Firefly、将来のアルファミッションに向けて応答性の高い打ち上げ運用を継続

プラトン再発行

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フロリダ州オーランド — ファイアフライ・エアロスペース社は、昨年米国宇宙軍向けに実証した即応性のある打ち上げ運用を、今後のアルファロケットの打ち上げの標準にする計画だ。

ホタル 14月XNUMX日に宇宙軍のビクタス・ノックス・ミッションを開始、ミレニアム・スペースが建造した衛星を軌道に投入することに成功した。打ち上げは、宇宙軍がファイアフライに打ち上げを実施するよう正式に通知してから27時間後に行われた。

同社は、衛星と打ち上げロケットの統合、ロケットの発射台への設置などの作業を、ミッションの目標である24時間以内に完了した。ファイアフライの最高収益責任者であるブレット・アレクサンダー氏は、ここで開催されたスペースコムカンファレンスでの1月XNUMX日のプレゼンテーションで、ファイアフライの最高収益責任者であるブレット・アレクサンダー氏は、ミッションに向けて「正確に適切な発射地点を見つけるために」宇宙軍の要請を受けてXNUMX時間待機したと語った。

Victus Noxは応答性の高い打ち上げ機能のデモンストレーションであったが、同社は商業顧客向けか政府顧客向けかにかかわらず、将来の打ち上げでも同様の手順に従う予定であると同氏は述べた。「一度そのタイムラインで行動すると、より遅いペースには戻りたくないものです」と彼は言う。

これには、ファイアフライ社がビクタス・ノックス以来実施したアルファ打ち上げ22回、つまり19月XNUMX日の技術実証衛星の打ち上げも含まれていた。アレクサンダー氏は、そのXNUMX日前の最初の打ち上げの際、同社はXNUMX年と同じ打ち上げ前の準備を行ったと述べた。天気のせいでスクラブの数時間前に。

しかし、ロケットの第2段が軌道を周回するために適切に再点火されなかったため、その打ち上げは部分的な成功にとどまった。ロッキード社は31月XNUMX日、衛星がXNUMX月に再突入すると予想していると発表した。、計画されたミッションの目的の多くを完了しました。

アレクサンダー氏は、事故の調査はまだ進行中であると述べた。同氏は「根本的な原因は理解していると考えており、修正できるものだと考えている」と述べたが、その潜在的な原因については詳しくは述べなかった。

ファイアフライ社のビル・ウェーバー最高経営責任者（ＣＥＯ）も１月３１日の声明で同様の評価を示した。同氏は、「その後の調査は非常に順調に進んでおり、調査を終えて是正措置を講じるため、今後数週間のうちにさらに多くの情報を共有する予定だ」と述べ、ロッキード社と将来の顧客の両方が「外部監視」を受けていると指摘した。その調査。

アレクサンダー氏は、同社は今年4回のアルファ機の打ち上げを計画しているが、これは12月の打ち上げ事故前に同社が提示した数字と同じであると語った。「それが私たちのペースを遅らせるとは思わない。」

ファイアフライは、ノースロップ・グラマンと協力して、330 つの新しい打ち上げロケットの開発も継続しています。アンタレス 230 は、初期のアンタレス 2025 のウクライナ製の第 XNUMX 段およびロシア製エンジンを、ファイアフライ社がミランダエンジンを搭載して製造した新しい第 XNUMX 段に置き換えます。ノースロップ社の打ち上げロケット事業部門で宇宙打ち上げプログラムの事業開発と戦略を率いるニコール・ジョーダン氏によると、このロケットは早ければXNUMX年半ばにも最初の打ち上げが予定されているという。

同氏はスペースコムのプレゼンテーションで、アンタレス330に「その後すぐに」MLVが続くと述べた。この車両は、ノースロップが開発した固体燃料の第 XNUMX 段を、真空最適化されたミランダエンジンとノースロップが開発した XNUMX メートルのペイロードフェアリングを使用してファイアフライが開発したものに置き換えます。

MLVは、バージニア州ワロップス島にある既存のアンタレス発射台から打ち上げられ、最大16トンを地球低軌道に、2トンを静止トランスファー軌道に投入することができる。「MLVは、今日の市場の空白を本当に埋めるものです」とアレクサンダー氏は述べ、かつてソユーズやデルタXNUMX号が提供していた中型揚力能力を提供した。

同氏は、両社はFireflyがAlphaと行っているのと同様のレベルの対応性をMLV事業に組み込むだろうと付け加えた。「それ自体は 24 時間ではないかもしれませんが、私たちは同じ応答性の高いタイムラインの考え方を打ち上げ作業にも導入するつもりです。」