUMX 年通年において引き続き好調な業績を示しました。 

2023 年第 8.5 四半期の当社全体の営業収益は、生産能力が 2022% 増加したため、3.3 年第 2022 四半期と比較して 2023% 減少しました。マウイ島の山火事の影響に加え、パンデミック関連の損害と2.8年の滞留旅行需要による収入が前年比減少を牽引した。 2022 年の当社全体の営業収益は、生産能力が 8.1% 増加し、XNUMX 年比で XNUMX% 増加しました。

2023 年第 15.9 四半期のその他の収益は、主に貨物収益の減少により、2022 年の同時期と比較して 2022% 減少しました。パンデミック関連の影響が長引いたため、2023 年の貨物活動は通常よりも高かった。 16.2 年通年のその他の収益は、貨物収益と契約サービスの減少により、2022 年と比較して XNUMX% 減少しました。

2023年第XNUMX四半期および通年のハイライト

ルートと定期サービス

  • 108 年の輸送能力の 2022% を運航しました。北米路線、隣島路線、国際線の輸送能力はそれぞれ 96%、112%、172% でした。
  • 15 年 2024 月 XNUMX 日に開始されるソルトレイクシティとホノルル間の新しい毎日直行便のチケット販売を開始
  • サクラメントの運航を拡大し、24年2024月25日からカウアイ島リフエ行きを週2024便、XNUMX年XNUMX月XNUMX日からハワイ島のコナ行きを週XNUMX便運航すると発表した。

受賞および表彰

  • エコノミー旅行の顧客満足度で最高位にランクイン 消費者レポート「2023 年航空旅行購入ガイド」
  • 最優秀国内線航空会社に選ばれた 旅行+レジャー 2023年「World's Best Awards」年次読者アンケート
  • 米国のトップ航空会社の一つとして評価されています。 コンデ·ナスト·トラベラー 2023 年リーダーズ チョイス アワードの読者
  • 2023年に最優秀新ビジネスクラスを受賞 ザデザインエア 新しいビジネスクラス商品「雷北スイーツ」

ゲスト体験

  • エアバス A321neo の Starlink システムについて FAA の承認を取得し、現在同機に搭載されています。 Hawaiian は、このテクノロジーを機内に導入する最初の大手航空会社となり、世界中で利用可能な最速かつ最も機能的な機内接続がすべてのゲストに無料で提供されることが期待されています
  • ハワイのライフスタイル ブランド Noho Home とコラボレーションし、持続可能性とアロハに根ざしたハワイアンの新しい機内アメニティ キットとソフト グッズをデザインしました。アメニティは責任を持って調達された素材で作られ、無駄を最小限に抑えるために長距離便のビジネスクラスのお客様にアラカルトで提供されます。

環境、社会、コーポレートガバナンス

2023年2023月、当社は45年企業クレアナ（責任）レポートを発表し、環境、社会、ガバナンス（ESG）の優先事項に関する進捗状況を報告しました。これには、石油ジェット燃料を持続可能な燃料に置き換えることに重点を置いた温室効果ガス排出削減の暫定目標を含む脱炭素化ロードマップが含まれています。航空燃料 (SAF);収益トンマイル当たりのライフサイクルジェット燃料排出量を2035年までに10％削減する計画。この報告書はまた、米国の大手航空会社の中で女性パイロットの割合が最も高いなど、ハワイアン航空の従業員の多様性にも焦点を当てている。

2023 年のその他の活動には以下が含まれます。

  • 1,500 人を超えるボランティアが参加し、ハワイおよび当社がサービスを提供するその他の市場の 8,500 以上の団体に 200 時間を超える社会奉仕活動を提供しました。
  • ハワイアン航空財団を通じて、ネイティブ ハワイアン コミュニティの文化的、精神的、伝統的な習慣の推進に専念する非営利団体、カコオ オイウィへの助成金として 109,500 ドルを寄付しました。この補助金は、地域の小規模な家族農場にサービスを提供するための農産物の洗浄および梱包施設の建設に資金を提供しました。
  • ホロホロ チャレンジ バーチャル レース シリーズをカウアイ島にもたらし、約 25,000 ドルの収益を集め、国立熱帯植物園のマクブライド ガーデンに寄付されました。マクブライド ガーデンは、世界最大のハワイ固有の植物のコレクションがある 259 エーカーの保護および研究地域です。
  • ハワイ・フードバンク、マウイ・フードバンク、ハワイ・コミュニティ財団のマウイ・ストロング・ファンドへの各50,000万ドルの直接寄付や、ハワイアメリカ赤十字社への総額約140億193,000万ドルの寄付者マッチングHawaiianMilesキャンペーンなど、マウイ・コミュニティへの幅広い支援を提供ハワイアンマイル。さらに、ハワイアンは避難民や訪問者の避難と初動対応要員のマウイ島への輸送を支援し、XNUMX万XNUMXポンドを超える物資を運ぶことで救援活動も支援した。必須貨物の

