JDパワーの2021つの最も重要な年次調査では、新車の初期品質と自動車産業の技術革新のレベルを調査しています。 前者のXNUMX年版はすでにリリースされており、 ラム 王冠を取りました （以下の関連リンクを参照）、 クライスラーが最後に死んでランク付けされている間。 それでは、データ分析会社の技術調査を見てみましょう。これは非常に興味深い結果をもたらしています。
まず、自動車一般の最新技術に関するJDパワーの調査結果を共有したいと思います。これは、私たちの意見とほぼ重複しています。 安全システムとアシストシステムの多くは非常に理にかなっていることに同意しますが、新車には、より高価になるだけで所有経験に役立たない特定の機能があります。 この調査では、平均して、高度なテクノロジーの90分のXNUMX以上について、所有者の半数未満が所有の最初のXNUMX日間にテクノロジーを使用していることがわかりました。 最も人気のない機能の中には、車載デジタルマーケット技術とドライバー/乗客通信技術があります。
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JDパワーのヒューマンマシンインターフェースのエグゼクティブディレクターであるクリスティンコロッジは、次のように説明しています。 「所有者がお金の価値を得ている場合、これは問題ありませんが、一部の機能は多くの所有者にとって無駄に思えます。」
JDパワーの2021年の米国技術経験指数（TXI）の調査によると 創世記 総合最高ランクの自動車メーカーとして、また最高ランクのプレミアム自動車メーカーとして。 韓国のブランドのスコアは634で、プレミアムセグメントでは、キャデラック（551）、ボルボ（550）、BMW（545）、メルセデスベンツ（523）がそれに続きます。 復習として、 ボルボは昨年の調査で最高位にランクされました.
一方、 ヒュンダイ は、マスマーケットセグメントで最も技術的に進んだメーカーであり、519ポイントで、起亜（510）、日産（502）、スバル（499）、GMC（498）がそれに続きます。 テスラのスコアは実際にはすべてのブランドの中で最高（668ポイント）であることに注意することが重要ですが、EVメーカーはランキング基準を満たしていないため、調査では公式にランク付けされていません。
JDパワーによる今年の技術調査は、110,827年モデルの新車の合計2021人の所有者からの回答に基づいています。 彼らは今年90月からXNUMX月までのXNUMX日間の所有後に調査されました。 詳細については、以下のソースリンクをご覧ください。
出典: https://www.motor1.com/news/539036/hyundai-genesis-top-jd-power/