当社は、長期的な価値を創造し、サービスを提供する人々、環境、コミュニティにプラスの影響を与えることに引き続き注力していきます。当社は、2024 年春に第 XNUMX 回年次コーポレート クレアナ レポートを発行する予定です。

合併契約

3年2023月18.00日、アラスカ・エア・グループと当社は、アラスカ航空がハワイアン航空を1.9株当たり現金0.9ドル、取引額約12億ドル（うち18ドルを含む）で買収する最終契約を締結したと発表した。ハワイアンの純負債のXNUMX億ドル。合併後の会社は、消費者にとってより多くの目的地の可能性を広げ、重要な航空サービスの選択肢とアクセスの選択肢を太平洋地域、米国本土、そして世界中に拡大します。買収は、必要な規制当局の承認、当社の株主による承認、およびその他の慣例的な完了条件が条件となります。発表日から XNUMX ～ XNUMX か月以内に閉鎖される予定です。

2024年第XNUMX四半期の見通し

以下の表は、31年2024月31日終了四半期の当社の予想を、2023年XNUMX月XNUMX日終了四半期の結果と比較した予想変化率として表したものです。数値には、当社の貨物船事業による予想影響が含まれていますが、これはまだ予想されていません。素材になること。

アイテム価格 GAAP 第 1 四半期 
2024年ガイダンス		 非GAAP相当額 非GAAPファースト 
四半期2024 
ガイダンス
利用可能なシートマイル (ASM) 2.5％増から5.5％増
ASM当たりの営業収益 
(ラズム)		 1.0％減から2.0％増
ASMあたりのコスト（CASM） 5.0％増から7.2％増 CASM（燃料および非燃料を除く）
定期的な項目 (a)		 8.0％増から11.0％増
消費されたジェット燃料のガロン (c) 4.0％増から7.0％増
ガロンあたりの平均燃料価格、 
税金と配送料を含む (b)		 $2.66 ガロンあたりの経済的な燃料価格 
(a)(b)(c)		 $2.71
実効税率 〜21％で

2024年通年の見通し 

以下の表は、31年2024月31日に終了した会計年度の実績と比較した予想変化率として表した、2023年XNUMX月XNUMX日に終了する通期に対する当社の予想を要約したものです。数値には、当社が事業計画を確立する際に予想される当社の貨物船事業の影響が含まれています。貨物船の運行。

アイテム価格 GAAP 2024 年通年 
ガイダンス		 非GAAP相当額 非GAAP通期 
2024年ガイダンス
ASM 6.0％増から9.0％増
CASM 0.7％増から3.0％増 CASM（燃料および非燃料を除く）
定期的な項目 (a)		 フラットから最大3.0％
消費されたジェット燃料のガロン (c) 4.0％増から7.0％増
ガロンあたりの平均燃料価格、 
税金と配送料を含む (b)		 $2.55 ガロンあたりの経済的な燃料価格 
(a)(b)(c)		 $2.59
資本支出 500万ドルから550万ドル
(a) 燃料および非経常項目を除いた CASM およびガロン当たりの経済燃料価格と、それぞれの最も直接的に比較可能な GAAP 財務指標の調整については、表 3 および表 4 を参照してください。
(b) ガロンあたりの平均燃料価格およびガロンあたりの経済燃料価格の推定値は、12 年 2024 月 XNUMX 日の燃料フォワード カーブに基づいています。
(c) 消費されたジェット燃料のガロンには、貨物船の運航で使用された燃料は含まれていません。これらの費用は当社が負担しないパススルー費用であるためです。

統計情報、および特定の非GAAP財務指標の調整は、添付の表に記載されています。

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